近日，湖南省现代综合交通运输体系建设领导小组办公室公布了湖南省多式联运第一批典型案例。这些案例在优化运输结构、降低物流成本、提升服务效能、促进绿色发展中取得了显著成效。

湖南水运特此推出《铁水联运新范式》专栏，聚焦铁水联运领域的创新实践与成功模式，陆续发布典型案例。从数智平台建设到联运通道培育，从“一单制”“一箱制”推广，到综合物流园建设……我们将带您一同探寻这些案例背后的具体举措与实际成效，充分发挥典型案例的示范引领作用，为全省铁水联运高质量发展提供有益借鉴。

今天为您带来的是《“港航闸仓货船车铁”八位一体，打造数联物流新模式》。

近年来，湖南省城陵矶港口集团依托港航资源整合，打造多式联运数字赋能平台，构建起“港航闸仓货船车铁”八位一体的数联物流新模式，以数字化破解湖南物流成本高、大宗货物运输结构失衡、公路占比过高等痛点，优化运输结构，推动“公转水”“公转铁”落地见效，形成了可复制推广的“湖南经验”——

完善集疏运设施，打通衔接堵点。该集团完成岳阳港城陵矶港区、长沙港霞凝港区铁路专用线升级改造，实现铁路进港“零距离”对接。同时整合省内32家公路运输企业运力，搭建港口配送平台，开通“门到港”“港到门”专线28条，覆盖湖南14个市州及湖北荆州、江西九江等周边区域，解决大宗货物“最初一公里”“最后一公里”运输难题。

创新大宗货物联运模式。该集团为湖南钢铁集团涟钢基地设计“长江港口-城陵矶港-铁路专用线-厂区”联运路径，将原本公路运输的矿石、钢材转为水铁联运。通过平台统一调度运力、实时跟踪货物状态，减少中间转运环节3个，综合运输成本下降21％，2024年为企业节省物流费1.62亿元。此外，该集团为湖北荆州美的冰箱打造“荆州港-城陵矶港-铁路干线-上海港”联运方案，通过平台对接铁路舱位与船舶运力，简化报关流程，物流周期从30天压缩至7天。

打造信息化平台架构与开展数据整合。针对多式联运各环节信息壁垒、数据不通的痛点，该集团打造“公铁水空多式联运”综合数字赋能平台，其架构可概括为“1个多端协同服务门户、3大核心多式联运场景、3个核心数字平台、3个中台、1个坚实数字底座”。该平台整合了航道、港口、船闸、车辆、船舶、货物、铁路、海关等8大类、243小类关键数据，覆盖全省主要港口与536公里湘江示范通道，通过数字化手段实现跨主体、跨运输方式的信息互联共享。

创新多式联运“一单制”服务模式。在数字化平台支撑下，该集团以“一单制”为核心，创新多式联运服务模式，实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”的全程联运服务，破解多式联运单证繁杂、衔接不畅的难题。

实现跨主体信息互联落地。该集团与铁路95306系统、航道船闸系统、船闸数据、公路货运数据等实现数据实时同步，实现船舶动态、车辆动态的可视化监控；与长沙海关共建“单一窗口＋港口平台”数据通道，实现外贸货物平均通关时间从7天压缩至4天，港口翻箱率从12％降至6％；与省交通运输厅、省生态环境厅等部门实现政企数据共享，支撑行业监管与政策制定；通过“湘水通”小程序，实现船舶报港报闸“一次申报、全域通行”；通过物联网设备实时采集货物状态，实现货物全程可追溯。

建立长效协同机制。该集团联合省交通运输厅、广州铁路局长沙办事处、长沙海关等12个部门，建立政企协同工作小组。近两年，通过政策引导与服务优化，区域内水路货运占比从18.3％提升至20.3％，铁路货运占比从7.2％提升至8.7％。

“港航闸仓货船车铁”八位一体的数联物流新模式取得了一系列切实成效。经济成效方面，带动重点企业物流成本平均下降15％以上；带动区域社会物流成本占GDP比重下降0.3个百分点，为湖南降低物流成本发挥了重要作用。社会与生态成效方面，推动区域水路、铁路货运占比持续提升，累计减少公路货运量超千万吨，折合减排二氧化碳15万吨，有效推动了绿色交通发展，同时通关效率、过闸效率大幅提升，船员、货主的服务体验显著改善。

据悉，新模式不仅适用于湖南内河港口，也可复制推广到长江流域乃至全国的内河物流领域。同时，政企协同的数据共享模式、数据要素市场化应用的实践，也为全国多式联运发展提供了可借鉴的“湖南方案”。

接下来，湖南省城陵矶港口集团将持续完善平台功能，积极探索低空联运等新场景，并深化与长江沿线省份的数据互通，加快智能化升级，致力于构建更大范围的数联物流网络，为交通强国建设贡献更大力量。