2019年6月18日，“港达6号”轮驶离长沙新港汽车滚装码头，装载广汽三菱等五家品牌汽车近200辆，这是该港汽车滚装码头首航，标志湖南首个汽车滚装码头投入试运行，进出港装卸车辆全自动化作业,无需人机起吊,告别湘江商品汽车不能滚装运输的历史，为周边汽车企业节约物流成本20%，港口进入“水铁公”多式联运。今非昔比看滚装。笔者采访回想一幕——拆迁前原长沙老港西湖桥直立岸壁式码头，1998年那时“安达1号”进港滚装汽车船,需要依靠人机一辆一辆地起吊上岸,起卸吊装速度之慢,效率之低。我用镜头定格了当时的场面。现该港汽车滚装码头位于新港三期工程南片区，趸船总长75m，宽18m，同时具备成品车和重型车辆装卸作业能力。配套堆场规划面积4.6万m²，已建成1.4万m²，可满足550台车同时停放，另有多用途泊位堆场10万m²可作备用堆场。

来稿单位：湖南省现代物流学会