1．项目概况与招标范围

　　1.1本项目位于湖南省娄底市涟源市、新化县境内，主线全长73.772km，采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度24.5m;另有新化连接线1.8km，采用双车道二级公路标准，设计速度60km/h;车田江连接线2.4km，湄江连接线9.1km，采用双车道二级公路标准，设计速度40km/h。

　　1.2本项目设二级监理机构。设置总监理工程师办公室（以下简称“总监办”)1个，总监办下设驻地监理工程师办公室（以下简称“驻地办”）3个。本次对第J1～J3标段驻地办进行招标，其类别划分、资质要求、业绩等要求详见附表。

　　3本项目计划施工工期：48个月。

　　第J1～J3合同段总监理服务期为74个月，其中：施工准备阶段2个月，施工阶段48个月，交工验收与缺陷责任期阶段24个月。各标段划分及监理范围见下表：

　　标段划分及监理范围

类别	监理 标段	对应施 工标段	起止 桩号	长度 （km）	监理范围
施工 监理	J1	1	K0+800～K17+200	16.4	本次招标范围：路基（含管理、养护、服务设施房建场地的土石方）、路面、桥涵（含跨铁路桥梁）、隧道、交通安全设施、绿化环保、沿线附属设施及其它工程（机电工程、房建工程除外）等工程和相关变更工程的实施及为本合同主体项目之外的附属工程，如进场道路，桥涵工程等，包括施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期三个阶段的监理工作。
			湄江连接线	9.1
	J2	2	K17+200～K44+100	26.9
			车田江连接线	2.4
	J3	3	K44+100～K74+580 （含铁路桥一座）	30.5
			新化连接线	1.8

2.投标人资格要求

　　2.1本项目第 J1-J2标 不接受 联合体投标，第J3标 接受 联合体投标。

　　2.2本次招标凡具备独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效营业执照、相应资质证书，并在人员、设备、资金等方面具备相应施工监理能力的监理单位均可参加投标（见附件1：资格审查条件要求）。

　　第J1-J2标段：具有交通运输部颁发的公路工程监理甲级资质，具有附件1要求的资格审查条件要求（评标委员会在评审时将通过查询中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台（http://zjz.moc.gov.cn/rwqss/index.html），对投标人的资质、业绩、主要人员注册情况、诚信信息等信息进行核实确认）。

　　第J3标段：具有交通运输部颁发的公路工程监理甲级资质和省级及以上建设主管部门颁发的铁路工程专业监理乙级及以上资质，具有附件1要求的资格审查条件要求（评标委员会在评审时将通过查询中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台（http://zjz.moc.gov.cn/rwqss/index.html），对投标人的资质、业绩、主要人员注册情况、诚信信息等信息进行核实确认）。

　　以联合体形式参与第J3标段投标时应满足以下要求：

　　①联合体所有成员数量不得超过2家，其中联合体牵头人具有交通运输部颁发的公路工程监理甲级资质及附件1资格审查条件要求中的业绩最低要求;

　　②联合体成员具有省级及以上建设主管部门颁发的铁路工程专业监理乙级及以上资质。

　　③联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体投标。

　　2.3 每个投标人只能投一个标段，且只允许中1个标。

　　2.4单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位（即利益相关企业），所有利益相关企业的投标人不得同时对同一标段提出投标申请。

　　2.5招标人不接受存在《公路工程施工监理招标文件范本》（2008年版）“投标人须知”第2.5项情形之一的投标人或被湖南省交通运输厅评为2015年D级的投标人报名。

　　2.6与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。

3.招标文件的获取

　　有兴趣的投标人请持营业执照（副本）、资质证书（副本）、单位介绍信和经办人二代身份证原件及加盖单位公章的彩色复印件各一份，于2016年11月9日至2016年11月15日（法定公休日、法定节假日除外），每日9：00～12：00，15：00 ～16：30（北京时间，下同）到湖南省长沙市开福区三一大道500号金色比华利7栋1009 号购买招标文件，每套售价人民币1000元，一律现金支付，逾期不售，售后不退。

　　如为联合体投标，由联合体牵头人负责办理，并应携带单位介绍信和经办人二代身份证原件及联合体各方的营业执照（副本）原件、资质证书（副本）原件及加盖单位公章的彩色复印件各一份。

4.投标文件的递交

　　4.1递交投标文件的截止时间为2016年12月1日10时30分，请在该截止日期和时间之前，将投标文件正本1份、副本2份递交至湖南省长沙市万家丽南路2段29号(湖南省价格信息市场)湖南省公共资源交易中心交招标人签收。

　　4.2不按招标文件要求密封、逾期送达、未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的投标文件，招标人不予受理。

5.发布公告的媒介

　　本次招标公告同时在中国采购与招标网（www.chinabidding.com.cn）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）、湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）上发布。

6. 附件

　　附件1：资格审查条件要求

　　附件2：评标办法

　　附件3：项目概况

7.联系方式

　　招标人：湖南省高速公路建设开发总公司

　　地址：湖南省长沙市三一大道500号

　　招标执行机构：湖南省龙琅高速公路建设开发有限公司

　　地址:湖南省娄底市娄星区高丰路湖南省高速公路局娄底管理处院内

　　邮编:   410000                   

　　电 子 邮箱:llgsglzb163.com            

　　电话:    15116422635             

　　传真：   0731-82250549           

　　联 联 系人:罗先生

　　日期：2016年 11月9日

附件1 资格审查条件要求

附件1-1资质最低条件

注：

　　1．如为联合体投标，联合体牵头人应具有交通运输部颁发的公路工程专业甲级监理资质。

　　2．投标文件相应位置应附企业法人营业执照副本（全本）的复印件（并加盖单位公章）、监理资质证书副本（全本）的复印件（并加盖单位公章）、基本帐户许可证的复印件（并加盖单位章）。联合体投标时应同时附联合体各方上述资料复印件（并加盖单位章）。

　　3.评标委员会在评审时，将通过查询中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台，对投标人的公路工程专业甲级监理资质进行核实确认。

附件1-2  业绩最低要求

注：1. 如为联合体投标，联合体牵头人应具有上表中相应标段要求的业绩。

　　2.招标人特别提醒：投标人应认真对照其所投标段的业绩要求予以填报，确保相关信息资料真实、完整、准确。

　　3.投标人必须填写《投标人近5年已完成的同类工程表》，表格应填写监理具体工程量信息，满足上表要求的类似监理项目，并标明序号（评标委员会仅对满足上表要求的类似监理项目进行评审，未在投标文件中填报或多报的业绩不作为评标依据）。

　　4.投标人在中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台填报并发布的具体工程量信息必须符合资格审的规定。

　　投标文件相应位置必须附:①与项目业主签订的合同协议书，②由发包人出具的公路工程（标段）交工验收证书或质量监督机构对各参建单位签发的工作综合评价等级证书的复印件作为证明材料（如交工验收证书的主要工程量信息不能满足资格审查条件表2要求的信息时，必须提供项目业主出具的证明材料）。

　　5.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。

　　6.投标人须在《投标人近5年已完成的同类工程表》中说明投标人承担的具体监理任务，是独立还是作为联合体的牵头人或成员单位监理，并说明投标人提供的该业绩在交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台查询的链接网址。

　　7.业绩计算以项目交工验收之日为截止日。

　　8.合同价格指监理人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部监理工作后，发包人应付给监理人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。

　　9.若投标人提供国外业绩，则必须提供中华人民共和国商务部或所属省级商务厅（局）颁发的《对外承包工程项目投（议）标许可证》、中华人民共和国商务部或中国驻项目所在国大使馆具有相应职责的部门报备登记的有关业绩证明材料。

　　10.投标人必须将《投标人近5年已完成的同类工程表》及所附证明材料扫描件和《拟投入监理人员工作简历表》及所附证明材料扫描件以PDF格式制作成电子版一起拷入U盘中，并单独密封、标识、递交。

附件1-3  人员最低要求

　　注：

　　1.如为联合体投标，驻地监理工程师必须是联合体牵头人的企业在职员工。

　　2.投标文件中必须附上有效身份证、毕业证、职称证、执业资格证书，并应提供有效证明材料，包括但不限于项目业主出具的其担任类似项目职务的相关业绩证明材料的彩色影印件。2010年以前取得交通运输部颁发的监理工程师或专业工程师证书的监理人员还应提供交通运输部颁发的交通建设工程施工安全和环境保护监理培训考试合格证书,以上人员均应在交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台进行本单位岗位登记，且不得处于暂停执业处罚期内，未被取消资格，且未被交通运输部评为“从业承诺履约状况很差”或“从业承诺履约状况较差”，且不得同时受聘于两家企业。在投标文件正本中，所有证件均应采用清晰彩色影印件。

　　3.拟投入的驻地监理工程师的年龄不得超过60周岁（按投标文件递交截止之日计算年龄）。

　　4.投标人必须将《拟投入监理人员工作简历表》及所附证明材料扫描件和《已完成的同类工程表》及所附证明材料扫描件以PDF格式制作成电子版一起拷入U盘中，并单独密封、标识、递交。

　　5.评标委员会在评审时将通过查询交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台，对投标人的主要人员从业登记单位、个人业绩等信息进行核实确认。

　　6.公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通工程、隧道（地下结构）工程等专业职称。

附件1-4  财务最低要求

项目	要求	备注
财务能力	1、投标人的注册资本金不少于400万元; 　　2、投标人在上一年的流动资产与流动负债的比率不小于1; 　　3、投标人在过去三年中（2013年～2015年）年平均营业额不少于人民币1000万元人民币。

　　注：

　　1.如为联合体投标，联合体牵头人必须满足上表要求。

　　2.投标人须提供近三年经会计师事务所或者审计机构审计报告及财务报表，包括资产负债表、现金流量表、利润表和财务情况说明书的复印件（必须由原会计师事务所或者审计机构重新逐页加盖公章）或原件，若财务报表由不同的会计师事务所或审计机构审计，则需分别提供。

　　3.财务报表所列数据必须与其对应的各附件中的数据相一致。

附件1-5诉讼和履约

项目

要求

诉讼和履约

投标人不得存在下列情形之一： 　　1．为招标人不具有独立法人资格的附属机构（单位）; 　　2．与其所投的监理合同段对应工程的施工单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位有隶属关系或者其他利害关系的; 　　3．被责令停业的; 　　4．被暂停投标资格的; 　　5．财产被接管或冻结的; 　　6．在最近三年内有骗取中标或严重违约或所监工程有重大工程质量问题的; 　　7．涉及正在诉讼的案件且经评标委员会认定会对承担本项目造成重大影响; 　　8．被省级及以上交通主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该区域公路建设市场且处于有效期内; 　　9．为投资参股本项目的法人单位; 　　10．单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位（即利益相关企业），所有利益相关企业的投标人同时对同一标段提出投标申请; 　　11．与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人投标; 　　12．联合体各方再以自己名义单独或参加其他联合体投标; 　　13．上一个信用评价周期被湖南省交通运输厅评为D级信用的投标人。

　　注：

　　1.第（4）、（6）、（7）、（8）项以最近3年（2013年12月1日起至2016年11月30日）被国务院行政主管部门或本次招标项目所在地省级行政主管部门作出的行政处罚为准。

　　2.联合体形式参与投标的，联合体各方均应满足信誉最低要求。

　　3.投标人必须将《利益相关企业团体同时申请投标情况一览表》电子版、《投标人近5年已完成的同类工程表》及所附证明材料扫描件和《拟投入监理人员工作简历表》及所附证明材料扫描件以PDF格式制作成电子版一起拷入U盘中，并单独密封、标识、递交。

　　4.评标委员会在评审时将通过查询中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台，对投标人诚信信息进行核实确认。

附件2：评标办法

湖南省龙塘至琅塘高速公路项目施工监理招标评标办法

　　1．总则

　　1.1  为规范本项目施工监理评标工作，根据《中华人民共和国招标投标法》、《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号）等有关规定，并结合本项目招标文件，制订本评标办法。

　　1.2  评标活动遵循公平、公正、科学、择优的原则。

　　1.3  评标活动应在严格保密的情况下进行。评标人员必须严格遵守保密规定，不得和投标人串通，不得泄露与评标活动有关的情况，不得索贿受贿，不得参加可能影响公正评标的任何活动。评标期间投标人不得干扰评标工作，不得采用行贿或其他不正当手段影响评标。

　　1.4  本工程监理评标采用 综合评标法 。

　　2．评标组织及职责

　　2.1  评标委员会组成

　　招标人依法组建评标委员会，评标委员会由 5 人组成，其中 4 人从国家重点公路工程建设项目评标专家库随机抽取，1人为招标人代表。评标委员会开始工作之前应由评标委员会推举产生一名主任评标委员，负责协调、组织评标委员会成员开展评标工作。

　　2.2  评标委员会职责

　　（1）对投标文件进行初步评审、资格审查;

　　（2）确定评审需澄清、核实的内容;

　　（3）进行商务、技术和财务建议书的详细评审;

　　（4）进行财务建议书的详细评审;

　　（5）综合评分并推荐中标候选人;

　　（6）建议是否重新招标;

　　（7）完成书面评标报告提交招标人。

　　3．评审程序

　　3.1  评标准备

　　评标委员会开始评标工作之前，必须首先认真研读招标文件;招标人应当向评标委员会提供招标文件、评标办法和评标所需的其它重要信息与数据，协助评标委员会了解和熟悉招标工程的如下内容：

　　（1）招标项目的工程规模、标准和工程特点;

　　（2）招标文件规定的评标办法;

　　（3）招标文件规定的其它与评标有关的内容。

　　3.2  评审程序

　　（1）初步评审;

　　（2）资格审查;

　　（3）详细评审;

　　（4）综合评分;

　　（5）财务评审;

　　（6）投标文件的澄清;

　　（7）推荐中标候选人;

　　（8）编写评标报告。

　　4．初步评审

　　评标委员会将对投标文件进行初步评审。只有通过初步评审的投标文件才能进入下一阶段评审。通过初步评审的主要条件：

　　4.1投标文件第一个信封(商务及技术文件)

　　  (1)开标形式性评审

　　投标文件第一信封开标时，投标文件出现以下任一情况，投标文件作废标处理：

　　a.投标书中所述标段号与外包封的标段号不一致;

　　b.正、副本份数不满足招标文件规定;

　　c.投标书未按照招标文件规定签署或加盖投标人公章。

　　（2）投标文件按照招标文件规定的格式、内容和要求编制，字迹清晰可辨;

　　（3）投标文件（正本）投标书及投标书附录、法定代表人身份证明或授权委托书有法定代表人或其授权代理人逐页签署姓名（不得用签名章代替）或逐页加盖投标人单位章;（本页内容已签署姓名或已加盖投标人单位章的除外）

　　（4）投标人按照招标文件规定的形式、时限和要求提供了投标保证金（联合体形式参与投标的，其投标保证金由联合体牵头人交纳）;

　　（5）投标文件（正本）按照招标文件规定提供了有效的经公证的符合要求的法定代表人身份证明或有效的经公证的附有法定代表人身份证明的授权委托书原件。

　　（6）监理服务期、工程质量目标满足招标文件要求;

　　（7）投标人未以他人名义投标、未与他人串通投标、未以行贿手段谋取中标，以及未弄虚作假;

　　a.有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：

　　①投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容;

　　②投标人之间约定中标人;

　　③投标人之间约定部分投标人放弃投标或者中标;

　　④属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标;

　　⑤投标人之间为谋取中标或者排斥特定投标人而采取的其他联合行动。

　　b. 有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：
①不同投标人的投标文件由同一单位或者个人编制;

　　②不同投标人委托同一单位或者个人办理投标事宜;

　　③不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人;

　　④不同投标人的投标文件异常一致或者投标报价呈规律性差异;

　　⑤不同投标人的投标文件相互混装;

　　⑥不同投标人的投标保证金从同一单位或者个人的账户转出。

　　c. 有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：

　　①招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;

　　②招标人直接或者间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息;

　　③招标人明示或者暗示投标人压低或者抬高投标报价;

　　④招标人授意投标人撤换、修改投标文件;

　　⑤招标人明示或者暗示投标人为特定投标人中标提供方便;

　　⑥招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。

　　d. 使用通过受让或者租借等方式获取的资格、资质证书投标的，属于招标投标法第三十三条规定的以他人名义投标。

　　e. 投标人有下列情形之一的，属于招标投标法第三十三条规定的以其他方式弄虚作假的行为：

　　①使用伪造、变造的许可证件;

　　②提供虚假的财务状况或者业绩;

　　③提供虚假的项目负责人或者主要技术人员简历、劳动关系证明;

　　④提供虚假的信用状况;

　　⑤其他弄虚作假的行为。

　　（8）投标人未附有招标人不能接受的其他条件。

　　投标文件不符合以上条件之一的，属于重大偏差，作废标处理。通过初步评审的投标人才能进入资格审查。

　　5．资格审查

　　5.1 通过资格审查的标准

　　5.1 通过资格审查标准

　　（1）资质满足招标公告附件1资格审查最低条件要求（附件1-1）

　　（2）业绩满足招标公告附件1资格审查最低条件要求（附件1-2）

　　（3）人员配置满足招标公告附件1资格审查条件要求（附件1-3）

　　（4）财务能力满足招标公告附件1资格审查条件要求（附件1-4）

　　（5）诉讼和履约满足招标公告附件1资格审查条件要求（附件1-5）

　　（6）投标人的资质、业绩、主要人员从业登记单位和个人业绩、诚信信息在中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台中已经进行核实，投标文件载明的信息与中华人民共和国交通运输部工程质量监督局行业数据信息发布平台发布的信息相符，投标人的资格条件符合招标文件的规定。

　　投标文件任一项条件不满足招标文件资格审查要求的，作废标处理。只有通过资格审查的投标人才能进入详细评审。

　　6．详细评审

　　评标委员会对通过初步评审、资格审查的投标文件从合同条款、监理能力、管理水平及投标人以往监理业绩及履约信誉等方面进行详细评审，并对技术建议书、商务文件、财务建议书分别评审打分，满分100分;技术、商务、财务建议书分值分别为40分、50分、10分。

　　6.1 合同条款响应性评审

　　投标人通过合同条款响应性评审的主要条件：

　　（1）投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法;

　　（2）投标人未增加招标人的责任范围，或减少投标人义务;

　　（3）投标人未提出不同的计量、支付办法;

　　（4）投标人未对合同纠纷、事故处理办法提出异议;

　　（5）投标人对合同条款没有重大偏离;

　　（6）满足招标文件规定的其它实质性要求;

　　投标文件不符合以上条件之一的，属于重大偏差，作为废标处理。

　　6.2 技术评审

　　对通过合同条款响应性评审的投标人在监理大纲（或监理方案）和措施、对本工程重点难点分析、对本项目的建议等方面进行详细评审和打分。该得分以评标委员会的打分平均值确定，该平均值以每一大项去掉一个最高和一个最低分后计算，计算结果四舍五入，保留两位小数，技术评审最高得分40分。技术评审主要内容和分值范围见下表：

　　技术评审主要内容和评分标准表

　　6.3  商务评审

　　该得分以评标委员会的打分平均值确定，该平均值以每一大项去掉一个最高和一个最低分后计算，计算结果四舍五入，保留两位小数。商务评审最高得分50分，主要内容和分值范围见下表：

　　商务评审主要内容和评分标准表

　　7．投标文件第二信封评审

　　在评标委员会完成对投标人的技术建议书和商务文件的评审后，招标人在投标人须知前附表规定的时间和地点对通过第一信封（技术建议书和商务文件）评审的投标人进行第二信封（财务建议书）开标，并邀请所有投标人的法定代表人或其委托代理人准时参加。投标人若未派法定代表人或委托代理人出席开标活动，视为该投标人默认开标结果。

　　7.1投标人通过财务建议书初步评审的主要条件：

　　（1）开标形式性评审

　　投标文件第二信封开标时，投标文件出现以下任一情况，投标文件作废标处理：

　　a.投标书中所述标段号与外包封的标段号不一致;

　　b.正、副本份数不满足招标文件规定;

　　c.投标书未按照招标文件规定签署或加盖投标人公章。

　　d.投标书未填写投标报价。

　　（2）财务建议书按招标文件规定签字、盖章齐全，填报了投标价;

　　（3）监理服务费报价表原件由投标人的法定代表人或其授权代理人逐页签署姓名（不得用签名章代替）或逐页加盖投标人单位章;

　　（4）投标人所报的监理服务费在招标人给定的投标控制价上限以内;

　　投标文件不符合以上条件之一的，属于重大偏差，作为废标处理。

　　7.2算术性修正

　　评标委员会对通过初步评审的投标人的报价按下列原则进行算术性修正：

　　（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准;

　　（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外。

　　修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人修正后总价超出招标人给定的投标控制价上限或不接受修正价格的，其投标作废标处理。

　　7.3计算评标基准价

　　通过财务建议书评审的报价为有效报价。评标基准价等于所有有效报价的算术平均值。

　　7.4计算投标报价得分：

　　当投标人报价等于评标基准价时得满分，每高于评标基准价一个百分点扣1.5分，每低于评标基准价一个百分点扣1分，中间值按比例内插，小数点后第三位四舍五入，保留两位小数。

　　用公式表示如下：

　　式中：F1=投标人投标报价得分;

　　F=投标报价得分所占的百分比权重，F＝10;

　　D1=投标人的投标报价;

　　D=评标基准价。

　　若D1>D，则E=1.5;若D1，则E=1。

　　投标报价得分最低为0分。

　　8．投标文件的澄清

　　（1）除按本办法规定的重大偏差外，投标文件存在的其它问题应视为细微偏差。为了有助于投标文件的审查、评价和比较，招标人可书面通知投标人澄清或说明其投标文件中不明确的内容，或要求补充相应资料或对细微偏差进行补正。对此投标人不得拒绝，否则，作废标处理，并没收投标保证金;

　　（2）有关澄清、说明和补正的要求和回答均以书面形式进行，但招标人和投标人均不得因此而提出改变招标文件或投标文件实质内容的要求。投标人的书面澄清、说明或补正属于投标文件的组成部分;

　　（3）招标人不接受投标人对投标文件的主动澄清、说明和补正。

　　9．综合得分

　　各投标人的综合得分等于技术评分、商务评分与财务建议书评分之和。

　　10．推荐中标候选人

　　根据综合得分由高至低排序，每个监理合同段推荐1-3名投标人为中标候选人，并标明排列顺序。

　　11．评标报告

　　评标委员会审定评标结果后，向招标人提交书面报告。评标报告应如实记载下列内容：

　　（一）招标项目基本情况;

　　（二）评标委员会成员名单;

　　（三）监督人员名单;

　　（四）开标记录;

　　（五）符合要求的投标人名单;

　　（六）否决的投标人名单以及否决理由;

　　（七）串通投标情形的评审情况说明;

　　（八）评分情况;

　　（九）经评审的投标人排序;

　　（十）中标候选人名单;

　　（十一）澄清、说明事项纪要;

　　（十二）需要说明的其他事项;

　　（十三）评标附表。

　　对评标监督人员或者招标人代表干预正常评标活动，以及对招标投标活动的其他不正当言行，评标委员会应当在评标报告第（十二）项内容中如实记录。

　　除第二款规定的第（一）、（三）、（四）项内容外，评标委员会所有成员应当在评标报告上逐页签字。对评标结果有不同意见的评标委员会成员应当以书面形式说明其不同意见和理由，评标报告应当注明该不同意见。评标委员会成员拒绝在评标报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评标结果。

　　12.评标委员会对投标文件进行评审后，因有效投标不足3个使得投标明显缺乏竞争的,可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

　　投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封财务建议书开标;在对财务建议书进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会应当按照本条第一款规定执行。

　　通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标;未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封财务建议书开标，但评标委员会在进行财务建议书评审时仍有权否决全部投标;评标委员会未在财务建议书评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。

　　13  重新招标

　　13.1依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当依照本办法重新招标：

　　（1）投标人少于3个的;

　　（2）所有投标均被否决的;

　　（3）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。

　　重新招标的，招标文件和招标投标情况的书面报告应当按规定重新报交通运输主管部门备案。

　　重新招标后投标人仍少于3个的，属于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，报经项目审批、核准部门批准后可以不再进行招标;其他项目可由招标人自行决定不再进行招标。

　　依照规定不再进行招标的，招标人可以邀请已提交投标文件的投标人进行谈判，确定项目承担单位，并将谈判报告报对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门备案。

附件3：项目概况

1 项目说明

1.1 项目位置

　　湖南省龙塘至琅塘高速公路项目位于湖南省娄底市涟源市、新化县境内，起点顺接长韶娄高速公路，终点对接新溆高速公路。

1.2项目特点

　　本项目路线基本为东西走向，沿线地形地质复杂、道路及河网密布、土地资源少、居民点多、工程规模大。全线不良地质主要有采空区、顺向坡、滑坡、岩溶崩塌等。其主要特点：1)路线经过多处煤田和煤矿，采空区较多，严重威胁大型构造物结构安全;2)长大纵坡安全问题突出，安平至车田江水库路段为阶梯式突变地形，8km路线长度展线极为困难;3)断裂带较多、且两处富水断层(F5、F5-1)与路线垂直相交，施工及运营阶段均存在较大工程隐患。4)采空区、长大纵坡、隧道工程安全问题相互叠加，且相互影响，互为制约;5)互通方案复杂;6)历史文化内涵悠久、生态旅游资源丰富、环境敏感点众多。

1.3 项目建设意义

　　湖南省涟源龙塘至新化琅塘高速公路是湖南省“十二五”高速公路规划建设项目，是长韶娄高速公路的西延长线，也是娄底市“十二五”重点建设的高速公路之一。项目的建设有利于缩短西部地区(贵州等地)与中部地区(娄底、长沙、南昌等地)的时空距离;有利于完善全省高速公路网布局;有力助推“3+5”城市群“两型社会”建设。本项目的建设也为湘西、湘中地区的交通往来提供了新的绿色通道，项目实施后，有利于开发旅游资源和加快旅游业的发展，改善和提高沿线地区百姓的生活水平;同时本项目的建设对加强国防及应对重大自然灾害和突发事件亦具有重大意义。

2.技术标准、建设规模及控制性工程 2.1 技术标准

　　主线：本项目主线全长73.772km，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度24.5m，设计荷载公路-I级。

　　连接线：本项目共设连接线3处，均采用二级公路标准建设，其中新化连接线1.8km，设计速度60km/h;车田江连接线2.4km，湄江连接线9.1km，设计速度40km/h。

　　其它有关技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

　　本项目主线、连接线主要技术指标情况如下表：

主要技术指标表

2.2 建设规模

　　本项目主线全长73.772km,共设主线桥梁(含互通主线桥)15622.81m/42座，其中特大桥5283.48m/4座，大桥9915.26m/32座，中桥424.07m/6座;隧道9151m/6座，其中特长隧道1座，长隧道3座，中隧道1座，短隧道1座;涵洞60道，通道195处，天桥10处;互通式立体交8处;服务区2处，分别为车田江服务区和吉庆服务区;桥隧长度占路线总长的33.58%。具体情况见附表所示。

2.3 控制性工程

　　本项目工程地质情况较复杂，采空区、岩溶、断层(断裂带)广泛分布，对构造物安全性影响较大，尤其是特长隧道、特大桥梁及特殊桥梁等控制性工程。本项目各标段部分控制性工程情况如下：

2.3.1安平特长隧道

　　安平特长隧道位于第J1标段，左洞桩号ZK13+130～ZK16+735，长度3605m;右洞桩号K13+180～K16+750，长度3570m。该隧道工程地质条件极其复杂，隧道主要处于瓦斯段、采空区段和富水岩溶段，施工难度较大，风险高。主要设计情况如下：

　　1)        设计速度：100km/h;

　　2)        设计荷载：公路-Ⅰ级;

　　3)        隧道净空：11.00m(0.75+0.25+0.50+3.75×2+1.00+1.00)╳5.0m;

　　4)        抗震设防：按6度进行相应的抗震设计;

　　5)        设计使用年限：衬砌、洞门等主体结构100年，隧道内边水沟、电缆沟槽、盖板等可更换、修复构件30年;

　　6)        防水等级：二级;拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水;车行、人行横通道拱部不滴水，边墙不淌水;二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P6;

　　7)        隧道内设置9条人行横道和5条车行横道作为紧急逃生及救援通道，在隧道两端洞外设置了联络通道，用于紧急情况下消防及救援车辆掉头;

　　8)        隧道洞身段中部埋深约100～370m左右，洞身发育的断层带、岩溶带及采空区，围岩等级为Ⅳ～Ⅴ级，自稳能力差;

　　9)        工程风险：①岩溶风险;②断层带高压富水风险;③采空区富水、塌陷及高瓦斯风险;④车田江水库库水倒灌隧道的风险。

2.3.2  K17+280车田江水库大桥

　　车田江水库大桥位于第J2标段，桥梁全长384m，上部结构为矮塔斜拉+预应力砼T梁桥，下部结构为柱式墩、桩基础。桥位区地层分布简单，构造迹象多变，下伏基岩溶蚀强烈，对桥梁安全性有一定影响;桥台两侧边坡较为平缓，地形起伏不大，仅有乡间小路相连，交通不便，施工条件较差。主要设计情况如下：

　　1)设计洪水频率：大桥1/100;

　　2)设计荷载：公路-I级;

　　3)桥梁宽度：整体式桥梁宽30.5m(组成为1.75m人行道+0.5m防撞墙+2.5m右侧硬路肩+2×3.75m行车道+0.75m左侧路缘带+4.5m中央分隔带+0.75m左侧路缘带+2×3.75m行车道+2.5m右侧硬路肩+0.5m防撞墙+1.75m人行道);

　　4)地震烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应于地表地震基本烈度6度。

　　5)通航要求：无;

　　6)桥型：3*30mT梁+2×132m矮塔斜拉桥+24m现浇箱梁，主桥斜拉桥为整体式断面;30mT梁引桥为分离式断面。

2.3.3  K23+974  温塘特大桥

　　温塘大桥位于第J2标段内的一座大桥，位于新化县温塘镇米家岩村，跨油溪峡谷。温塘大桥上部结构为3x40m T梁+（95+180+95)m连续刚构+11x40m T梁，全桥总长937.96m，下部结构主墩采用双肢薄壁墩，引桥桥墩为分离式箱型截面墩和双柱式墩。桥位两岸无堤防、护岸，均为自然岸坡，起点处悬崖坡度较陡，小桩号侧主墩外侧悬崖较高，错落体发育，大桩号侧坡度相对较缓，地质条件较好。桥位处两侧均有道路相连，交通较为方便，施工条件一般。主要设计情况如下：

　　(1) 公路等级：高速公路;

　　(2) 设计车速：100km/h;

　　(3) 设计使用寿命：100年;

　　(4) 设计安全等级：一级;

　　(5) 路基宽度： 24.5m;

　　(6) 荷载等级：公路-I级;

　　(7) 桥梁宽度：横向布置为0.5m路侧防撞护栏+11m行车道+1.5m中央分隔带(含两道中间防撞护栏)+11m行车道+0.5m路侧防撞护栏，全宽24.5m;

　　地震基本烈度: 桥位区所在区域的地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应于地表地震基本烈度6度。

2.3.4  K53+950 梅山资水大桥

　　梅山大桥位于第J3标段，全长576m，上部结构为预砼T梁+连续刚构，下部构造采用柱式墩、空心墩、桩基础。桥址位于新化县油溪乡资源村柘溪库区内，跨资水桥位两岸无堤防、护岸，均为自然岸坡。桥址区地层分布简单，上部有少量第四系覆盖层分布，下伏基岩为石炭系中统黄龙组白云质灰岩为主，桥位区所在处有区域性断层岩白-黄莲冲压性断层(F断层)斜交，受区域断层影响，桥墩4#、5#、6#及7#的部分桩位发育次生小断层带，带宽1-3m，岩体破碎，泥化、炭化严重，岩体呈块状、碎块状夹炭泥质物。对桥位桩基奠基有一定影响。桥位区小里程侧有县道X035下穿，大里程侧有乡村机耕道相连，交通较为方便。主要设计情况如下：

　　1)设计洪水频率：大桥1/100;

　　2)设计荷载：公路-I级;

　　3)桥梁宽度：整体式桥梁宽24.5m(0.5m防撞护栏＋净11.0m桥面＋1.5m中央分隔带＋净11.0m桥面＋0.5m防撞护栏);

　　4)地震烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应于地表地震基本烈度6度;

　　5)通航要求：IV-3级，设置一个双向通航孔，净空尺寸为120m×8m(宽×高)，最高通航水位 169.53(85高程基准，下同)，最低通航水位153.24m;

　　6)桥型：(3x30)m连续T梁+(70+130+70)m连续刚构+(7x30)连续T梁。

3.建设条件 3.1 地形、地貌

　　项目位于湘中地区，雪峰山余脉的东侧。走廊带内为剥蚀低山丘陵地形，最高黄海高程820m，最低高程145m，最大相对高差约400m。山脉走向与地质构造线基本一致，即北东向。走廊带地势整体呈中部高，东西低态势。

　　路线走廊带内地形地貌总体上为低山丘陵地貌，起点～K11段地面标高一般在160～340m之间，地形起伏小，相对高差10～30m，山体多平缓，主要由灰岩、砂岩、页岩组成，基岩浅埋，植被稍发育。K11～K26段地面标高一般在340～820m之间，构造剥蚀、溶蚀作用强烈，山体坡度较陡，地形普遍切割深，呈“V”形谷，甚至陡崖，最大相对高差达400m，基岩大多裸露，植被不发育。K26～K48段地面标高一般在310～630m之间，地形起伏较小，相对高差20～40m，山体多浑圆，主要由灰岩组成，基岩浅埋，植被不发育。K48～终点地面标高一般在310～540m之间，以灰岩为主，地形起伏较大，相对高差50～90m，构造剥蚀作用强烈，基岩裸露。

3.2 气象、水文

　　项目区属中亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。雨多集中于3～8月，约占全年降雨量的69%，年均降雨量1200～1430mm,年均蒸发量1350～1650mm，年平均气温16.5～17.5℃，极端最高气温40.1℃，极端最低气温～12.1℃，年平均风速1.5～2.2m/s,最大风速40m/s。

　　项目沿线水系发育，较大的常年性地表水体为资水及其支流，主要有资水、油溪等河流及车田江水库。路线所经地域主要为资水水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4～7月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般11月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期，而车田江水库水体受坝体控制，水位变动小。区内地下水类型主要为：第四系孔隙潜水、基岩裂隙水和碳酸岩类裂隙溶洞水三大类型。

3.3 地震

　　根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306～2001)，项目区地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期为0.35S，对应于原基本地震烈度为6度。

3.4 工程地质 3.4.1 地层岩性及地质构造

　　(1)地层岩性

　　路线所经地段大部分有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系等地层，其中以石炭系最发育，其次为二叠系。

　　第四系(Q)冲积、残积与坡积层，残坡积土主要为红色粘性土层，冲、洪积层主要分布在资水及其支流阶地与河漫滩等地段。

　　沿线基岩以灰岩为主，局部地段分布砂岩、页岩、硅质岩，在K8～K10、K15～K16等路段分布带状可采煤层。

　　(2)地质构造

　　项目区位于祁阳三字形构造带北翼部，主要构造体系为新华夏系构造，整体以北东向和北北东向构造为主。区内断裂和褶皱主要发育北东、北北东二组，断裂带大多数具有压扭性，线性分布特征明显。构造走向与路线走向夹角多大于15°，岩层结构面较发育，地下水较丰富，影响隧道围岩级别及路堑边坡稳定。

　　新构造运动主要表现为：区内新构造运动不明显，局部表现为北东、北北东向断裂，以差异抬升为主。

3.4.2 不良地质

　　据工程地质调查测绘与勘探成果，主要不良地质现象为采空区、岩溶、危岩、崩塌与岩堆。

　　(1)采空区

　　路线在安平镇及车田江水库东、西侧通过煤矿采空区。煤矿区宽度500～1000m，产无烟煤;车田江水库东侧煤矿宽度约300～500m，产烟煤，其采空巷道整体走向呈北东向，连续分布长度大于30km。本段路线走向偏北西走向，不可避免需通过煤矿采空区。路线方案压覆矿产资源，影响煤矿开采，同时煤矿、采空区、采矿区对路线工程稳定影响大。

　　(2)岩溶

　　项目区90%以上范围为碳酸盐岩(白云岩、灰岩)分布区，区内断裂、裂隙、节理发育，加剧了岩溶的发育。主要有洼地、溶沟、溶槽、落水洞、溶洞、暗河等岩溶形态，此岩溶形态在地表水流及地下水流的作用下产生侵蚀，使岩溶形态进一步发育，特别是地下水流如地下暗河，溶蚀可溶性岩石并冲刷、淘空溶沟、溶洞等之充填物，使上覆第四系堆积物发生塌陷，此现象多发生于各期岩溶台面上，容易造成路堤岩溶地面塌陷，桥位基础持力层缺乏，隧道突水、突泥等。

　　(3)危岩、崩塌与岩堆

　　项目区沿线分布多处陡峭斜坡甚至陡崖地带，因断层、张开的节理裂隙、溶蚀等而产生危岩、崩塌和岩堆，对路基、桥梁和隧道的稳定均可能产生较严重影响。

附件3-1

湖南省龙塘至琅塘高速公路项目主要工程数量一览表

标段

起迄 桩号

长度

土石方

路面工程

特大桥

大桥

中小桥

其中复杂性大桥

隧道

互通及服务区

涵洞、通道、天桥

跨铁路桥梁

连接线

km

万m3

千m2

m/座

m/座

m/座

m/座

m/座

处

道

座

km/条

1

K0+800-K17+200

16.4

263.214

234.264

4348/3

956/4

66/1

2052/1

4252/2

3

42

9.1/1

2

K17+200-K44+100

26.9

676.271

418.287

936/1

4566/12

66/1

1320/2

438/1

3

117

2.4/1

3

K44+100-K74+580

30.5

645.419

608.729

0/0

4462/17

228/3

576/1

4461/3

4

136

1

1.8/1

注：以上数量仅供参考。

附件3-2

湖南省龙塘至琅塘高速公路项目桥梁工程一览表

序号	中心桩号	桥名	右交角 (°)	孔数╳孔径	桥长 (m)	桥面宽 (m)	桥高 (m)	结构类型
								上部构造	下部桩及基础	下部台及基础
1	K1+001	龙塘互通毛塘村中桥	70	3x20	66.04	2x13.00	7.5	预制小箱梁	柱式墩、桩基础	柱式台、桩基础
2	K3+017	河东大桥	105	7x30	216	2x12.25	18	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
3	K3+515	涟源北互通新泉大桥	90	11x30	336.08	变宽	28	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、柱式台、桩基础
4	K4+035.8	涟源北互通世禄大桥	60	9x30	276	左12.25、右19.3	19	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、桩基础
5	K6+356	梓芳冲特大桥	90	30x40	1207.8	2x12.25	80	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
6	K8+103	梅塘村特大桥	90	11x40+(49+90+49)+7x40+(49+90+90+90+49)+(49+90+90+90+49)+10x40	2051.8	2x12.25	110	预应力砼T梁+刚构	柱式墩、空心墩、桩基础、	肋板台、桩基础
7	ZK10+990	田冲大桥	90	3x40	127.8	12.00	18	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、桩基础
8	ZK11+750 K11+750	长肖村特大桥	90	27x40	1087.8	12.00	68	预应力砼T梁	柱式墩、空心墩、桩基础、	柱式台、桩基础
9	K17+447 ZK17+438	康兴屋场大桥	90	6x30 7x30	186 216	2x12.25	30	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础、	柱式台、肋板台、桩基础
10	K18+139	车田江水库大桥	90	3x30+2x132+24	384	2x13.75	60	矮塔斜拉桥+T梁	柱式墩、桩基础、	柱式台、桩基础
11	K19+622	曾家坪大桥	90	55+100+55+2x30	276	2x12.25	55	连续刚构+T梁	柱式墩、方墩桩基础	柱式台、肋板台桩基础
12	K21+039	车田江互通易家坪大桥	90	6x40	247.96	左16.75、右12.25	66	预应力砼T梁	柱式墩、方墩、空心墩、桩基础	柱式台、桩基础
13	K23+974	温塘特大桥	90	3x40+(95+180+95)+11x40	936	2x12.25		连续刚构+T梁	柱式墩、方墩桩基础	柱式台、桩基础
14	K27+165	镇北大桥	90	21x30	636	左12.25、右13.75	43	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板式台、桩基础
15	K29+360	关上铺大桥	90	23x40	929.35	2x12.25	60	预应力砼T梁	柱式墩、方墩桩基础	柱式台、肋板台桩基础
16	K30+351	冷水江北互通月华屋大桥	120	4x30	130	左16.75、右12.25	20	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	U台扩大基础、肋板台桩基础
17	K34+640	坐石大桥	90	12x30	366	左12.25、右13.75	39	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式组合台、肋板台、桩基础
18	K40+553	童公庙中桥	120	3x20	66.05	2x12.25	14	预应力砼小箱梁	柱式墩、桩基础	柱式台、桩基础
19	K42+305	梅花洞水库大桥	90	6x40+49+3x90+49+4x40	775.8	2x12.00	95	预应力砼T梁+刚构	柱式墩、方墩、空心墩桩基础	柱式台、桩基础
20	K43+030	新联大桥	90	4x30	126	2x12.25	90	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式组合台、肋板台桩基础
21	K43+407	东华大桥	90	12x30	366	2x12.25	28	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
22	K43+989	栗山坳大桥	120	3x40	127.8	2x12.25	12	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
23	K44+859	新化北互通杉木坪	105	6x30	186	左12.25、右16.75	15	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、桩基础
24	K46+680	柘凼里大桥	90	5x20	106.08	2x12.25	20	预应力砼预制小箱梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
25	K47+850	青凼村大桥	90	7x20	146.08	2x12.25	16	预应力砼小箱梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
26	K48+062	九立冲大桥	90	4x30	126	2x12.25	29	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
27	K48+955	盐井溪大桥	90	10x40	407.8	2x12.25	70	预应力砼T梁	方墩、柱式墩、空心墩桩基础	柱式台、桩基础
28	左幅K53+387 右幅K53+357	白芦大桥	90	14x30	426	2x12.25	34	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
29	K53+950	梅山资水大桥	90	3x30+70+130+70+7x30	576	2x12.25	55	连续刚构+T梁	方墩、柱式墩、空心墩桩基础	柱式台、桩基础
30	K55+050	梅山龙宫互通赵家大桥	90	4x30	126	左变宽、右12.25	23	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、柱式台桩基础
31	K55+926	老山塘大桥	90	12x30	366	2x12.25	32	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
32	K57+454	大山下中桥	90	3x20	66.04	2x12.25	10	预应力砼小箱梁	柱式墩、桩基础	肋板台、桩基础
33	ZK59+516 K59+540	周家冲大桥	90	11x30 13x30	336.00 396.00	12.00	39	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
34	K60+738	指丰中桥	120	3x20	66.05	2x12.25	13	预应力砼预制小箱梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
35	K66+149	柘硓大桥	90	7x30	216	2x12.25	21	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、柱式组合台、桩基础
36	K66+842	石敖中桥	120	3x30	96	2x12.25	10	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
37	K67+590	松柏坳大桥	90	9x30	278.25	2x12.25	40	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、桩基础
38	K67+863	三星大桥	90	7x30	219	2x12.25	37	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、桩基础
39	K70+165	曾家排大桥	90	9x30	276	左12.25、右13.75	26	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	柱式台、肋板台、桩基础
40	K72+962	琅塘互通跨铁路桥	90	3x40	127.88	2x16.75	12	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、桩基础
41	K73+275.5	琅塘互通曹子冲大桥	65	5x40	207.96	2x17.4	23	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、柱式台、桩基础
42	K74+310.07	琅塘互通平乐大桥	90	12x30	304.5	2x17.00	30	预应力砼T梁	柱式墩、桩基础	肋板台、桩基础
湄江连接线	L1K3+256	苏家村大桥	90	6x30	186.00	12.00	48	预应力砼T梁	柱式墩、方墩桩基础	柱式台、桩基础
	L1K7+451	吴家村大桥	90	7x30	216.00	12.00	38	预应力砼T梁	柱式墩、方墩桩基础	柱式台、桩基础
	L1K9+035	小湄江中桥	120	1x40	48.00	16.00	10	预应力砼T梁	柱式墩、方墩桩基础	重力式台、扩大基础
新化连接线	L3K1+648	油溪资水大桥	90	3x30+(65+120+65)+3x30	436	12	42	连续刚构+T梁	方墩、柱式墩、空心墩桩基础	柱式台、桩基础

注：以上数量仅供参考。

附件3-3

湖南省龙塘至琅塘高速公路项目隧道工程一览表

注：以上数量仅供参考。

序号	名称	中心桩号	互通型式	交叉方式	被交路名称 及等级	立交间距(km)
1	龙塘互通	K1+319.586	变型苜蓿叶	主线下穿	顺接长韶娄高速、下穿二广高速
						2.570
2	涟源北互通	K3+890	A型单喇叭	主线上跨	G207
						7.650
3	安平互通	K11+540	变异T型	主线上跨	S329(原X027)
						9.600
4	车田江互通	K21+140	A型单喇叭	主线上跨	车田江连接线
						9.260
5	冷水江北互通	K30+400	A型单喇叭	主线上跨	S238(规划)
						14.390
6	新化北互通	K44+790	A型单喇叭	主线上跨	S224 (原S217)
						10.216
7	梅山龙宫互通	K55+005.67	A型单喇叭	主线上跨	梅山龙宫连接线、 S246(原X059)
						18.264
8	琅塘互通	K73+270	变型苜蓿叶	主线上跨	顺接新溆高速、 上跨张新高速 (规划)