根据2016-2020年度交通运输部国省干线公路网技术状况监测—路况检测结果，对湖南省抽检的普通国省道和高速公路路面技术状况进行统计分析。现将有关情况分析如下：

一、总体情况

十三五期间，湖南省交通运输主管部门高度重视公路养护管理工作，有效提升路况水平，国省干线公路技术状况水平总体保持良好，运行态势平稳。

（一）“十三五”路况检测

2016-2020年度湖南省国省干线总检测里程6240公里，其中普通国省道检测里程3560公里，高速公路检测里程2680公里。“十三五”湖南省普通国省道路面技术状况指数（PQI）为90.96，全国排名第15；高速公路路面技术状况指数（PQI）为95.10，全国排名第3。

“十三五”路况综合得分（PF）排名：湖南省普通国省道路况综合（PF）得分为95.38，全国排名第14；高速公路路况综合（PF）得分为99.67，全国排名第4。

（二）2020年路况检测

2020年度检测湖南省国省干线2190公里，其中普通国省道1360公里，高速公路830公里。普通国省道路面技术状况指数（PQI）为92.06，排名第16；高速公路路面技术状况指数（PQI）为95.64，排名第9。

二、监测结果分析

（一）“十三五”公路路况

总体上，“十三五”湖南省普通国省道路面技术状况指数（PQI）为90.96，评价为优等，优良路率为94.92%，次差路率为0.63%。普通国省道路况水平满足《“十三五”公路养护管理发展纲要》要求。路况分项指标中，路面损坏状况指数（PCI）为93.05，评价为优等，优良路率为95.53%，次差路率为0.76%；路面行驶质量指数（RQI）为87.83，评价为良等，优良路率为86.57%，次差路率为3.83%。

“十三五”湖南省高速公路路面技术状况指数（PQI）为95.10，评价为优等，优等路率为97.08%，次差路率为0.01%。高速公路路况水平满足《“十三五”公路养护管理发展纲要》要求。路况分项指标均评价为优等，路面损坏状况指数（PCI）为96.29，优等路率为92.87%，次差路率为0.01%；路面行驶质量指数（RQI）为94.39，优等路率为96.56%，次差路率为0.03%；路面车辙深度指数（RDI）为93.93，优等路率为89.00%，次差路率为0%。

“十三五”与“十二五”相比，湖南省普通国省道路面技术状况指数（PQI）优良路率提升11.06%，次差路率降低4.64%，次差段落长度减少224.892公里。

（二）2020年公路路况

普通国省道路面技术状况指数（PQI）为92.06，评价为优等，优良路率为96.59%，次差路率为0.58%；路面损坏状况指数（PCI）为94.20，路面行驶质量指数（RQI）为88.85，其中PQI、PCI、RQI比2019年分别提升2.47、1.27、4.26。

高速公路路面技术状况指数（PQI）为95.64，评价为优等，优等路率为99.56%，次差路率为0%。分项指标中，路面损坏状况指数（PCI）为96.63，路面行驶质量指数（RQI）为94.38，路面车辙深度指数(RDI)为95.89。与2019年相比，路况水平略有提升，其中路面技术状况指数（PQI）、路面损坏状况指数（PCI）、路面车辙深度指数(RDI)分别提升0.83、2.24、0.71；路面行驶质量指数（RQI）下降0.74。

（三）路况水平主要特点

一是省道路况水平优于国道。“十三五”普通省道路况水平优于普通国道。普通省道路面技术状况指数（PQI）为91.84，路面损坏状况指数（PCI）为95.53，分别比普通国道高0.95、2.67；普通省道路面行驶质量指数（RQI）为86.30，比普通国道低1.65。

“十三五”省级高速公路路况水平优于国家高速公路。省级高速公路路面技术状况指数（PQI）为96.78，路面损坏状况指数（PCI）为97.98，路面行驶质量指数（RQI）为95.48，路面车辙深度指数（RDI）为96.57，分别比国家高速公路高1.8、1.81、1.17、2.83。

二是沥青路面路况水平优于水泥路面。“十三五”普通国省道沥青路面抽检里程2526.887公里，占比为70.98%；水泥路面抽检里程1033.113公里，占比为29.02%。沥青路面技术状况指数（PQI）为92.61，水泥路面技术状况指数（PQI）为87.09，差值为5.52。沥青路面各分项指标均优于水泥路面，沥青路面损坏状况指数（PCI）较水泥路面高1.48；沥青路面行驶质量指数（RQI）较水泥路面高11.58。

“十三五”高速公路沥青路面抽检里程2546.772公里，占比95.03%；水泥路面抽检里程133.228公里，占比4.97%。沥青路面技术状况指数（PQI）为95.29，水泥路面技术状况指数（PQI）91.64，差值为3.65；沥青路面各分项指标均优于水泥路面，沥青路面损坏状况指数（PCI）较水泥路面高1.41；沥青路面行驶质量指数（RQI）较水泥路面高7.71。

三是湖南省总体路况水平优于全国平均路况水平。2020年湖南省普通国省道路面技术状况指数（PQI）为92.06，路面损坏状况指数（PCI）为94.20，分别比全国平均路况水平高2.84、4.94；路面行驶质量指数RQI为88.85，比全国平均路况水平低0.29。

2020年湖南省高速公路路面技术状况指数（PQI）为95.64，路面损坏状况指数（PCI）为96.63，路面行驶质量指数（RQI）为94.38，路面车辙深度指数（RDI）为95.89，分别比全国路况水平高1.24、2.32、0.35、0.43。

四是路面病害以修补和裂缝为主。2020年普通国省道沥青路面主要病害以条状修补和块状修补为主，占比分别为47.16%、21.27%；普通国省道水泥路面主要病害以裂缝为主，占比91.36%。高速公路沥青路面主要病害以条状修补和横向裂缝为主，占比分别为56.21%、24.24%；高速公路水泥路面主要病害以裂缝为主，占比为70.89%。

另外，从反映小修保养及时性和有效性的有效修补率指标(修补类病害面积占总病害面积的比例)统计情况看，2020年湖南省普通国省道有效修补率为95.59%，高于全国普通国省道有效修补率均值53.61%；湖南省高速公路有效修补率为95.03%，高于全国高速公路有效修补率均值81.65%。

三、主要问题

（一）干线路网里程长，养护压力大。截至2020年10月，湖南省高速公路通车总里程达6852公里，里程数居全国第7位；普通国省道二级及以上总里程达到14531公里，里程数居全国第3位，公路养护里程长，道路等级高，养护压力大。

（二）普通国省道养护资金投入相对不足。从车道ž公里年均养护资金投入情况来看，2016-2019年湖南省普通国省道年均车道ž公里养护资金（包括修复养护、预防养护和日常养护）投入为10.6万元，浙江省车道ž公里年均养护资金投入为21.3万元，山东省车道ž公里年均养护资金投入为23.6万元，江西省车道ž公里年均养护资金投入为18.9万元，均远高于湖南省养护资金投入，与上述典型省份相比，湖南省普通国省道总体养护资金投入相对不足。

（三）普通国省道路面平整度对路况水平影响较大。“十三五”路面损坏PCI排名第8，平整度RQI排名第27，这主要由于湖南省普通国省道管养里程长，水泥路面抽检比例高（“十三五”水泥路面抽检比例全国第6）及山区道路线形复杂等综合因素影响，造成平整度指标偏低，从而影响普通国省道的路况水平。

（四）普通国省道路网调增路段路况相对薄弱。国家和省级公路网规划调整后，接养的普通国省道部分路段技术等级低且路况差，成为公路网薄弱环节。

四、工作建议

（一）加大养护资金投入，确保养护资金与路况水平均衡合理。继续加大养护资金投入力度，有效支撑普通国省道路况水平进一步提升。此外，通过科学精细化养护，维持高速公路路况高位运行。

（二）持续提升养护科学决策水平。逐步构建形成数据驱动型公路养护科学决策技术体系，加强现代化管养信息化手段，优化决策模式，合理确定养护方案。坚持“修差路”与“养好路”并重策略，对于“差路”采取针对性的修复工程措施，确保工程实施效果；“好路”需要及时安排预防养护与小修保养，有效维持路况，提升养护质量。

（三）大力推进预防养护和小修养护实施。加大预防养护投入力度，加强小修修补率考核，有效促进预防养护和小修养护的积极性，促进公路养护呈现良性循环发展状态。

（四）强化检测数据成果的应用深度。以监测为抓手，依据检测数据成果完善管理考核机制，注重基础数据和历史数据的积累及深度挖掘，深入开展养护模型标定、投资效益分析、公路养护长寿命研究及养护工程跟踪后评估等工作，有效提高资金使用效率，重视提升工程品质，推动养护管理工作的高质量发展。

附表：1.2016-2020年湖南省普通国省道路况检测结果汇总表

2.2016-2020年湖南省高速公路路况检测结果汇总表

3.2020年湖南省各路线路况检测结果汇总表   

附表1

2016-2020年湖南省普通国省道路况检测结果汇总表

注：颜色代表的评价等级 

附表2

2016-2020年湖南省高速公路路况检测结果汇总表

注：颜色代表的评价等级