附表   类别划分、资质要求、业绩要求表

工程类别	招标工程 类别	标 段号	桩号	长度 （Km）	工程内容	资质要求	业绩要求
路面工程	路面工程I类	3	K0+000-K12+581	12.58	沥青砼路面基层、面层、路面排水、桥梁伸缩缝等	公路工程施工总承包一级及以上和路面工程专业承包一级	1、最近5年（2010年 9 月 23日起至2015年9 月 24日止），交工过2个高速公路沥青砼路面工程合同段，每个沥青砼路面层（包括上、中、下层）总厚度不少于12厘米，总数量不少于150万平方米（指不含透层、封层和粘层的面层各结构层数量总和）。 2、最近5年（2010年9 月 23日起至2015年9 月 24 日止），完成过2个高速公路基层工程施工，每个总数量不少于50万平方米。

　　注：投标人在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统填报的具体工程量信息（路面各结构层面积和厚度）必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文（该文件可在湖南省交通运输厅门户网站在线办事页面的“湖南省公路建设市场信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

   1  项目位置

1.1  项目名称：湖南省南岳高速公路东延线项目（简称南岳东延线高速公路）

1.2  概述

　　本项目是南岳高速公路与京港澳国家高速公路和衡炎高速公路联络线的一段，同时也是张家界经南岳、炎帝陵通往井冈山旅游大通道的一条便捷线，对充分发挥湖南省高速公路网的规模效益将起到积极的促进作用。

　　本项目建成后，将通过本项目、京港澳高速、衡(阳)炎(陵)高速公路等使南岳、大源渡、洣水风光带、炎帝陵、桃源洞、井冈山等高品位的旅游资源得以整合，形成精品旅游线路。它的建成通车，把“红色摇篮”井冈山、国家级森林公园桃源洞、炎帝陵、南岳衡山等著名旅游景点串联起来，对大力改善沿线地区发展环境，综合开发沿线旅游资源具有十分重要的作用。

1.3  项目建设

　　本项目起点位于湖南省衡东县霞流乡藕塘村，与南岳高速公路大源渡连接线对接，路线向东南经红茶亭、林家冲、戴家屋、旷家塘、尹家湾、堰台上、蔡家冲，在油麻塘附近跨越省道S315，后继续向东南经沙子塘坳上沿山脊前行，在屋脊垅北侧设置衡东南枢纽互通与已建衡炎高速公路相接，全长12.581km，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26m。

    2  技术标准

　　主线：本项目全长 12.581 km，主线按双向 4 车道 高速 公路标准建设，设计速度采用100 km/h，路基宽度采用 26  m。

　　连接线：衡东西互通连接线长5.0km，采用一级公路公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m。经省交通运输厅批复，连接线LK0+000­-LK4+320划归衡东地方建设，不参与本次招标。

　　有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

　　主要技术指标表

    3  气象与水文简况

　　项目区属亚热带季风湿润气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水多集中于5-9月，其中5~6月为雨季，3个月降水量占全年降雨量的37~46%，年降雨量1370.1~1566.1m，年均蒸发量1125~1370mm，年平均气温18.2℃，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-2.9℃，无霜期长，年平均298天。工程施工过程及运营期间可能遭受暴雨的影响和破坏。

　　拟建线路附近比较大的河流主要有洣水。洣水是湘江一级支流，发源于罗霄山脉桂东县，从株洲攸县流入衡东县草市，经杨林、吴集、潭泊等地，于洋潭附近注入湘江。洣水水源充足，落差大，水能丰富。在衡东境内流经6镇3乡，长达72.5公里，河上建有荣桓、甘溪、洋塘三座河坝。在低山丘陵地貌区无大的地表水，局部在山间盆地、谷地分布一些山区河流和小的溪沟，还分布一些人工水塘。

　　4  地形与地质简况

　　4.1地形

　　湖南省南岳高速公路东延线工程位于湖南省衡阳市衡东县境内，区内的地貌单元包括侵蚀低丘地貌和侵蚀堆积地貌（冲积平原）两种，并以丘陵地貌分布较为广泛，冲积平原多呈狭长带状分布其间。地貌总体轮廓上表现为谷岭相间，山脉和河谷的延伸方向多数与路线走向近正交或斜交。

　　（1）低丘地貌

　　路线所经地段的丘陵地貌面积约占80%，海拔一般在80～129m之间，相对高差一般20～50m左右，最高峰为K0+500左侧的丘陵，海拔129.0m。地势起伏不大，山坡坡度一般为15～35°。

　　（2）冲积平原地貌

　　路线所经地段的冲积平原地貌面积约占20%，多呈狭长带状分布丘陵山体间，地势平坦，坡角1～5°,标高一般60～80m，相对高差一般在1-2m左右，表层主要由第四系冲洪积土层组成。

　　4.2工程地质

　　根据勘探所获资料，线路沿线出露的地层较多，变化复杂，按从新至老排列，所出露的地层有：第四系 (Q)、白垩系(K1)、侏罗系中统（J2）、三迭系上统-侏罗系下统（小江口群）(J1-T3xj)、三迭系下统大冶组（T1d）、二迭系上统长兴组（P2ch）、二迭系上统吴家坪组（P2w）、二迭系下统茅口组与栖霞组（P1q2+1m）、二迭系下统栖霞组（P1q）、石炭系上统船山组（C3ch）、石炭系上统船山组（C3ch）、震旦下统江口组（Zaj）等。

　　4.2.1地层岩性及地质构造

　　（1）地层岩性

　　路线段分布地层主要为：上覆土层为第四系全新统（Qh），主要分布于线路沿线冲沟、溪流沟谷、水塘及地势低洼地段；第四系更新统（Qp），主要分布于线路沿线丘陵坡、阶、谷、岗地及山坡麓。出露和钻探揭露的基岩主要为海西晚期(γδ43)花岗岩，主要分布于主线起点K0+000+K1+130、K10+140-K12+580.8和衡东南互通处；下第三系泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砾岩，主要分布于K3+880-K10+140、连接线LK3+190-LK5+000、衡东西互通处。白垩系上统戴家坪组（K2d）泥质粉砂岩、粉砂质泥岩,主要分别于主线K1+130-K3+880处。

　　（2）地质构造

　　根据区域地质资料，项目区处于衡阳红层盆地区，路线走廊带位于衡阳红层盆地西南缘，发育北东向构造。根据对路线区的地质、地形地貌和水系等调查，勘察总体上区内的断裂构造弱发育，见五条断层F1、F2、F3、F4、F5，具体如下：

　　F1断层：该断层于K0+700左侧约35m处，倾向240°，倾角40°。为硅化破碎带，走向北西，宽约1m，可见延伸15m，带中有石英脉充填，岩石具硅化，褐铁矿化。该破碎带规模小，对工程无影响。

　　F2断层：该断层处于K1+080左侧约25m处，石英细脉带，由数条石英细脉组成，可见分支、复合现象，单脉宽一般2-3cm，宽者10cm，总体走向230°，细脉倾角均近直立，可以延伸长60余米，细脉多具褐铁矿化，该带规模小，对工程无影响。

　　F3断层：该断层位于主线K1+130处与线路斜交，倾向140°，倾角28°。该断层为一条硅化破碎带，带宽约1.5m，其面呈舒缓波状具压扭性，其中有石英脉充填，岩石具硅化，褐铁矿化，并可见断层角砾岩，角砾成分为脉石英，铁锰质胶结，上盘为白垩系泥质粉砂岩，下盘为花岗岩，该破碎带较稳定，不含水，对工程无多大影响。

　　F4断层：该断层于主线K10+140处与线路斜交，断层走向北东，沿线追索约400m，在地表上，界线较清楚，主要从颜色上区分，但在界面上，因掩盖看不到断层的特征、产状。

　　上述断层均属稳定断层，对工程建设的不利影响较小；新构造运动主要表现为差异性断块升降运动，其断块升降运动幅度总体较小；区域地壳稳定性属稳定。

　　综上所述：结合区域地质资料，项目区构造发育主要以北东向构造为主，本项目区域地质相对稳定，地质构造弱发育，局部见次生小断裂，其规模较小，趋于稳定，对本项目建设影响较小。

　　4.2.2水文地质

　　调查区地表水系弱发育，大气降水大多通过一定的通道向附近河流排泄，少部分通过基岩裂隙下渗补充地下水，地下水的补给较贫乏。河谷区地形平坦，有利于大气降水的汇集和入渗。

　　根据地下水据赋存空间性质可将地下水分为三类，即第四系松散层孔隙水，碎屑岩裂隙水：

　　松散堆积物孔隙水

　　该类地下水为第四系全新统和更新统孔隙潜水，主要分布山间溪沟洼地中。一般水量较贫乏，主要接受大气降水及地表径流补给，季节性变化明显。孔隙潜水对路基工程影响较小，但应采取措施防止丰水季节水位上涨对路基的浸泡，对桥涵施工有一定影响。

　　基岩裂隙水

　　主要赋存于基岩层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量不大，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，基岩裂隙水对深切方路基有一定影响，水量大都较贫乏。其动态受降水所控制，水量变化较小，水质较好，无明显迳流区，基岩裂隙水对深切方路基有一定影响。

　　风化裂隙水为岩层中普遍存在的浅层地下水，水量一般较贫乏。地下水赋存在风化带网状裂隙中，因裂隙多被充填，对地下水富水性影响很大。

　　经取样进行水质分析，路线段内地表水、地下水均具弱腐朽性。

　　4.2.3主要工程地质问题

　　①不良地质

　　本线路内无滑坡、泥石流、采空区、构造破碎带、岩溶等不良地质病害。

　　②自然灾害

　　该路段项目区属亚热带季风湿润气候，降水充沛，气候温暖湿润，年降雨量1370.1~1566.1mm，区内线路大部分为山岭线，对线路影响较大的灾害性天气为暴雨，易发生洪涝灾害，加强路基两侧排水，冲沟特别是具较大汇水面地段应设计抗冲刷挡墙，桥涵应满足排洪需要。

　　另冰冻也会对山区路线产生较大影响。

　　③不良地质问题

　　沿线分布的岩层稳定性较差，易风化剥蚀、水浸易软化，节理裂隙较发育，个别路段岩层走向与路线走向夹角小，路堑开挖边坡易发生坍塌、滑坡，局部见崩塌，路线方案应减少切方，切方地段设置截水沟，骨架植草护坡、喷种草籽等环保护坡措施。

　　④特殊性岩土

　　线路区无黄土、冻土、膨胀性岩土等特殊性岩土；路线范围内特殊性岩土主要为软土，线路区软土分布较广，主要出露于沿线沟谷、水塘、水稻田等低洼地带，主要为松散状种植土、软-可塑状粘土、粉质粘土，厚度一般不大，一般厚1.0-2.0m。

　　4.2.4  主要工程地质评价

　　（1）区域工程地质评价

　　区内没有活动性断裂通过，对工程建设的不利影响较小；新构造运动主要表现为差异性断块升降运动，其断块升降运动幅度总体较小；区域地壳稳定性属稳定。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）和《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），项目区抗震设防烈度为小于6度，设计地震分组为第一组。总体上沿线路工程地质条件较好，对桥梁及路基工程影响较小。

　　（2）桥梁构造物工程地质条件与评价

　　① 桥位区处于区域地质构造影响相对微弱地带，上部基岩风化强烈，局部全风化层较厚，深部基岩稳定、承载力较高，工程力学性质好，适宜桥梁建设。

　　②桥址处覆盖层厚度不大，承载力较低，不能作桥基础持力层；全～强风化层承载力不高，其稳定中～微风化层，承载力较高，稳定性较好，是良好的桥梁基础持力层。基础型式可采用钻(冲)孔灌注端承桩基础形式，桩尖应嵌入强度较高的稳定的中风化岩持力层2～3倍桩径为宜。

　　③ 建议基础施工时应作好防排水措施，防止桩孔坍塌、缩径等。桥墩台处于斜坡体上时，应保证桩基础具备一定的安全深度。

　　5  交通、电力、通讯及其他条件

　　5.1沿线筑路材料

　　本项目位于衡阳市衡东县境内，筑路工程材料采购运输条件较为便利，沿线各县市皆有石料场、砂场、水泥厂、石灰厂，石料、砂料、水泥、石灰可就近购买。其他外购材料则可从衡阳市购买。

　　5.1.1砂料

　　项目沿线砂料分布丰富，主要采自洣水河道，由采砂船运至码头，再从码头由汽车运至公路沿线。砂料储量丰富，砂质纯净，品质较好，能够满足本工程的需要。根据调查砂场2处，均现有公路直接通往料场，交通运输方便。

　　(1)兴衡砂场：位于衡东县兴衡大桥洣水河畔，沿河开采，开采方便，砂料储量丰富，日产量200～300方，全年都有供应，砂料主要为中粗砂，砂质纯净，含泥量少，机械开采，装卸一条龙作业，料场上路桩号:K9+200，支线运距8km 。

　　(2)成顺砂场：位于衡东县兴衡大桥洣水河畔，沿河开采，开采

　　方便，砂料储量丰富，日产量300～400方，全年都有供应，砂料主要为中粗砂，砂质纯净，含泥量少，机械开采，装卸一条作业，料场上路桩号:K9+200，支线运距8.5km 。

    5.1.2石料

　　本项目所在地区属丘陵地貌，花岗岩、沉积岩在段内均有分布，但花岗岩埋深较深，红砂岩岩质较软，沿线附近缺少料场，需要远运。据调查现有石场2处：

　　 (1)新泉石料场：位于衡东县甘溪镇新泉村，储量非常丰富，可生产加工各种规格的碎石、石屑。石料来源于山体下伏基岩，岩性为灰黑色厚层状灰岩，岩质坚硬。料场上路桩号:K9+200，支线运距23km。

　　(2)青石峰采石场：位于吴集镇杨梓坪村县道008北侧0.5Km处，储量丰富，机械开采，机械破碎。石料来源于山体下伏基岩，石料岩性为棕黄色砾岩，厚层状，岩质较坚硬。料场上路桩号:K9+200，支线运距13km。

    5.1.3工程用水以及工程用电

　　沿线自然沟渠较多，分布较均匀，且水质纯净，无污染，工程用水可就近解决；生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道。工程用电可直接与当地供电部门协商解决。

    5.1.4钢筋、水泥、沥青、上面层集料

　　钢筋、水泥可在衡阳市周边购买或直接向有关厂家订货。沥青可采用优质重交道路石油沥青，可直接向有关材料供应商订货。上面层用集料可采购江苏省镇江市玄武岩。

    5.2运输条件

　　沿线主要公路有京珠高速、衡炎高速、省道S315、省道S314等，路网发达，交通运输方便，施工条件好。

　　上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。

    6  工程规模

　　本项目主线全长12.581km，衡东西互通连接线及支线全长7.513km（其中6.833公里已划至当地政府包干实施），共设桥梁1016m/7座（主线桥5座，匝道桥1座，连接线桥1座），互通式立交2处，分离式立体交叉1处（主线桥兼），天桥1座，通道及盖板涵49道，匝道收费站1处。其中连接线纳入本次招标范围的只有675m。

    7  工程描述

　　本次招标路面工程施工共划分为 1个标段，工程内容为：全线路面基层、面层、路面排水、桥梁伸缩缝、预埋通讯管线等。

    7.1  各标段划分及其主要工程数量

　　见附表1《南岳高速公路东延线项目路面工程主要工程数量一览表》

    8.计划工期

　　本项目路面工程计划工期：10个月；

　　暂定：2015年10月5 日开工。

 

附表1

湖南省南岳高速公路东延线项目路面工程施工招标第 3 标段主要工程数量一览表

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标段	起讫桩号	路面		桥梁伸缩缝	预埋通信管线	备注
		基层	面层
		(万m2)	(万m2)	（m）	（m）
3	K0+000~K12+000 LK4+325~LK5+000	68.5	98	1097	15970

注:以上数量仅供参考。