10月24日至25日，邵永铁路邵阳段、永州段建设相继取得节点进展：中铁四局承建的1标完成跨营业线箱梁架设，邵永铁路项目跨既有铁路营业线架梁施工全部完成；中铁二十五局承建的3标全部箱梁架设完成，永州段桥梁主体工程实现贯通。相关节点为后续轨道施工等工作奠定基础。

邵阳段：中铁四局1标跨营业线箱梁架设收官

10月24日，第9榀箱梁平稳落位，标志着由中铁四局承建的邵永铁路1标跨营业线箱梁架设施工正式收官，也标志着邵永铁路项目跨既有铁路营业线架梁施工全部完成，为后续轨道铺设、线路精调及全线按期通车奠定工程根基。

邵永铁路全线总长约96公里，设计时速350公里，由沪昆客专湖南公司建设。中铁四局承担1标34.233公里施工任务。其中，位于大祥区境内的跨沪昆高速公路特大桥是全线最长、墩身最高的特大桥，全长4051.58米。该特大桥需跨越并贴近列车开行密集、运输繁忙的怀邵衡既有运营铁路线。

跨越、贴近营业线架梁作业空间受限、安全管控严苛，既要精准把控新建桥梁施工质量，又要全程保障既有铁路安全平稳运营，施工组织难度大、技术标准高。为此，中铁四局邵永铁路项目团队针对性制订施工方案和应急处置预案，针对营业线施工“天窗点”短、工序精度高、交叉干扰多的特点，持续优化架梁工序流程，细化人员分工、设备调度、现场防护等关键环节，构建全流程标准化管控体系。施工期间，技术人员、安全管理人员全程旁站盯控，严格把控箱梁运输、对位、落梁、锚固等关键工序，落实测量复核、安全巡查、实时监护制度，高效利用有限施工窗口期，最大限度规避施工与运营冲突，保障架梁作业安全、规范、有序推进。

面对工期紧张、施工风险高、现场条件复杂等多重挑战，项目部建设者克服作业场地受限、天气多变、营业线施工管控严格等难题，严守安全底线、严控施工质量，稳步推进各轮次架梁作业。此前7月30日凌晨，跨沪昆高速公路特大桥重达万吨的49号墩转体连续梁已完成高空转体施工。此次跨营业线施工段最后一榀箱梁成功架设，标志着1标段攻克这一全线关键性重难点施工节点。

永州段：中铁二十五局3标全部箱梁架设完成

10月25日，随着最后一榀长32.6米、重约352吨的单线箱梁精准落到西北下行瓮水头大桥，由中铁二十五局承建的邵永高铁三标全部箱梁架设完成，标志着该工程永州段桥梁主体工程实现贯通，为后续轨道工程施工奠定基础。

中铁二十五局永州制梁场位于永州市，主要承担3标内共451榀箱梁的制、运、架任务。据梁场负责人江一舟介绍，永州市境内设东安制梁场、永州制梁场，东安制梁场先前已完成架梁；此次由永州制梁场完成架梁，将永州市境内桥梁主体贯通。永州制梁场是全线唯一负责单、双线两种梁型架设任务，最远运距约15公里，跨越5次既有线铁路公路。

梁场技术团队运用BIM三维建模模拟不同架梁工况，针对远距运梁、大坡度架梁、上跨营业线封锁施工制定专项安全施工方案。“我们采用具备大坡度、小曲线、可切换单双线等多功能架桥机，并配套搭载卷扬机超速监测、整机平衡监测、自动插销监测等多套智能监控系统，保障架桥机过孔、落梁、掉头等关键工序平稳进行。”江一舟介绍，接下来将全面转入桥面系与无砟道床施工。

邵永铁路线路自邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州车站。邵永高铁作为国家“八纵八横”高铁网呼南通道重要组成部分，建成通车后，邵阳至永州通行时间将压缩至30分钟左右，将进一步织密湘南高速铁路网络，打通湘中湘南快速客运走廊，提升区域对接粤港澳大湾区的通达能力。