近日，湖南省两大重点水运工程接连迎来关键节点。湘江长沙综合枢纽三线船闸、沅水桃源枢纽二线船闸先后顺利完成人字门首节门叶吊装，标志着两大项目同步进入金属结构大规模安装攻坚阶段，湖南“一江一湖四水”高等级航道网建设再提速。

湘江长沙：“巨无霸”船闸闸门精准落位

在湘江长沙至城陵矶一级航道项目关键性工程——湘江长沙综合枢纽三线船闸施工现场，随着260吨履带吊巨臂缓缓扬起，下闸首人字门首节门叶平稳起吊、精准落位。这标志着我省首座I级船闸正式迈入闸门安装阶段。

作为全省规模最大、居全国前列的船闸人字闸门，其施工难度与技术要求极高。下闸首人字门孔口尺寸达34米×25.52米，面积超1000平方米（相当于2.5个标准篮球场），单孔闸门总重约1145.9吨；上闸首人字门单孔总重也达758.3吨。

为确保这座“水上城门”严丝合缝，施工团队采用了“巨型积木”式拼装法。门叶在工厂分段预制，运至现场后自下而上逐节拼装。其中，下闸首单扇门叶分为8节，首节重达94.4吨。施工严格遵循“吊装一节、调整一节、焊接一节、加固一节”的原则，技术人员需对每一节的垂直度、平直度、对角线进行复测，焊缝同步实施无损检测，最大限度消除大型钢结构拼装累计误差。

值得一提的是，作为闸门转动核心的顶枢、底枢安装，要求上下轴线同轴度控制在2毫米以内，真正实现“毫米级”装配精度。目前，该项目人字门已全部完成工厂制作，底枢安装到位，预计最快今年12月底完成全部人字门安装。

沅水桃源：严控精度拉开金属结构安装序幕

沅水桃源枢纽二线船闸项目现场同样传来捷报。随着下游左右侧人字门首节门叶（单节重79.75吨）精准落位并完成支撑加固，该项目正式拉开金属结构大规模安装序幕。

首节门叶作为整扇闸门拼装的“基准件”，对定位精度要求极为严苛。为保障这一关键节点安全有序，省水运建设投资集团牵头统筹设计、监理、施工各方，严格落实危大工程管理要求，完成了专项方案论证、安全技术交底、吊装设备调试及现场隐患排查等全部前置工作。吊装期间，技术人员全程监护，各岗位协同联动，高标准实现了首节门叶安装目标。

人字门安装是船闸主体工程的控制性关键工序。两大船闸项目首节门叶相继吊装就位，是项目建设进程中的重要里程碑。

省水运建设投资集团相关负责人表示，接下来将统筹抓好安全、质量、进度，紧盯年度建设目标，统筹推进两处闸门的拼装焊接、机电设备安装等后续工序。

项目建成后，湘江长沙综合枢纽三线船闸将助力3000吨级船舶直通长江；沅水桃源枢纽二线船闸将补齐沅水航道通航短板，提升湘西北水运通行能力。两大工程将共同助力湖南构建通江达海的现代化内河水运体系，服务区域经济高质量发展。