2026年5月18日凌晨，常德市石门县暴雨如注。所街乡境内，S302省道的咽喉——张家渡大桥，在洪水的持续冲刷下正悄然发生着可怕的变化。

凌晨3时，所街乡防汛巡查人员第一次经过大桥，未见异常。两小时后，第二次巡查时，敏锐的巡查人员发现桥基土壤松动、路基下坠——大桥随时可能塌陷！一声令下，交通管制迅速启动，乡村两级工作人员就地调度车辆横拦路面，硬隔离、劝返车辆。至早上6时，100余辆货车、小汽车被成功拦下。

8时，在持续洪水冲刷下，张家渡大桥引桥部分桥面塌陷，面积约160平方米。

这是2026年湖南公路防汛抢险中一个惊心动魄的片段。而在这场与时间赛跑的战役中，成功撑起安全屏障，离不开那些日夜守护在路上的公路人。

预警与巡查：跑在洪水前面的“叫应”机制

张家渡大桥的险情能够被及时发现并果断处置，并非偶然。入汛以来，湖南省交通运输厅建立“叫应调报”全链条闭环管理体系，明确红、橙、黄、蓝四级预警响应标准。省公路事务中心通过“路网风险管理与预警叫应系统”，将预警信息在10分钟内直达受影响路段。各级公路部门加密巡查、预置力量、重点盯守，把措施落到最小单元。

在石门县，公路建设养护中心与乡镇、村组形成联动巡查网络，对重点桥梁、高边坡、临水临崖路段实行高频次、全天候盯防。正是这套机制的常态化运转，使得张家渡大桥在塌陷前3小时被发现异常、2小时内完成封桥，成功避免了车毁人亡的悲剧。

但预警与巡查只是第一道防线。当暴雨引发大面积公路灾毁时，真正的硬仗才刚刚打响。

鏖战石门：塌方、孤岛与三天三夜不下“火线”

5月17日以来，石门县遭遇持续性强降雨，山洪裹挟泥石流倾泻而下。全县累计受损公路262条1810公里，灾毁点位729处，受损桥梁24座，44条公路先后中断，20余个村落沦为“孤岛”。S302张家渡大桥、S522东山峰路段、X008县道……一条条生命线接连告急。

灾情就是命令。省公路事务中心第一时间组建由中心领导带队的工作组赴石门开展抗汛抢险保通工作。中心主要领导深入灾毁一线，先后实地踏勘G241、S302、S522、S303等干线公路及农村公路重点灾毁点，详细了解道路受损、隐患防控、应急处置等情况，现场督导保通保安和抢修推进工作。石门县公路建设养护中心迅速启动应急响应，坚持“先干线后支线、先保通后恢复”原则，昼夜不间断开展清障抢通作业。

“饿了啃馒头，渴了饮山泉”

石门县公路建设养护中心安全室主任、退伍军人覃肖狄，在暴雨初降的第一时间奔赴受灾最严重的S522东山峰路段。那里多处山洪冲刷导致路基掏空、边坡塌方，交通完全中断，且山体仍不稳定，次生灾害随时可能发生。覃肖狄既当指挥员，又当战斗员，带领抢险队伍冒雨作业。饿了，就啃几口随身带的干馒头；渴了，掬一捧山泉水；累了，就在抢险车的座椅上眯一会儿。整整三天三夜，他没有离开过现场一步。同事劝他回去休息，他摆摆手：“险情还没稳定，我走了不放心。”

待抢通工作初步完成，他又主动承担起应急物资调度任务，每天往返于灾毁路段与县城仓库之间，单日车程超过14个小时，确保锥形筒、警示带、防撞桶等安全设施第一时间送达一线。他说：“公路安全是老百姓的生命线，我们辛苦一点，老百姓就安全一点。”

“十六小时，风雨中的逆行”

磨市养护站站长覃事远，在5月18日凌晨1时许冒雨巡查至所街乡麻纳口村。暴雨如注中，他发现村内河道水位迅速飙升，路面被洪水浸泡阻断，周边多户房屋积水严重，大量群众被困。情况危急，他当即联动村干部，一边紧急设置警示围挡、封锁水淹危险路段，杜绝车辆冒险通行；一边逐户排查受淹民居，耐心劝导不愿离开的群众。

从深夜到天明，再到次日傍晚，他连续奋战16个小时，浑身湿透却始终没有停下脚步。事后他说：“当时没想那么多，只觉得身为一名基层站所的负责人，危急时刻应当冲锋在前。”

全线作战：石门公路人的硬核答卷

覃肖狄、覃事远……他们只是这场防汛抢险中众多公路人的缩影。在石门县，X008县道抢通过程中，施工团队在近5米深的淤泥间挖运、回填、夯实，历经三天三夜不间断奋战，于5月21日21时顺利抢通，救援物资、电力抢修车、通讯保障车得以进山，打破“交通孤岛”困局。S522省道联合安能救援队伍，24小时内实现恢复通车。G241、S522、S237等多条国省道全面恢复通行。

据统计，本轮汛情期间，石门县累计投入施工人员4539人次、机械设备1159台次，搭建应急钢便桥1座，耗用各类土石方十余万立方米。本次抢通保通工作实现零次生灾害，零责任事故，零人员伤亡。