附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）

附录1  资格审查条件（资质最低要求）1

 

  

附录2  资格审查条件（业绩最低要求）1

 

  

附录3  资格审查条件（信誉最低要求）1

 

  附录4  资格审查条件（总监理工程师或驻地监理工程师最低要求）

 

  

附录5  资格审查条件（其他主要监理人员最低要求）1

    

 

附件2：评标办法(详见第三章 评标办法)

第三章  评标办法[8]（综合评估法）

评标办法前附表[9]

条款号		评审因素与评审标准
1	评标方法	综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。
2.1.1 2.1.3 形式评审与响应性评审标准 第一个信封（商务及技术文件）评审标准： (1)开标形式评审 a. 开标后投标人投标函所列标段与招标标段一致； b. 投标人在规定的时间内解密投标文件第一信封（商务和技术文件）； c. 不同投标人的投标文件编制识别码不一致(若一致则视为投标人相互串通投标)。 d.不同投标人提交电子投标文件IP地址不相同（若相同时能合理说明）； e.不同投标人提交电子投标文件IP地址不在某一特定区域（若在某一特定区域时能合理说明）； f.电子投标文件硬件信息不相同（若相同时能合理说明）。 (2)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、监理服务期限、工程质量要求、安全目标及环保目标； b.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 (3)投标文件上法定代表人的签字（签名）或签名章（印章、签章）盖章、投标人的单位章盖章符合投标人须知第 3.7.3 （4）目的规定   (4)投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金 a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期与投标有效期一致； b.若投标保证金采用现金或支票形式提交，投标人应在递交投标文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户； c.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求，且在递交投标文件截止时间之前向招标人提交了银行保函原件。若保函仅加盖银行业务公章的，同时提交了银行出具的同等法律效力证明的原件。 (5)同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外   (6)投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，须提交授权委托书，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名   (7)投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名   (8)投标文件中未出现有关投标报价的内容   (9)投标文件载明的招标项目完成期限符合招标文件规定   (10)投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应   (11)权利义务符合招标文件规定 a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加委托人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留。       2.1.1 2.1.3 形式评审与响应性评审标准 第二个信封（报价文件）评审标准： (1)开标形式性评审 a.在投标函上填写了投标总价； b.投标人投标函所列标段与招标标段一致； c.投标报价未超出招标人公布的最高投标限价。 d. 投标人在规定时间内进行解密投标文件第二信封（报价文件）； e.不同投标人的电子投标文件编制识别码不一致(若一致视投标人相互串通投标)。 f.不同投标人提交电子投标文件IP地址不相同（若相同时能合理说明）； g.不同投标人提交电子投标文件IP地址不在某一特定区域（若在某一特定区域时能合理说明）； h.电子投标文件硬件信息不相同（若相同时能合理说明）。 (2)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，内容齐全完整 a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）； b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写 (3)投标文件上法定代表人的签字（签名）或签名章（印章、签章）盖章、投标人的单位章盖章符合投标人须知第 3.7.3 （4）目的规定   (4)投标报价未超过招标文件设定的最高投标限价（如有）   (5)投标报价的大写金额能够确定具体数值   (6)同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要求提交备选投标的除外         条款号 评审因素与评审标准 2.1.2 资格评审标准 (1)投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、监理资质证书和基本账户开户许可证或基本存款账户信息 (2)投标人的资质等级符合招标文件规定 (3)投标人的类似项目业绩符合招标文件规定 (4)投标人的信誉符合招标文件规定 (5)投标人的总监理工程师或驻地监理工程师资格、在岗情况符合招标文件规定 (6)投标人的其他要求符合招标文件规定 (7)投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形 (8)投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定

 

条款号	条款内容	编列内容
2.2.1	分值构成 （总分100.0分）	第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：35.0分 主要人员：35.0分 业绩 ：15分 履约信誉 ：5分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分

 

2.2.2	评标基准价计算方法	评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： □方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； ☑方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。     (3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.6+评标价平均值×0.4） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。[10] 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。
2.2.3	评标价的偏差率计算公式	偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价

 

条款号	评审因素					评审标准
	评分因素		评分因素 权重分值	各评分因素细分项	分值
2.2.4（1）	技术建议书		35.0分	监理大纲（或监理方案）和措施	15分	满足工程基本要求，得12分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得15分。
				本工程监理工作的重点与难点分析	10分	满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10 分。
				对本工程的建议	10分	满足工程基本要求，得8分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得10分。
2.2.4（2）	主要人员		35.0分	总监理工程师任职资格与业绩	35分	1、满足投标人须知附录 4 资格审查条件要求得 28 分。 2、在此基础上，最近 5 年（递交投标文件截止之日前一日回溯 5 年）每增加担任过1个合同总建筑面积29610 平方米及以上的房屋建筑工程施工监理项目驻地监理工程师或副驻地监理工程师或总监理工程师或副总监理工程师职务的业绩加3.5分，最多加7分。
2.2.4（3）	评标价		10分	（1）如果投标人的评标价大于评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价小于等于评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1 评标基准价下浮系数将从1%、 1.5%、 2%、 2.5%、3%中选取，并在开标时随机抽取。
2.2.4（4）	其他因素	业绩	15分	1、满足投标人须知附录 2 资格审查条件（业绩最低要求） 得 12分； 2、在此基础上，最近 5 年（递交投标文件截止之日前一日回溯 5 年，以项目交（竣）工验收之日为准）投标人每增加完成过1 个单个合同段总建筑面积29610平方米及以上的房屋建筑工程施工监理业绩， 加 1.5 分，最多加3分。
		履约信誉	5分	（1）信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA        2.5              1.5           1.0 A         1.75             1.05          0.7 B/C       0                0             0 注：1. 信用等级评价结果以投标文件递交截止之日前一日发布的文件结果为准。若发布的最近第一年的信用等级和投标人填报的最近第一年的信用等级不一致时，以最新一年发布的信用评价文件为准。 2.信用等级以湖南省交通运输厅发布的公路工程施工监理企业信用评价结果为准，企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的企业信用评价结果进行权值分配。如企业当年无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部发布的信用等级结果进行权值分配（其中交通运输部发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级计算当年信用评价得分，其余等级等同计算当年信用评价得分），当年在湖南省交通运输厅和交通运输部发布的公路工程施工监理企业信用评价结果中均无信用等级的，其当年的信用评价得分按0分计。联合体参与投标的，其信用评价等级按联合体成员每一年度最低信用等级确定。

 

附件3 项目概况

1 项目位置

1.1 概述

本项目路线起于益阳市赫山区笔架山枢纽互通，顺接长沙至益阳高速扩容工程，止于常德市武陵区芦荻山互通，接G55二广高速（常德东环），并顺接洞庭大道，全长93.824公里。全线设置笔架山（枢纽、部分匝道）、兰溪、黄家湖（过鹿坪）、香铺仑、新花园（百禄桥、枢纽）、龙潭桥、汉寿南、新兴、芦荻山（枢纽，改建）9 处互通式立交。涵洞50处、通道67处、天桥4处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括互通匝道收费站7处，服务区2处、监控通信分中心1处，养护工区2处。全管理、养护、服务设施预计总建筑面积29610m²。

1.2 项目建设

路线走向：本项目路线起点位于长益高速扩容线笔架山互通，自北绕过益阳城市规划区，经兰溪镇东北侧，于甘溪港南侧跨越资水，经过鹿坪南侧、香铺仑南侧，经过百禄桥南侧与南益高速交叉，之后西延经龙潭桥镇、汉寿县城以南，于新兴在渝长厦铁路北侧并行一段跨越沅水，终点在芦荻山互通接二广高速（常德东环）。路线全长93.456km。

主要控制点：长益高速扩容笔架山互通、百禄桥南、汉寿县城南、二广高速芦荻山互通。

沿线水系和堤垸：

对本项目路线方案影响较大的自然条件主要是水系和堤垸。本项目需满足防洪、通航要求。区域内河流水系发育，主要河流有沅江、资江、向阳河；主要湖泊有黄家湖、大南湖等。路线穿过数个洞庭湖区防洪堤垸，分别为：芦山垸（重点垸）、沅南大垸（重点垸）、大南湖垸（蓄洪垸）、烂泥湖垸（重点垸）、长春垸（重点垸），穿越蓄洪垸路段采用高架桥通过，穿越重点垸路段由于沿线内涝频发，采用以桥梁为主的方案通过。重点垸设计洪水位以百年一遇内涝水位控制，芦山垸29.8m，沅南大垸32.3m，烂泥湖垸33.3m，长春垸34.6m。蓄洪垸设计洪水位以蓄洪水位控制，大南湖垸为31m。

沿线主要城镇：路线位于益阳市和常德市境内，所经过的区县主要有益阳赫山区、资阳区，汉寿县、常德市武陵区。

沿线主要公路：本项目主要相关公路：长张高速(G5513)、二广高速(G55)、南益高速、平益高速、长益高速扩容工程、国道G319、G536、G234(益沅一级路)、省道、S315（汉德大道）、S319、S224（汉寿大道）、S223、以及地方各县乡道路等。

沿线铁路分布：渝长厦高铁。

沿线自然保护区及湿地：西洞庭湖自然保护区、湖南黄家湖国家湿地公园、湖南汉寿息风湖国家湿地公园。

沿线国家级水产种质资源保护区：资水益阳段黄颡鱼国家级水产种质资源保护区、沅水武陵段青虾中华鳖国家级水产种质资源保护区保护区。

2 技术标准

1）公路等级：双向六车道高速公路，路基宽度34.0m，分离式路基宽度17.0m。

2）设计速度：120km/h。

3）设计荷载：公路-Ⅰ级。

4）设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。

5）车道宽度：3.75m。

6）路肩宽度：右侧硬路肩3.0m，左侧硬路肩0.75m，土路肩0.75m

7）其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。

本项目主线、连接线主要技术指标情况如下表：

序号	指标名称				单位	规范规定值	推荐方案实际采用值
1	公路等级					高速公路	高速公路
2	车道数量					6	6
3	设计速度				Km/h	120	120
4	路基宽度				m	34.0	34.0
5	中央分隔带宽度				m	2×1.00	2×1.00
6	行车道宽度				m	6×3.75	6×3.75
7	硬路肩宽度				m	2×3.00	2×3.00
8	平曲线 半径	极限最小			m	650	2580
		一般最小			m	1000
		不设超高最小			m	5500	5500
9	竖曲线 半径	凸型	极限最小		m	11000	20000
			一般最小		m	17000
		凹型	极限最小		m	4000	1500
			一般最小		m	6000
10	最大纵坡				%	3	2.5
11	设计洪水频率		路基、小桥涵			1/100	1/100
			大中桥			1/100	1/100
			特大桥			1/300	1/300
12	地震动峰值加速度				g	≤0.05	0.05～0.1（终点局部0.15）
13	地震动发应谱特征周期				s	0.35	0.35
14	车 辆 荷 载 等 级			桥涵、路基		公路－Ⅰ级	公路－Ⅰ级
				路面		BZZ-100	BZZ-100

3 气象与水文简况

3.1 气象

项目区属于中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润性气候。其特点是四季分明，光热丰富，雨量充沛，盛夏较热，冬季较冷，春暖迟，秋季短，夏季多偏南风，其它季节偏北为主导风向，气温年较差大，日较差小，地区差异明显。年平均气温16.9℃，最热月（7月）平均气温29℃，最冷月（1月）平均气温4.5℃，气温年较差24.5℃，高于同纬度地区；日较差年平均7.3℃，低于同纬度地区，尤以夏季昼夜温差小。年无霜期272天。年日照1553.7小时，太阳辐射总量103.73千卡/小时。年雨量1432.8毫米(mm)，降水时空分布于4—8月，这段时间雨水集中，年平均雨量844.5毫米，占全年雨量的58.9%。年平均相对湿度85%，干燥度0.71，2—5月为湿季，7—9月为干季，10—1月及6月为过渡季节。

气候对沿线施工有影响的主要是雨季。区内分布资水、兰溪河等河流，洞庭湖、布黄家、南门湖、胭脂湖、安乐湖等湖泊，植被较发育。

3.2 水文

沿线地表水系发育，湖泊众多，主要为沅水及其支流，由西向东汇入西洞庭湖。地下水主要为松散地层孔隙水，赋存在第四系沉积的砂卵石层中，水量较丰富，地下水埋深较浅，稳定水位埋深一般为3.00～6.00m。其对桥梁、路基工程的施工有较大的影响。

4、地形与地质简况

4.1 地形、地貌

路线走廊带位于湖南省洞庭湖南侧、西南侧丘岗区、平原区，地势总体西南部高，东北部低。拟建项目K0-K35位于益阳市境内，K35-K85公里位于汉寿县境内。K85-终点位于常德市境内，路线总体上呈东西走向，地形起伏小，丘岗与平原相间分布，地表水系发育。最大标高75m，一般标高30～60m，相对高差10～30m。农田、村舍广布，植被较发育。沿线地形地貌特征分区叙述如下：K0～K1+000为丘岗区，地形稍有起伏，分布旱地、水田、灌木林，标高一般45m；K1+000～K20+300、63+900～终点为南洞庭湖平原区，地形平坦，湖泊众多，河沟纵横，农田、村舍广布，一般标高25～35m。地表水系发育，主要为资水及其支流由南向北流入洞庭湖，分布沅江、烂泥湖、凤凰湖、白边湖、黄荊湖、安乐湖等湖泊。K20+300～K63+900：该区为环洞庭湖南侧丘岗区，地形起伏小，最大标高70m，一般30～50m，相对高差5～20m，地表水系发育，主要由南向北流入洞庭湖，分布黄家湖、南门湖、胭脂湖、安乐湖等湖泊。沿线水田、村舍广布。

（1）平原区

分布于K27+000-K48+400、K63+900～终点段，地形平坦，湖泊众多，河沟纵横，农田、村舍广布，一般标高25～35m。地表水系发育，主要为资水及其支流由南向北流入洞庭湖，分布沅江、烂泥湖、凤凰湖、白边湖、黄荊湖、安乐湖等湖泊。下伏主要为Q4～Q1的粉质黏土、黏土、粉砂、圆砾、卵石。

（2）丘岗地貌

分布于K0～K1+000、K20+300～K63+900段，局部地形起伏相对较大，地形相对高差20—50米，山坡坡角多为15～30°，山脉沿构造线发育，走向北东、北北东向，上伏主要为Q4～Q1的粉质黏土、黏土、粉砂、圆砾、卵石，下伏为白垩系、第三系、板溪群地层。

河流冲积、湖泊沉积平原地貌	河流冲积、湖泊沉积平原地貌

4.2 工程地质

4.2.1地层岩性、地质构造及水文地质

地层岩性

沿线走廊带内分布的地层主要有第四系覆盖层、白垩系、第三系、板溪群，其中第四系的中更新统、下更新统最为发育。

现按由新至老的地层顺序描述如下：

第四系全新统(Q4)全线均有分布。

（1）填筑土：灰黄色、褐色等，稍干，松散～稍密，一般以粉质黏土、黏土以及碎石组成，厚度一般为0.50～4.0m，主要分布于沿线公路路基范围内、宅基地、机耕道中。

（2）淤泥质黏土：流-软塑状，土质较均，黏性较好，含少许有机质，闻有腥臭，手触有滑腻感。全线零散分布，主要分布在水塘中，层厚一般小于2.00m。

（3）种植土：灰褐色，松散，钻孔揭露厚约0～0.5m；广泛分布在农田表层。

（4）粉质黏土：黄褐色，褐黑色，软塑-硬塑状为主，局部夹碎石，钻探揭露厚度为约0.5～6.0m，最深大约8m左右，主要分布于场地表层。其中软塑状的粉质黏土零散分布，主要分布于水田中，层厚小于2.50m。

（5）圆砾：黄褐，浅灰黑色，饱和，中密，砾石母岩主要为砂岩，石英砂岩，部分为灰岩、石英颗粒，质硬，呈亚圆状，粒径一般5-20mm，最大60mm，含量约50%，夹约10-20%卵石，填充约10-30%砂土和少量黏性土，分选差。分布不均匀，主要分布在沅江河附近。

（6）卵石：灰白，浅灰黑色，饱和，稍密-密实，卵石母岩以砂岩为主，部分石英砂岩、灰岩、石英颗粒，呈亚圆状，粒径2-18cm，含量约50-55%。充填约20-35%圆砾，约10-25%砂土和少量黏粒，分选差，分布不均匀，主要分布在沅江河附近。

第四系上更新统（Q3）全线均有分布

（1）黏土：黄褐色、灰白色，硬塑状，具网状结构，成分以黏粒为主，次为粉粒，局部夹薄层状砂粒，砂感较明显，局部夹少量砾石，土质不均匀，钻探揭露厚度为约2.00-10.00m。

（2）圆砾：黄褐，浅灰黑色，饱和，中密，砾石母岩主要为砂岩，石英砂岩，部分为灰岩、石英颗粒，质硬，呈亚圆状，粒径一般5-20mm，最大60mm，含量约55%，夹约10-15%卵石，填充约10-30%砂土和少量黏性土，分选较差。层厚约0.00-11.00m。

（3）卵石：灰白，浅灰黑色，饱和，稍密-密实，卵石母岩以砂岩为主，部分石英砂岩、灰岩、石英颗粒，呈亚圆状，粒径2-18cm，含量约55%。充填约15-20%圆砾，约10-25%砂土和少量黏粒，分选较差，分布不均匀，主要分布在沅江河附近。层厚约0.00-15.00m。

（4）粉砂：黄褐色，饱和，松散，成分大部分为石英，夹部分中、细砂，含量约10-30%黏粒，主要分布于粉质黏土与圆砾交界处，局部与下伏圆砾互层，层厚0.00-6.00m。根据计算，该粉砂为不液化～轻度液化。

（5）细砂：黄褐色，饱和，松散，成分主要为石英、长石，夹少量中砂，充填约10-30%黏粒，层厚0.00-4.00m，主要与粉砂互层。根据计算，该细砂为不液化～轻度液化。

第四系中更新统（Q2）全线均有分布

（1）黏土：黄褐色、蓝灰色、深灰色，可塑状-坚硬状，含约5-15%砂质，局部夹少量风化砾石，钻探揭露厚度为约0.00-10.00m。

（2）粉质黏土夹粉砂：灰褐，浅灰黑色，二者互层，以粉质黏土为主，粉质黏土，可塑状，层厚3-40mm，最厚70mm，占比60%；粉砂，饱和，稍密，成分大部分为石英，层厚3-15mm，最厚50mm，占比40%，局部夹腐植物。主要位于粉质黏土与圆砾交界处，层厚0.00-5.00m。

（3）粉砂：黄褐色，饱和，松散，成分大部分为石英，含量约55%，夹部分中、细砂，含量约25%黏粒，主要分布于粉质黏土与圆砾交界处，局部与下伏圆砾互层，层厚0.00-6.00m，最厚达18.70m（C1ZK95-2）。该层粉砂埋深较深。

（4）细砂：黄褐色，饱和，松散，成分主要为石英、长石，含量约55%，夹少量中砂，充填约30%粉粒和约15%黏粒，层厚0.00-4.00m，主要与粉砂互层。该层粉砂埋深较深。

（5）圆砾：灰褐色，饱和，稍密-密实，砾石母岩以砂岩为主，部分石英砂岩、石英颗粒、少量灰岩，呈亚圆状，粒径3-20mm，含量约60-70%，粒径20-65mm。卵石含量约5-15%，充填约10-30%砂土及少量黏粒，分选较好，层厚约15.00-35.00m。

（6）卵石：灰白，浅灰黑色，饱和，稍密-密实，卵石母岩以砂岩为主，部分石英砂岩、灰岩、石英颗粒，呈亚圆状，粒径2-18cm，含量约50-55%。充填约20-35%圆砾，约10-25%砂土和少量黏粒，分选一般。

第四系下更新统（Q1）全线均有分布

（1）砂质黏土：灰褐色，可塑状-坚硬状，浅灰绿、浅灰褐色，坚硬，成分多为黏粒，含约30%砂质，及约10%圆砾，具轻度固结，土质不匀。

（2）黏土：红褐色，可塑状-坚硬状，含约5-15%砂质，局部夹少量风化砾石，网纹状，为泥岩风化层。层厚约5.00-35.00m。

E（第三系）（K47+900～K52+500）（K86+200～K88+000）

主要以泥岩、砾岩为主，埋深较深，埋深≥33.00m。

（1）泥岩：红褐色间灰白色，泥质结构，局部夹泥质粉砂岩夹层，节理裂隙发育，其中：

全风化：风化呈土状，但原岩结构清晰可见，层厚约0.00-3.50m。

强风化：节理裂隙很发育，岩体破碎，岩芯呈块状、碎块状。

中风化：岩质软，岩体稍完整，岩芯呈柱状偶夹块状。

（2）强风化砾岩：紫褐色，砾状结构，层状构造，砾石母岩多为砂岩，部分石英颗粒、灰岩，呈次圆棱状，含量超过50%，胶结差，风化裂隙很发育，岩芯极破碎，呈碎块状、块状，少量饼状。

白垩系上统分水坳组（K2f）（K47+900～K52+500）（K86+200～K88+000）

（1）泥质粉砂岩：褐红色，强-中风化，砂质结构、泥质结构，中层状构造，节理裂隙发育，其中强风化层约6.70-28.00m；中风化层大于10.0m。

板溪群五强溪组（Ptbnw2）

（2）板岩：灰白-灰褐色，变余泥质结构，板状构造，岩质软～较硬，节理裂隙发育。其中全风化，呈土柱状，层约0.00-12.00m；强风化层，岩体破碎，层厚约4.00-28.50m；中风化上带，岩质软，岩体较破碎，层厚约2.00-12.50m；中风化下带，岩质较软，岩体较完整，层厚大于15.00m。

构造岩（F）

（1）压碎岩：碎裂结构，块状结构，原岩为强-中风化泥岩、板岩，岩体完整性差，岩质软硬不均，节理裂隙极发育，岩体极破碎岩质极软，遇水软化。

地质构造

项目位于洞庭湖区，洞庭湖盆地是燕山期以来逐渐形成的一个中新生代大型凹陷盆地，为相对稳定的地块，地壳运动以沉降为主导，属继承性缓慢下降，且沉积速度较沉降速度大。路线走廊带内断裂构造以NNE断裂较发育，均为隐伏断裂，对本项目线位影响较大的断裂带主要为柳林嘴—汉寿断裂带和南嘴—石板滩断裂带，均为非活动性断裂，断裂在近期内的活动主要表现在对第四纪沉积层厚度的控制上，项目建设条件一般。区域内构造具体分述如下：

由于基岩广泛地被第四纪沉积物所覆盖，特征不明显。本项目经过区存在的主要断裂为：

1、万子湖—黄家湖断裂（F1），断裂走向NE60°，延伸约80Km，断裂带被第四系地层和湖水覆盖，推测在K28+620-K28+820附近与路线大角度相交，近于垂直。

2、F2断层：K44+820～K44+880m处，断层走向与线路走向呈大角度相交，构造影响范围约30.00-60.00m，受构造影响，岩体破碎，多为压碎岩，原岩为泥质粉砂岩，构造对K44+870 金喜塘大桥部分墩台有影响。

3、F3断层：与线路交汇与K52+500m处，断层走向与线路走向呈大角度相交，为逆断层，断层上盘为第三系砾岩，下盘为板溪群板岩。该段为浅填区，构造对线路影响较小。

水文地质

地表水:路线走廊带内水系发达，主要的地表水体为资水、兰溪河、沅江及其支流，沿线分布的大型湖泊洞庭湖，及纵多小型湖泊、水塘，地表水丰富。

地下水:路线区域内地下水主要为孔隙水，地下水受地表溪流、河水补给，水量较丰富。主要赋存在砂类土层、碎石土层中，特别是圆砾、砾砂、粗砂层厚度大，分布广泛，透水性强，地下水丰富。资江河两岸浅部的粘性土透水性弱，为相对隔水层，而地下水与地表水体连通性好，资江河雨季河床水位高，河岸两侧地段的孔隙水具承压性，特别是丰水季节，承压水头较高，河流两侧桩基施工时，需加强护壁工作，保持孔内水头高度，防止管涌，桩基施工尽量避开雨季河床高水位时间。

4.2.2工程地质评价

该路线段地势平缓，地形地貌较为简单，主要为河湖相沉积平原、丘岗地貌；新构造运动不明显，基本烈度属于Ⅵ-Ⅶ度区，区域地质稳定；水文地质条件较复杂，地表水、地下水发育，地下水主要为第四系孔隙水，水量一般丰富，受大气降水、河湖水补给，平原区地表水排水不畅，丘岗区排水较通畅，地下水活动能力较强；地质构造较复杂，发育1条断裂构造，与线路相交，均属于稳定性断层，不良地质现象不发育，特性岩土主要为软土、砂土液化，采取工程措施可以处理。

综上所述，本勘察区内无重大的不良地质问题，岩土工程地质性质基本稳定，工程地质条件一般。

4.2.3水文地质评价

（1）地表水:路线走廊带内水系发达，主要的地表水体为资水、兰溪河、沅江及其支流，沿线分布的大型湖泊洞庭湖，及纵多小型湖泊、水塘，地表水丰富，平原地区排水不畅，雨季易积水，易冲刷、侵蚀路基，建议路基采用强度高、渗水性、水稳定性较好的调料，同时需要加强路基防排水设计。

（2）地下水

第四系覆盖层中的孔隙潜水:第四系孔隙潜水主要赋存于冲沟、河流阶地上的第四系覆盖层中，接受大气降水的补给，总体径流方向顺冲沟走向流向低洼地段。与地表水基本相通，该地下水受季节性影响大，主要以季节性水位为主，洪水位较高，该类地下水对路基影响较大，尤其是局部冲沟被地下水长期浸泡，多形成有软土等特殊性岩土，对该范围内的路基、构造物等基础的影响大，建议应结合季节性地下水位进行处理。

基岩裂隙水:基岩裂隙水主要赋存于场地内各类基岩的风化带中，分布不连续，接受大气降水的直接补给，其次为地表水和孔隙潜水的间接补给。在裂隙水分布区，多以山坡的细小泉水或者陡壁的滴水形式进行排泄，具有季节性特征，雨季水量大，旱季局部地段无水流。该地下水水位埋深较大，水质污染少，对路基影响较小。

构造裂隙水:构造裂隙水主要赋存于断层破碎带及影响带内，大气降水为直接补给源，间接补给源为孔隙水和基岩裂隙水，在断层发育地段，场地岩层破碎，构造裂隙发育，连通性较好，具有良好的富水条件，该地下水总体分布于构造带周围，总体径流方向沿构造走向排泄于低洼地带，一般水位埋深较大，受补给源影响，具有季节性特征，由于其分布多呈带状，在分布范围内，其水量较为丰富。整体上该类地下水对路基及构造物基础开挖不利。

4.2.4不良地质及特殊性岩土情况

本路线段由于受地形、地层岩性、构造及地下水等因素的影响，沿线不良地质及特殊性岩土主要有：软土、砂土液化。

软土：本路段软土主要零星分布在丘间冲沟、水塘等低洼地带中，以淤泥及软塑状黏性土为主，厚度2.00-5.00m。对于软土厚度小于3.0m段，建议清除软土，对于常水位以下换填砂砾、卵石、碎石等渗水性能好的填料，加强路基两侧的排水；对于软土厚度大于3.0m地段建议采取水泥搅拌桩、碎石桩、粉喷桩、CFG桩等进行加固处理，以加固处理后的地基为路基基底，要求加固处理后地基满足路基对承载力的要求；路基下部宜填筑渗水性能好的填料，加强路基两侧排水。

饱和砂土液化：饱和砂土液化：根据《公路桥梁抗震设计细则》(JG冮TB02-01-2008)或《公路工程抗震设计规范》( JTG/TB02-2013)判别,场地为Ⅱ类建筑场地。由于场地地震基本烈度为Ⅶ度,需要对场地内的饱和砂土进行液化判别,并确定液化指数和液化等级。根据本次钻孔内标准贯入试验数据,并按照《公路桥梁抗震设计细则》或《公路工程抗震设计规范》中有关液化土的判别公式(43-1和14.3-2)计算,对勘察场地覆盖层中砂土层的液化情况进行了判别,结合桥位标准贯入实验结果、现场钻探资料等,综合分析可知,桥位区大部分砂土层在7度地震作用下可能产生不液化～轻微液化。

4.3地震

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，项目经过区地震动反应谱特征周期为 0.35s，地震动峰值加速度大部分区域为0.05～0.15g，终点附近局部区域0.15g，地震基本烈度为Ⅵ～Ⅶ度。其中K000+000～K62+000段为Ⅵ度区，K62+000～终点为Ⅶ度区

5、筑路材料

根据本项目实际情况收集沿线各市、区交通局、公路局、国土局、电力局、电信局等部门的相关资料，收集当地最新材料价格信息，调查了解当地外购材料的市场价，包括汽油、柴油价格。认真调查沿线筑路材料分布情况。

1、外购材料：沿线所需钢材、水泥、木材、沥青及其他外购材料可从益阳、常德等周边城市采购，利用当地高速公路网以及地方道路和水运运到工地。

2、石料：沿线石料分布能满足项目施工需要，主要分布在汉寿县崔家桥、常德鼎城区石板滩、桃源县架桥镇以及周边地区，可通过汽车与水运运输至工地附近。其组成以灰岩较普遍，整体性好、抗压温度高，材质良好，石料坚硬，可加工成为各种规格的碎石、块石。可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。

3、沥青路面上面层所用碎石：沥青路面上面层所用碎石采用新华县荷叶村凯鑫石场或衡南冠市天一石场，开采类别为玄武岩，石料压碎值，洛杉矶磨损值，与沥青的粘附性，磨光值均满足要求，现已成功用于湖南省多条高速的沥青路面面层。路面上面层碎石也可采用江苏省镇江市句容市天王镇料场的玄武岩碎石，运距较远，运输方式需水运至本地码头，再汽车运至工地。

4、砂料：沿线附近本地砂较为缺乏，本地砂主要集中于安乐湖边的蒋家嘴的乐源砂场、德山大桥下沿沅水的德山街砂场，料场规模较大。但均为黑砂，质量一般，质量好的黄砂需用船从岳阳市湘阴县调运。对于低标号混凝土用砂，可采用机制砂。

5、工程用水及工程用地：沿线自然河流较多且，沟渠较多，分布较均匀，工程用水可于沿线河流、大小水库、常流溪沟内取用，水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，工程用水可就近解决；生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道。工程用电可直接与当地供电部门协商解决。

6、运输条件：该项目区域公路、铁路、水运运输条件较为便利，本项目施工进出场和材料运输主要依托国道G319、省道S223、S224、长张高速公路、二广高速公路、南益高速公路、平益高速公路、长益高速扩容工程以及县、乡道路。工程材料采购运输条件较为便利，能够利用现有道路及较短的施工便道运至工地，运输方式采用汽车。

6 工程规模

路线全长93.456公里。本项目主线共设桥梁63414.31米/50座（含互通区主线桥及主线分离式桥），全线设置9处互通式立交、涵洞50处、通道67处、天桥4处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括互通匝道收费站7处，服务区2处、监控通信分中心1处，养护工区2处。全线管理、养护、服务设施总建筑面积预计29610m²。本次招标的工程监理范围：管理、养护、服务设施等房建工程和相关变更工程的实施以及为本合同主体项目外的附属工程如进场道路、房建区绿化工程等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。

 

 

 

 

以上内容仅供参考，具体以批复施工图设计为准。

 

---