近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，G4京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程（以下简称“耒宜改扩建”）耒水大桥成功合龙。这标志着耒宜改扩建项目取得关键性突破，为全线改扩建工程的顺利推进按下“加速键”。

左右幅分离，新旧桥梁并肩而立

耒水大桥是G4京港澳高速耒宜段改扩建项目的控制性工程。为了实现桥梁拼宽，耒水大桥在保留原有桥梁的基础上，建设新的桥梁，新旧桥梁之间保持一定的距离，形成左右幅分离式桥梁。

原耒水大桥桥位起点位于耒阳市社公庙，桥位终点位于珠矶滩东侧约700米处，桥梁全长492.69米、桥宽27米，于2000年7月竣工通车。

新建桥梁全长579.5米、桥宽20.75米，第13、14孔分别跨越永耒铁路、村道。新建桥梁与既有桥梁8~11孔对齐设置。主桥连续刚构全长260米，采用预应力混凝土连续刚构单箱双室箱梁，是耒宜改扩建高速施工重点难点工程之一。

三大创新科技，护航大桥“毫米级”合龙

据介绍，耒水大桥在建设中融合多项创新技术，实现“智能建造”全程赋能。建设团队将BIM技术深度运用于设计、施工与运维全周期，构建起大桥的“数字孪生体”，以精准数据支撑作业，实现施工过程可视化、可追溯，有力保障工程质量。

在合龙工艺上，桥梁实现“毫米级”精度突破。建设团队通过自主研发的智能温控系统，结合梁体预埋传感器实时监测，精准锁定混凝土浇筑“黄金窗口期”，确保合龙段严丝合缝，结构稳定可靠。

新材料应用也成为项目工程一大亮点。桥梁全面采用高强耐久性混凝土，在施工效率提升30%以上的同时，降低桥梁后期维护成本，兼顾工程品质与绿色环保。

“零干扰”跨越铁路，智能破解地质难题

面对跨越耒水航道、永耒铁路的复杂施工环境，建设团队创新采用“全封闭防护棚+智能预警”模式，利用铁路夜间无车“窗口期”组织吊装，实现施工与铁路交通“零干扰”。同时针对施工区域地质破碎、气候多变等挑战，建设团队引入旋挖钻可视化技术，保障桩基稳固，并运用智能喷淋系统破解混凝土养护难题。

接下来，耒水大桥将转入桥面系和附属设施施工阶段，确保2026年春节前具备通车条件。本次耒水大桥的合龙也为全线改扩建工程的顺利推进按下“加速键”。耒宜改扩建项目建设团队正全力推进各项工程施工进度，确保实现2026年年底建成通车，为区域发展铺就“快车道”。