姜东兵委员： 

　　您提出的《关于资江邵阳—娄底段复航和提质升级资江航道的建议》收悉。经研究，现答复如下： 

　　一、资水是我省重要的通航河流，历史上曾是湘中地区对外物资运输的重要通道。目前，资水干流邵阳双江口至娄底新化规划了6座梯级，娄底新化以下规划了8座梯级，这14座中，10座已建、4座待建。已建和在建的11座水电枢纽梯级的通航建筑物为50-300吨级船闸或升船机，未达到现规划的500吨级，且各梯级之间通航水位衔接不畅。 

　　二、为打通湘中地区通往洞庭湖区和长江的水运通道，促进腹地矿产资源开发与外运，加强湘中地区与长江中下游地区的经济合作与物资交流，省政府2011年颁布实施了《湖南省内河水运发展规划》（以下简称《规划》），将资水干流邵阳至桃江414公里规划为Ⅳ级（500吨级）航道，但考虑到资水航道现状，《规划》提出“按规划标准全线打通资水航道的建设任务十分繁重，因此，资水航道建设应坚持自下而上、突出重点、注重效益的发展原则”。 

　　三、根据国家发展战略和我省实际情况，“十三五”期，我省水运发展的重点是国家高等级航道规划内的湘江、沅水航道建设和列入全国内河主要港口的岳阳港、长沙港的港口建设，同时兼顾有条件的航道、港口发展。我省“十三五”期初拟投资230亿元用于水运建设，除可争取中央部分补助资金外，大部分资金须省财政投入，筹资压力巨大。经初步测算，资水双江口以下14座梯级的新建或通航建筑物改扩建的总投资将超100亿元。本着“尽力而为、量力而行、自下而上”的开发原则，按照《规划》要求，我厅在“十三五”期启动桃花江航电枢纽工程和资水益阳至芦林潭2000吨级航道建设工程，先期提升资水下游航道等级，同时，开展资水航道全线建设方案研究和柘溪升船机改扩建工程前期工作，力争在“十四五”期全面启动资水航道的升级改造。 

　　四、目前，资水航道全线建设方案研究前期工作已经启动，待条件成熟时再根据项目实际情况，考虑是否请求省政府成立前期工作领导小组。 

　　感谢您对我省交通运输事业的关心与支持。 

　　湖南省交通运输厅   

　　2017年5月24日