今天（12月28日），随着悬挂着“岳阳新港2022年度第1000000标箱”横幅的集装箱被吊上“天益08”号班轮，城陵矶港集装箱吞吐量突破100万标箱，成为继重庆港、武汉港之后长江中上游第三个百万标箱港口，也填补了湖南省无百万标箱级集装箱港口的空白。

“百万标箱”有何意义

衡量一座港口的标准有许多，其中最核心的尺度无外乎货物总吞吐量与集装箱吞吐量。一个地区集装箱运输数量的多少，往往与当地外向型经济发展程度呈现“正相关”。因此，“百万标箱”不仅可以衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，更是成为了一个地区经济繁荣程度的重要参考指标。

与空运、铁路以及公路运输相比，水运的物流成本有着极大优势。

以城陵矶至上海为例，两地相隔1300公里，每吨水运价在9元—25元。据悉，一般公路运价在1.5—1.6元/吨/公里，铁路运价为0.5—0.6元/吨/公里，而水路运价在7厘钱—2分钱/吨/公里之间。

随着经济体量的大增长，国内外经济大融通，大宗货物水运大进大出的优势日益明显。世界主要发达经济体，无不是充分利用水运降低物流成本，增加了核心竞争力。

我国内河航运有着得天独厚的优势。记者查阅资料发现，全球货运量排名前四的运河，三条位于中国（排名依次为长江、珠江、密西西比河、京杭运河），内河航道通航里程12.8万公里，其中高等级航道超过1.6万公里。

其中，长江干线货运量超过30亿吨，位居全球内河航运首位。水运承担了大量的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输，特别是疫情发生以来，水路运输通道始终保持畅通，运输平稳有序。

据交通运输部2022年1月份发布的数据显示，2021年，年集装箱吞吐量过百万的内河港口有8个，分别为南京、苏州、南通、芜湖、武汉、佛山、江门和重庆。随着城陵矶港在今年集装箱吞吐量也“过线”百万标箱，该港极有可能成为全国第九个年集装箱吞吐量过百万的内河港口。

历经十三载，构建湖南“通江达海”大通道

自2009年城陵矶新港区正式投入运营，从第一年完成集装箱吞吐量4.8万标箱到2022年完成100万标箱，整整走过了13年。

作为“长江八大良港”之一，拥有湖南省境内全部163公里长江黄金水道，多年来，城陵矶在赋能湖南“通江达海”、助力湖南打造内陆地区改革开放高地方面起到了关键作用。

早在2006年，湖南省作出了“加快推进岳阳城陵矶港区建设，打通湖南出海大通道”的决策。

从2011年至2016年短短5年时间，城陵矶新港区建成运营“一区一港四口岸”，成为中部地区唯一拥有6个国家级开放平台的开发区。

2018年，习近平总书记视察岳阳，提出了“守护好一江碧水”的殷殷嘱托。同年，湖南省国资委牵头成立湖南省港务集团，推进长江岸线码头大整治，全省港口资源大整合。从那时起，湖南省港口资源大整合不断提速，使城陵矶港成为母港，通过湘、资、沅、澧和洞庭湖，联通湖南70%以上的县城，通过加密长江航线，服务长江沿线内、外贸。

今年以来，湖南省委省政府和岳阳市委市政府提出，将城陵矶港打造成长江集装箱重要支线港、全省枢纽港、通江达海的核心港口，明确2022年实现“百万标箱”目标要求。岳阳市委市政府、城陵矶新港区工委管委、湘水集团港务集团公司迅速部署开展了“年度完成百万标箱目标”的决战攻坚行动。

克服“三大挑战”，达成“百万标箱”目标

在因疫情导致出海口上海港的物流不畅，国际订单大幅减少；因“百年一遇”的枯水期导致长江通行能力降低；湘江支线“喂给”箱量骤降（降幅近两成）的“三大挑战”之下，湖南省委省政府、岳阳市委市政府及时谋划部署，城陵矶新港区和省港务集团紧紧围绕物流降本增效，在通道建设、货源拓展等维度开展攻坚，成功推进13个港口之间的合作，开通重庆果园港—城陵矶集装箱班轮航线，开通了岳阳与九江、黄石、武汉之间的长江航道省际支线；促成荆州港货物向城陵矶港货物聚集，涉及港、航、货企业近100家，拓展货源30万吨；激励航运物流企业成功将东北的粮食、锌精矿，江苏的硫磺，湖北的磷肥、钾肥，重庆的板材、瓦楞纸，湖南省内的元明粉、硫铁矿拉下“水”、拉进“箱”，在城陵矶实现“水水中转”。据统计，今年到达城陵矶港的航班达到5000次，比往年增加了2000航班。

记者从湘水集团旗下港务集团公司了解到，随着“百万标箱”目标的完成，城陵矶港口作业能力、运力大幅提升。

当前，城陵矶港航线从3条增加至7条，且24小时不间断作业；附近从事集装箱、短驳、冷链、普货运输的车辆增加至1200台，货代公司、船公司增加40%-70%，新增运力21艘；进出城陵矶港的集卡车，从以前的每天200台次，增加到现在的每天最高800台次。

铁路作业能力、运力也得到大幅提升，今年5月份，路口铺铁路新货场试运营；9月2日，城陵矶松阳湖铁路专用线全线正式通车运营；路口铺站、新港站与岳北站一起，每天可编组运送30列以上列车集装箱，打造了重庆-广州南的“铁水联运”中部通道，为城陵矶港贡献了9.2万标箱集装箱，比去年增加了2.3倍；10月11日，城陵矶港迎来首趟搭载哈萨克斯坦进口粮食专列，城陵矶港通过中部通道，与“一带一路”沿线国家和地区实现铁路物流互联互通、双向往来……

城陵矶新港区正朝着打造“长江中游综合性航运物流中心”“内陆临港经济示范区”“湖南省开放型经济的重要门户”大步前进。