8月中旬，长沙传化公路港将正式运营，长沙将由此成为全国公路货运物流枢纽城市之一。通过“智慧物流”网络体系的构建，具有长沙特色的“智慧物流谷”全面投入使用后，长沙可降低货车空载率50%左右，商贸和制造业的物流成本可直接下降40%左右。

出手不凡

建设“一港三区”，布局华中

谈及物流，许多人脑海中会浮现八个字——“为车找货，为货找车”，这种传统的方式，既不利于企业降低物流成本，也不利于物流行业的潜能释放。如何实现长沙物流行业的升级换代？长沙的决策者们的发展定位很清晰，那就是：建智慧物流，成华中枢纽。2015年11月20日，随着长沙传化公路物流枢纽港项目的动工，现代版的长沙物流平台建设拉开了大幕。

两年多时间一晃即过，在长沙城北金霞经开区东侧，一个现代化的智慧物流园给长沙这座千年古城带来了新的生机和活力。漫步其中，只见一栋栋现代化的厂房矗立，一辆辆运输车有序进入园区装货、卸货。物流发展区、产业集聚区、生活配套区，“公路港”按照“一港三区”的规划，各功能区的建设已整体完成，并于去年底投入了试运营。

走进三大功能区，一幅清晰的现代物流图便呈现在眼前：在物流发展区，依次布局了物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储中心和城市配送中心；在产业集聚区，物流装备展示展销区、汽修汽配区、重卡4S展销区可满足物流从业者的行业需求；在生活配套区，则可解决货运司机及相关从业人员的购物、住宿、休闲、学习等方面的需求。

经过一年多的试运营，长沙传化公路港将在下个月正式运营。长沙传化公路港既是传化智联在全国布局的170个公路港中的枢纽之一，也是华中地区总部和最大的公路港，目前已辖湖南的怀化、常德及湖北的武汉、荆门、潜江、黄石、襄阳等公路港或项目，并在持续拓展中。

智联万物

整合千家企业，形成“物流谷”

走进长沙传化公路港的货运调度指挥平台，可以看到一张“热力图”，在这张图上，可实时看到哪个地方货源最多，还可随时看到物流车辆的最新位置。这张图从一个侧面诠释了物流行业从“万物互联”到“万物智联”的管理升级。

尽管还未正式运营，但长沙传化公路港已经成为不少货车司机解决吃、住、行、购、娱等生活需求以及货车配货、停靠、维修、加油等诉求的首选之地。

规模小、布局散、管理乱、服务差，这是传统物流行业的通病，“公路港”项目的建成，为一揽子解决这些问题，提供了可行的路径。

“公路港”项目全面运营后，预计将整合1000多家物流企业，天猫、圆通等商贸物流企业已进驻运营。同时，还可集合数万辆社会货运车辆，充分释放公路货运的运力，成为名副其实的长沙“物流谷”。

业态升级

打破信息“孤岛”，联通海陆空

以前，司机拉货去外地，往往要放空返回原地，造成巨大浪费。最大瓶颈就是信息不对称，存在信息孤岛现象。长沙传化公路港不同于其他的物流中心，最大的特点就是——智慧。“公路港”集平台化、智能化、网络化为一体，搭建了共享信息服务系统，以“物流+互联网+金融”的创新模式，为公路物流行业和城市物流运营提供了系统解决方案。

陆鲸、易货嘀、传化支付是传化推出的三款货物交易互联网产品。陆鲸和易货嘀分别实现城际干线运力及同城货运的智能化运力调度，两者类似“滴滴打车”的货运版，货主和司机均可在APP上注册、发布货物信息和抢接订单。

在这个平台上，每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、每笔消费记录，都会通过大数据积累，构建起安全可靠的诚信体系。在这个过程中，包括运费担保、账务结算都有了切实保障。

将大数据技术运用于物流业后，信息孤岛被联通，港与港之间也实现了互通。通过犹如“万能插座”的智能信息系统，可以把全网的服务、上下游企业以及铁路、水运、航空都连接起来。货运信息得到了及时匹配后，可以降低货车空载率50%左右。