1.招标条件

本招标项目浏阳至江背高速公路项目（以下统称“本项目”）已由湖南省发展和改革委员会以 湘发改基础【2023】806号文 批准建设，初步设计已由湖南省交通运输厅 以湘交批【2023】170号文 批准，项目业主为湖南省茶江高速公路建设开发有限公司，建设资金来自企业自筹和银行贷款，出资比例为企业自筹20%、银行贷款80%，招标人为湖南省茶江高速公路建设开发有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

2.1建设地点：湖南省浏阳市境内。

2.2项目概况：

浏阳至江背高速公路，起于浏阳市集里街道长青村茶园湾，接浏洪高速，经过太平桥、唐家园、葛家镇，跨武深高速顺接江背至干杉高速公路，主线全长约26.78公里。全线设置茶园湾（枢纽）、太平桥、葛家、江背（枢纽）4处互通式立交，另设置西湖山连接线约2.4公里，太平桥互通连接线约1.4公里，同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，西湖山连接线采用一级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度25.5米，太平桥互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度采用40公里/小时，路基宽度10米。

2.3标段划分及招标范围：本项目施工监理机构为总监理工程师办公室，本次招标共分为1个标段。其标段划分及招标范围见下表：

2.4监理服务期：本次招标施工监理服务期限：暂定 75 个月，其中：施工准备阶段监理服务期 3 个月，施工阶段 48个月，交工验收与缺陷责任期监理服务期 24 个月。

3.投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人持有有效的企业法人营业执照，具备投标人须知附录1要求的资质、投标人须知附录2要求的业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。

投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统（https://hwdms.mot.gov.cn/BMWebSite/）”中的公路工程施工监理资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。[]

3.2 本次招标 接受 联合体投标。

3.3 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.4 招标人不接受被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D 级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为 C 级信用等级的投标人投标。

3.5 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。

4.招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市场信用信息管理系统（网址：http://218.76.40.80:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息（新用户注册请联系湖南省交通运输厅《关于湖南省公路建设市场信用信息管理系统(新开发)运行的通知》 (厅办函〔2016〕204 号) 文件中的联系方式办理），并在湖南省公共资源交易中心办理CA数字证书（具体流程参见网址：http://www.hunca.com.cn/xmzq/ggzy/ggzyfscg/）。

4.2 办理完成CA数字认证后，请于2024年6月11日起至2024年7月3日止（北京时间，下同），通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称：“电子交易平台”，网址：http://222.240.80.75/tpbidder），进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。联合体投标的，由联合体牵头人完成报名、招标文件等资料下载。

4.3投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。

5.投标文件的递交及相关事宜

5.1招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。

5.2投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）2024年7月3日9时00分。投标文件包括加密的投标文件和不加密的投标文件（U盘或设置密码的压缩文件形式）。投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2024年7月3日9时00分，投标人应当在投标截止时间前，按下列两种方式同时递交投标文件：

网上递交：投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录“交易系统”，将加密的投标文件(投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件）)上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件，招标人不予接收。

原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标系统，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。开标过程中因招标文件规定的原因导致解密失败时，招标人可在开标现场直接导入投标人在投标截止时间前递交的不加密的投标文件（U盘或设置密码的压缩文件形式）进行开标。招标人允许投标人将投标保函原件和银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午17:00前交招标人（或招标代理机构）签收（以签收时间为准，不含节假日），邮寄地址：邮寄地址：湖南省长沙市雨花区洞井中路411号园康星都荟5栋1405房（联系人：汪女士收，联系电话0731-84215518）。若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将不加密的投标文件(投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件）)（U盘备份）及投标保函原件和银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段29号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。同时投标人须携带加密投标文件的CA数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接。

5.3逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

5.4 投标保证金的递交：

投标保证金的金额：10万元

（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。

招标标段：JL1标段

户    名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户

开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行

账    号：180619010400118220010000893

（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行出具）保函，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。

6．评标办法

本项目评标办法采用综合评估法。

7. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网（http://bidding.fgw.hunan.gov.cn/）、湖南省交通运输厅网（http://jtt.hunan.gov.cn/）和湖南省公共资源交易中心网（http://ggzy.hunan.gov.cn/）上发布。

8. 附件

附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知 附录）

附件2：评标办法(详见第三章 评标办法)

附件3：项目概况

9. 联系方式

招标人：湖南省茶江高速公路建设开发有限公司

地   址：湖南省长沙市望城区铜官街道何桥村芙蓉北路168号湖南省茶江高速公路建设开发有限公司

联系人：左先生

电    话：18175173835

招标代理机构：北京江河润泽工程管理咨询有限公司

地址：湖南省长沙市雨花区洞井中路411号园康星都荟写字楼14楼

邮编：410004   

联系人：汪文霞（项目负责人）、刘娅、刘诗郁

电话：0731-84215518

传真：0731-84215518

电子邮件：1575435456@qq.com

开户账号：北京江河润泽工程管理咨询有限公司湖南分公司

开户银行：招商银行长沙分行雨花亭支行

账    号：7319 0430 9810 688

监督部门：湖南省交通运输厅

地  址：长沙市湘府西路199号

电  话：0731-88770095（基本建设处）

邮  编：410000

附件1：资格审查条件要求

附录1  资格审查条件（资质最低要求）1

 

  

附录2  资格审查条件（业绩最低要求）1

 

  

附录3  资格审查条件（信誉最低要求）1

 

  

附录4  资格审查条件（总监理工程师或驻地监理工程师最低要求）1

 

  

附录5  资格审查条件（其他主要监理人员最低要求）1

 

附件2：评标办法

评标办法[①]（综合评估法）

评标办法前附表[②]

条款号		评审因素与评审标准
1	评标方法	综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。
2.1.1 2.1.3 形式评审与响应性评审标准 第一个信封（商务及技术文件）评审标准： (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、监理服务期限、工程质量要求、安全目标及环保目标； b.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写 (2)投标文件上法定代表人的签章、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。   (3)与申请资格预审时比较，投标人发生合并、分立、破产等重大变化的，仍具备资格预审文件规定的相应资格条件且其投标未影响招标公正性 a.投标人应提供相关部门的合法批件及企业法人营业执照和资质证书等证件的副本变更记录复印件； b.投标人仍然满足资格预审文件中规定的资格预审条件最低要求（资质、业绩、人员、信誉等）； c.与所投标段的其他投标人不存在控股、管理关系或单位负责人为同一人的情况；与招标人也不存在利害关系并可能影响招标公正性 (4)投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金 a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期与投标有效期一致； b.若投标保证金采用现金或支票形式提交，投标人应在递交投标文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户； c.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求，且在递交投标文件截止时间之前向招标人提交了银行保函原件。 (5)投标人以联合体形式投标时，联合体满足招标文件的要求 a.未进行资格预审的，投标人按照招标文件提供的格式签订了联合体协议书，明确各方承担连带责任，并明确了联合体牵头人； b.已进行资格预审的，投标人提供了资格预审申请文件中所附的联合体协议书复印件，且通过资格预审后的联合体无成员增减或更换的情况。 (6)同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外   (7)投标文件中未出现有关投标报价的内容   (8)投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定   (9)投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应   (10)权利义务符合招标文件规定 a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加委托人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留。       2.1.1 2.1.3 形式评审与响应性评审标准 第二个信封（报价文件）评审标准： (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）； b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写 (2)投标文件上法定代表人的签章、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定   (3)投标报价未超过招标文件设定的最高投标限价（如有）   (4)投标报价的大写金额能够确定具体数值   (5)同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要求提交备选投标的除外         条款号 评审因素与评审标准 2.1.2 资格评审标准 (1)投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、监理资质证书和基本账户开户许可证 (2)投标人的资质等级符合招标文件规定 (3)投标人的类似项目业绩符合招标文件规定 (4)投标人的信誉符合招标文件规定 (5)投标人的总监理工程师或驻地监理工程师资格、在岗情况符合招标文件规定 (6)投标人的其他要求符合招标文件规定 (7)投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形 (8)投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定 (9)以联合体形式参与投标的，联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；独立参与投标的，投标人未同时参加联合体在同一标段中投标

 

条款号	条款内容	编列内容
2.2.1	分值构成 （总分100.0分）	第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：25.0分 主要人员：35.0分 业绩 ：25分 履约信誉 ：5分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分

 

2.2.2	评标基准价计算方法	评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： □方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； ☑方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。     (3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.6+评标价平均值×0.4） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[③] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。
2.2.3	评标价的偏差率计算公式	偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价

 

条款号	评审因素					评审标准
	评分因素		评分因素 权重分值	各评分因素细分项	分值
2.2.4（1）	技术建议书		25.0分	监理大纲（或监理方案）和措施	10分	满足工程基本要求，得9分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。
				本工程监理工作的重点与难点分析	10分	满足工程基本要求，得9分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。
				对本工程的建议	5分	满足工程基本要求，得4.5分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得5分。
2.2.4（2）	主要人员		35.0分	总监理工程师任职资格与业绩	35分	满足资格审查条件要求得31.5分; 在此基础上，最近8年增加一条长度不小于27km高速公路新建或改扩建土建工程施工监理担任总监理工程师或副总监理工程师或驻地监理工程师或副驻地监理工程师职务的业绩的加3.5分，本项最多加3.5分。
2.2.4（3）	评标价		10分	（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1； 评标价最低得0分； 下浮系数将从1%~3%中选取5个数，分别为下浮1%、1.5%、2%、2.5%、3%。
2.2.4（4）	其他因素	业绩	25分	1、满足投标人须知附录 2资格审查条件（业绩最低要求）得22.5分； 2、在此基础上：投标人每增加一个满足以下①和②的业绩加1.25分，本项最多加2.5分。 ①最近8年，独立完成过1个单项合同里程不低于27km 的新建或改扩建高速公路土建工程施工监理工作。 ②最近8年，独立完成过1座长隧道及以上的新建或改扩建一级公路或高速公路隧道工程施工监理工作。 说明：满足①和②两个条件的业绩可以是不同的合同。
		履约信誉	5分	（1）信用评价（5分）： 年度 信用等级    最近第一年/分   最近第二年/分   最近第三年/分  AA        2.5      1.5      1.0  A       1.75        1.05           0.7 B/C       0             0               0 注： 1.信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工监理企业信用评价结果为准，企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的企业信用评价结果进行权值分配。如企业当年无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部发布的信用等级结果进行权值分配（其中交通运输部发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级计算当年信用评价得分，其余等级等同计算当年信用评价得分），当年在湖南省交通运输厅和交通运输部发布的公路工程施工监理企业信用评价结果中均无信用等级的，其当年的信用评价得分按0分计。 联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体成员每一年度最低信用等级确定。 2.最近第一年的信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前最新发布的文件结果为准；若发布的最近第一年的信用等级和投标人填报的最近第一年的信用等级不一致时，以最新发布的信用评价文件为准。

附件3：项目概况

附件3 项目概况

1.项目简介

1.1概述

浏阳至江背高速公路，起于浏阳市集里街道长青村茶园湾，接浏洪高速，经过太平桥、唐家园、葛家镇，跨武深高速顺接江背至干杉高速公路，主线全长约26.78公里。全线设置茶园湾（枢纽）、太平桥、葛家、江背（枢纽）4处互通式立交，另设置西湖山连接线约2.4公里，太平桥互通连接线约1.4公里，同步建设必要的交通工程和沿线设施。项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，西湖山连接线采用一级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度25.5米，太平桥互通连接线采用二级公路标准建设，设计速度采用40公里/小时，路基宽度10米。

1.2路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路

路线起点：路线起于浏阳市大栗坪附近。

路线终点：路线终于浏阳市镇头镇东茅冲附近，顺接江杉高速。

路线走向：路线起于集里街道大栗坪附近，向西与浏洪高速交叉，设置茶园湾枢纽，往西经瓦子坪、胡家冲，在胡家冲设置太平桥互通接 S207，向西至上沅冲，于庙下跨越 S204，于塅家铺跨越 S207 葛家村，在葛家镇北侧设葛家互通接 S207，向西经芭蕉冲、大塘村、石门冲等，向西跨武深高速后，对接江背至干杉高速，设置江背枢纽互通，终于镇头镇东茅冲。

主要控制点：集里街道、太平桥、唐家园、葛家、镇头。

所经主要城镇：淮川街道、集里街道、葛家镇、镇头镇。

区域内河流、路网概况：

1）沿线主要河流

本项目沿线主要的河流有：浏阳河。

2）沿线主要公路

本项目沿线主要等级公路为 S207、S204、S103、规划 G106。

3.）沿线主要高速公路

本项目起点与浏洪高速相接，项目终点与的江背至干杉高速顺接，与武深高速既有单喇叭形成双喇叭枢纽。

4）沿线主要铁路

本项目沿线无铁路。

 1.3房建工程的项目概况

本项目房建工程包括：收费站、收费大棚、监控分中心、服务区、路产基地、隧道变电所等房建工程及附属工程，共计建筑面积24277平方米。

2.技术标准

1）公路等级：四车道高速公路。

2）设计速度：100km/h。

3）设计荷载：公路-Ⅰ级。

4）设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵、路基 1/100。

5）路基宽度：

路基宽度 26m，其中中央分隔带 2.0m，左侧路缘带 0.75m，车道 2x3.75m，右侧硬路肩 3.0m，土路肩 0.75m。

6）其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。

本项目主线、连接线主要技术指标情况如下表：

序号	指标名称		单位	主线指标
1	公路等级			高速公路
2	车道数量			4
3	设计速度		km/h	100
4	路基宽度		m	26.0
5	中央分隔带宽度		m	2*1.0
6	行车道宽度		m	4*3.75
7	硬路肩宽度		m	2*3.0
8	平曲线半径	一般最小	m	1500
		不设超高最小	m	4200
9	竖曲线半径	凸型最小	m	10000
		凹型最小	m	6000
10	最大纵坡		%	3.5
11	设计洪水频率	路基、小桥涵		1/100
		大中桥		1/100
		特大桥		1/300
12	地震动峰值加速度		g	0.05
13	地震动反应谱特征周期		s	0.35
14	车辆荷载等级	桥涵、路基		公路-Ⅰ级
		路面		BZZ-100

3 自然地理条件

3.1 地形、地貌

路线地处幕阜山脉一罗霄山脉北段，属幕阜连云山丘区。地势东北高，西南低，山体脉络清楚，谷岭平行相间，构成北东南西走向的雁行式背斜山地理地貌景观。境内有连云山、大围山、九岭山三条主要山脉，最高点为大围山主峰七星岭，海拔 1607.9 米；最低点为柏加镇渡头村塘湾，海拔37.5 米，海拔 800 米以上高峰 50 余座。地貌类型中：山地占 52.85%，丘陵占 25.08%，岗地占 7.87%，平原占 12.56%，水面占 1.64%。

本项目位于浏阳市西南部，路线走廊带展布于连云山山脉西南端，各路线方案分布于蕉溪岭低山山体南侧山腰～山脚地带，地势南高北低，东高西低，以高丘陵、丘陵及河流阶地地貌为主；沿线标高一般 100m～160m，最大标高 290m，最低标高 75m；冲沟发育，多池塘、水库，植被发育，民居、厂房集中。

路线走廊带的地形地貌主要分为如下三类：

（1）构造剥蚀丘陵缓坡地貌，为碎屑岩丘陵地形，分布于整个线路，由泥盆系泥灰岩和砂岩、侏罗系粉砂质泥岩、砂岩和板溪群砂质板岩和变质砂岩等组成，海拔 80-300m，相对高度 20-50m。山脊狭窄，多呈锯齿状，山坡一般多呈上陡下缓形状，坡度一般 20°～30°。地形切割强烈。该种地貌类型多为向斜构造盆地地形，有利于地下水的补给。

（2）构造剥蚀丘间沟谷地貌，为碎屑岩丘间沟谷地形，一般分布于微丘之间低洼平缓的沟谷地带，多呈条带状，地形较平缓，地形坡度一般小于 5°，地面高程一般在 70～100m。区内覆盖层相对较厚，局部沟内存在软弱土，基岩埋藏相对较深，地层主要为砂质板岩、粉砂质泥岩和变质砂岩等。

（3）构造剥蚀冲洪积河谷地貌，为第四系全新统河漫滩及Ⅰ级阶地，分布于浏阳河及其支流两岸，相对高程小于 10 米，一般高出河水面 1-10 米，地形多为河漫滩或一级阶地，微向河流倾斜，坡度一般 3°-5°，呈窄条状平行于河流发育，厚度一般 0-10 米，由松散沙砾石层、砂质粘土或黏土层组成。

3.2 区域地质稳定性评价

新构造运动主要表现为大面积的间歇性升降运动为主，未发现活动性断裂。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2015），项目区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动加速度反应谱特征周期为 0.35s，地震烈度Ⅵ度区。根据地质资料分析，项目区域稳定性判定为基本稳定。

地层岩性

本次勘察采用工程地质调查测绘、简易钻探、钻探、槽探等综合方法。

项目区内地层主要由第四系、侏罗系、泥盆系以及冷家溪群地层组成。第四系覆盖层一般较薄，沿线路段多有强风化～中风化基岩出露；第四系覆盖层为种植土、填筑土，冲洪积粉质黏土、砂卵石，残坡积粘性土等，一般厚度不大。现将路线走廊带内地层岩性按地质时代由新至老分述如下：

（1）第四系全新统（Qh）

主要分布于浏阳河及其支流两岸，以冲积物为主，组成漫滩与一级阶地，为暗褐色、褐黄色砂土或黏性土、砂砾石等，厚度一般小于 10m。

（2）第四系更新统（Qp）

冲洪积成因的黄色黏性土、红色～深红色网纹状黏性土、砾石层，组成了河流两岸 2-6 级阶地，厚度变化较大。

残坡积成因的黄褐色、褐红色黏性土，局部含砾，主要为砂岩或板岩的残积土，厚度一般为 1-6m。

（3）侏罗系中统跃龙组上段（J2y2）

紫红色粉砂质泥岩与黄绿色粉砂质泥岩。仅分布于推荐线 K20+000-K22+500、比较线 AK15+700-AK21+720。

（4）-1 泥盆系中统东岗岭阶棋子桥组（D2q）

泥灰岩夹钙质砂岩或灰白色、灰色石英砂岩、砂质页岩与泥灰岩互层。分布于连接线 LK0+000-LK0+650。

（4）-2 泥盆系中统东岗岭阶跳马涧组（D2t）

石英细砂岩、紫红色泥质细砂岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩；分布于连接线 LK0+650-LK1+000、推荐线 K0+400-K0+850。

（5）冷家溪群第三岩组第一段（Ptln3-1）

浅灰绿色、深灰色粉砂质板岩为主，夹砂板岩及变质细砂岩；主要分布于连接线 LK1+000-LK2+380；推荐线 K0+000-K0+400、K0+850-K20+000、K22+500-K26+780 以及比较线 AK13+400-AK15+700。

区域地质构造

根据 1：20 万浏阳幅地质图及区域地质调查报告、1：20 万浏阳幅水文地质图及区域水文地质调查报告、株洲幅地质图、株洲幅水文地质图，结合本次地质调查，项目区经历了多次构造运动，造成了较为复杂的构造形态，其中加里东运动和燕山更为强烈，是造成项目区各种构造形迹的主要运动。按其力学性质、展布方向、组合形态，以及它们发生发展的时间，主要为扭动构造体系，扭动构造体系又可分为华夏系及华夏式构造、新华夏系、弧形构造。路线走廊带分布的断裂主要列举如下。

F1：走向 313°，位于连接线终点端，距离路线约 300m

F2：走向南北，交于 K 线 K0+400 处，交角 56°；

F3：走向 323°，交于 K 线 K9+450 处，交角 81°；

F4：走向北东，交于 K 线 K12+050 处，交角 45°；

F5：走向北东，交于 K 线 K12+950 处，交角 68°；

F6：走向变化较大，从 K13 大致与路线平行相距 250-700m，于 K20+050 处与 K 线相交，交角81°，

F7：走向北东，交于 K 线 K13+750 处，交角 34°；

F8：走向北东，从 K19 大致与路线平行相距 50-100m；

F9：走向北东，交于 K 线 K22+520 处，交角 34°；

F10：走向北东，交于 K 线 K25+350 处，交角 37°；

（1）北东向构造（华夏系及华夏式构造）

项目区主要为福寿山-跃龙北东向构造，西南起自跃龙一带，向北东经白石尖、蕉溪岭、枫树坑、石柱峰等地，而止于福寿山附近。它们主要由一系列作北东 40°-50 °方向的压性、压扭性断裂组成，它们的配套成分及褶皱均不大发育。这些断裂的挤压特征十分显著，挤压揉皱的小褶曲发育，有角砾岩及糜棱岩化现象存在，可见斜冲擦痕。现以代表性断裂（F5）跃-船压性、压扭性断裂为例，将其特征加以描述。

跃-船压性、压扭性断裂（F5）：起自跃龙东，大致作东西向延伸，经马家湾、塅家洞后，方向渐转为被动 45°向北东经太平桥、滑头岭、梅田、自杨垄至船底埚以北。塅家洞以西应属东西向构造成分,其北东主要表现为冷家溪群隆起带与上古生界-中生界凹陷区的边缘断裂，规模较大，长在60 公里以上。切割了冷家溪群、泥盆系、侏罗系及白垩系等岩层。塅家洞以西主要造成了侏罗系中统底部岩层的缺失，或造成侏罗系中统下部岩层与白垩系的相向倾斜，往北东或缺失跳马涧组、部分棋子桥组，或缺失大塘阶等地层，沿线挤压破碎十分强烈，常可见 5-10 米不等的角砾岩，或有硅化，或有糜棱岩之形成，平行于断裂的片理化及岩层的透镜化现象显著，小的揉皱褶曲发育，断面主要倾向北西，倾角在 45°左右，但沿走向变化较大，可增至 70°左右，所形成的低序次褶曲轴面与断面平行，构造透镜体的扁平方向也与之一致，显示了该断裂主要为压性的特征。

（2）新华夏系构造

新华夏系构造是项目区最发育的一种构造，控制了大的隆起和坳陷，使之呈现北北东向斜列。北北东向构造形迹遍及全区，影响的地层有元古界、上古生界、中生界岩体等，它们主要为一系列平行斜列的压性、压扭性断裂及少量褶皱组成。这些断裂的压性特征十分明显，常形成较宽的挤压破碎带。一般具有一定的规模，这些断裂常具有南东盘作反时针方向扭动的特征，或表现为地层的错动，或表现为低序次构造的指向以及伴有强烈的糜棱岩化等构造岩石的形成。延伸方向为北东 18°-30°，而且常偏大为北东 30°。项目区主要为龙王排-青草新华夏系构造，现以该构造中的利方冲压性断层为例，将其特征描述如下。

利方冲压性断层：西南入株洲幅，图内由小木庵向北东经双冲岭、利方冲而止于万家集南，延伸方向北东 40°，长 12 公里以上。切割了冷家溪群及泥盆系，岩石挤压破碎，产状变化频繁,有角砾岩，角砾多为浑圆状，断裂旁常形成小的揉曲，其轴面与断面之交角显然指示其为一种逆冲的压性断裂。

项目区新构造运动主要表现为区域性升降运动，未发现明显活动断裂。目前新构造运动处于相对稳定的发展阶段，区域稳定性整体较好，属相对稳定区。

3.3 水文地质评价

根据地下水含水介质及赋存条件的不同，区内地下水可划分为第四系松散岩堆积层孔隙水和基岩裂隙水两大类。

（1）第四系松散岩堆积层的孔隙水

 主要分布于浏阳河中游两岸的暗褐色、褐黄色砂土、碎石土层中。河漫滩一般高出河水面 0.5-3 米，一级阶地一般高出河水面 3-5 米。地下水埋藏深度 2-6 米，含水层厚度 1-4 米，泉水流量 0.1-0.5 升/秒，民井简易抽水试验单位涌水量 0.1-0.5 升/秒•米，含水中等。地下水补给来源为大气降水垂直渗透补给,地下水动态随季节变化大，地下水与地表水关系，一般均为地下水补给地表水。

另在冲沟、山间谷地分布的第四第松散层，由于其分布范围小，多为地表水和碎屑岩裂隙水补给，地下水水量一般较小、或与地表水联系紧密。

（2）基岩裂隙水

碎屑岩风化裂隙水：赋存于侏罗纪中统跃龙组上段的泥岩及砂岩中，本含水岩组含微弱的风化裂隙水，泉水自然流量为 0.05-0.5 升/秒，最大 0.85 升/秒，钻孔单位浦水量为 0.001-0.34 升/秒•米，富水程度属较贫乏级。地下水补给来源主要为大气降雨补给，动态变化明显。地下水矿化度0.03-0.09 克/升，PH=6-6.7。水化学类型以重碳酸-钙、镁、钠型为主，次为重碳酸-氧化物-钠、钠钙型。

碎屑岩层间裂隙水：赋存于泥盆系东岗岭阶跳马涧组粉砂质泥岩、粉砂岩及砂砾岩中，该层泉水自然流量 0.05-0.1 升/秒，属较贫乏裂隙水，矿化度 0.03-0.2 克/升，PH=5.3- 6.4，水化学类型主要为重碳酸-钙、镁型，次为重碳酸-氯化物-钠镁型。

变质岩风化裂隙水：主要赋存于冷家溪群第三岩组第一段地层中。含水较贫乏，泉水自然流量0.05- 0.1 升/秒，最大 1.235 升/秒，矿化度 0.03-0.1 克/升，PH=6.4-7.0。水化学类型简单，主要为重碳酸-镁钠、钙钠型水，局部地段出现重碳酸-氯化物-钠、钠镁型水。

综上所述，区内地下水较为丰富，地下水类型较为简单。地下水循环通畅，水质良好，均为低矿化度弱酸性水。水化学类型比较简单，以重碳酸型及重碳酸-氯化物型水为主，局部地段出现硫酸型或氯化物型水。

3.4 不良地质路段情况

根据收集资料和现场调查，沿线主要不良工程地质有：滑坡、崩塌、顺层边坡等。特殊岩土主要为软土。

1）滑坡、崩塌：项目区内不良地质主要为乡村道路施工后，人工开挖形成的边坡，可能出现的滑坡、崩塌等不良地质作用。项目区主要为冷家溪群第三岩组和侏罗纪中统跃龙组上段，风化裂隙及构造裂隙极为发育，导致岩体破碎，当坡度较陡时，易产生崩塌或者滑坡。根据调查访问，目前线路范围未发现大型滑坡，仅零星分布小型滑塌，皆为地表覆盖层因道路开挖临空沿岩土结合面向临空浅表滑坍，清除即可。

根据此次地质调查情况，发现的滑坡分述如下：

K0-1 滑坡：位于 K0+220 处，山坡坡脚，地表覆盖层因道路开挖临空沿岩土结合面向临空浅表滑坍，下伏砂质板岩，岩层产状 240°∠38°。滑坍体长约 3.0m，宽 2.0m，主滑方向约 10°，滑坍体厚 0.5-1.5m，主要物质为残坡积土。属工程诱发性小型浅层滑坡。由于路线在此路段拟采用填方路基通过，填方形成反压，因此该小型滑坡对路线的通行基本无影响。

K4-1 滑坡:位于 K4+610 左 200m 处，高陡山坡坡脚，地表覆盖层因山路开挖临空加上前缘溪沟冲刷引起的浅表滑坍，长约 25m，宽 35m，主滑方向约 2°，滑坍体厚 4.0-7.0m 厚，主要成分为残坡积土和少量强风化碎块，下伏砂质板岩体产状杂乱，岩体节理裂隙、卸荷裂隙发育。属工程诱发性小型浅层滑坡。其距路线较远，对路线无影响。

K7-1 滑坡:位于 K7+560 右 85m 处，山坡坡脚，地表覆盖层因道路开挖临空沿岩土结合面向临空浅表滑坍，下伏砂质板岩，岩层产状 235°∠65°，岩体节理裂隙、卸荷裂隙发育。滑坍体长约3.0m，宽 5.0m，主滑方向约 270°，滑坍体厚 0.5-2.0m，主要成分为残坡积土和少量强风化碎块。属工程诱发性小型浅层滑坡。该小型滑坡对路线的通行基本无影响。

K17-1 滑坡:位于 K17+250 右 70m 处，山坡坡脚，地表覆盖层因道路开挖临空沿岩土结合面向临空浅表滑坍，下伏砂质板岩，岩层产状 167°∠25°。滑坍体长约 3.0m，宽 2.5m，主滑方向约265°，滑坍体厚 0.5-2.5m，主要物质为残坡积土，属工程诱发性小型浅层滑坡。该小型滑坡对路线的通行基本无影响。

K24-1 滑坡位于 K24+760 左 200m 处，山坡坡脚，地表覆盖层因道路开挖临空沿岩土结合面向临空浅表滑坍，下伏砂质板岩产状杂乱，岩体节理裂隙、卸荷裂隙发育。滑坍体长约 3.0m，宽 2.5m，主滑方向约 300°，滑坍体厚 0.5-2.5m，主要成分为残坡积土和少量强风化碎块。属工程诱发性小型浅层滑坡。其距路线较远，对路线无影响。

2）危岩与崩塌

根据地质调查，在路线 K1+450～K1+850 段村道开挖山脚形成的路堑边坡较不稳定，存在多处崩塌。坡面多为破碎的板岩，呈镶嵌状，局部临空面大，易形成落石或崩塌倾倒；覆盖层易沿土石界面形成滑坡。雨季时常见落石及局部滑塌。

3）顺层边坡

项目区广泛分布板岩、砂质板岩、砂质泥岩和砂岩等地层，受构造影响，岩体破碎，工程地质性质总体较差，路堑边坡岩层顺层向路基时，边坡开挖后，软弱夹层暴露，在降雨等不利因素影响下极易沿软弱面或岩土交界面顺层滑坍；有条件的边坡尽可能顺层清方并放缓边坡，结合其他类似项目实际成功经验，确定顺层面合理的力学参数，保证边坡安全稳定。

4）软土

路线由于受地形、地层岩性、地下水等因素的影响，软土主要分布在汇水面积较大的冲沟内、 水田区等低洼地段，多因地表水、地下水排泄不畅长期浸泡而成，为软塑或软可塑状粉质黏土。采用路堤形式通过的地段软土分布范围一般较小，厚度多小于 1.0m，局部 2.0-3.0m，一般均可采用换填处理，对路线影响较小。

3.5 地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015），项目区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动加速度反应谱特征周期为 0.35s，地震烈度Ⅵ度区，各类工程构筑物设计时应根据《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）的相关规定以及《公路桥梁抗震设计细则》（JTG /TB 02-01-2008）处理。中小型构造物可不作地震设防，大型构造物建议按地震烈度Ⅶ度设防。

3.6 气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深

该区属温暖湿润的亚热带季风气候，春季潮湿多雨，夏季炎热，秋冬干冷，多年平均降水量1422～1556mm，历年平均最低气温-9°C，最高气温可达 40°C，春夏之交多暴雨，一般多集中在 4～6 月份降落，降雨量约占全年的 44%，7～9 月份常有伏旱或秋旱。多年平均气温 17.5℃，1 月平均气温 5.4℃，7 月平均气温 28.7℃。境内主要气象灾害有暴雨洪涝、龙卷风、干旱、雷雨大风、寒潮、低温冷害、高温热害、强雷暴、冰雹等。路线走廊带雨季对施工影响较大。

招标公告发布稿(1).doc