1．招标条件

　　本招标项目湖南省南县至益阳（简称“南益”）高速公路项目已由湖南省发展和改革委员会 以湘发改基础【2014】744号、省交通运输厅以湘交计统【2014】357号文件批准建设，项目业主为 湖南省高速公路建设开发总公司，建设资金来自交通运输部补助、湖南省交通运输厅自筹和国内银行贷款，项目出资比例为交通运输部补助、湖南省交通运输厅自筹25%;国内银行贷款75%。招标人为 湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概况与招标范围

　　本项目位于湖南省益阳市资阳区、沅江、大通湖、南县境内，全长86.368KM，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，连接线均采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时。本次招标范围为南县至益阳高速公路项目土建工程第6、7标段施工，共2个标段，其类别划分、资质要求、业绩要求等见附表。

　　本项目计划总工期36个月，其中本次招标工程计划工期30个月，缺陷责任期2年。

3．申请人资格要求

　　3.1本次资格预审要求申请人属于记录在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的从业单位，具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，住房与城乡建设部颁发的相应资质，具有附表要求的施工业绩（评审委员会在评审时将通过查询交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统中的业绩信息进行确认，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文），并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

　　3.2  本次资格预审不接受联合体资格预审申请。

　　3.3每个申请人最多可对2个标段提出资格预审申请，且允许中2个标段。

　　3.4具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个及两个以上法人不得同时对同一标段提出资格预审申请。

　　3.5招标人不接受存在《公路工程标准施工招标资格预审文件》（2009年版）“申请人须知”第1.4.3项情形之一的申请人或被湖南省交通运输厅评为2013年度D级、连续两年（2012年和2013年）评为C级、连续三年（2011～2013年）评为B级及以下信用等级的申请人报名。

4．资格预审方法

　　本次资格预审采用合格制。

5．资格预审文件的获取

　　5.1请申请人于 2014年11月3日至2014年11月7日（法定节假日、法定公休日除外）每日上午8时30分～12时，下午14时30分～17时（北京时间，下同）在湖南省长沙市嘉雨路128号广信大厦1008室持下述资料：（1）查验的原件资料：①企业法人营业执照副本；②企业资质证书副本；③企业安全生产许可证副本；④经办人二代身份证；⑤企业法定代表人签名并加盖企业单位章的资审意向函（按附件1要求）；（2）递交的彩色复印件资料：第（1）条所述①②③④项全套一份和法定代表人二代身份证购买资格预审文件。具有2个标段资格预审申请资格的申请人必须分别购买相应份数的资格预审文件，最多递交2套资格预审申请文件。

　　5.2资格预审文件每套售价人民币1000元，一律现金支付，售后不退。

6．资格预审申请文件的递交

　　6.1递交资格预审申请文件截止时间（申请截止时间，下同）为2014年11 月17日上午10时00分，申请人应于当日8时30分至10时00分将资格预审申请文件递交至湖南省长沙市嘉雨路128号广信大厦10楼大会议室交招标人签收；

　　6.2 逾期送达、不按照资格预审文件要求密封或者未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的资格预审申请文件，招标人不予受理。

7.发布公告的媒介

　　本次资格预审公告同时在湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）上发布。

8.附件

　　附件1：资审意向函格式

　　附件2：项目建设概况

9.联系方式

　　招  标人：湖南省高速公路建设开发总公司

　　招标人 地 址：长沙市开福区三一大道500号

　　招 标 执 行 机构：湖南省益南高速公路建设开发有限公司

　　招标执行机构地址：湖南省长沙市嘉雨路128号广信大厦

　　邮编：         410000           

　　电话：      0731-89676403       

　　传真：      0731-89676410     

　　联系人：胡先生 钟先生

二〇一四年十一月三日

附表类别划分、资质要求、业绩要求表

工程类别	标段号	桩号	长度 （Km）	工程内容	资质要求	业绩要求
土建工程（路基、桥梁）	6	K36+681～K40+396.87	3.716	路基工程、路面底基层、桥涵工程（斜拉特大桥）、交叉工程、其他工程	住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包特级资质	1、最近5年（2009年11月17日起至2014年11月16日止），（交工过两个高速公路施工总承包工程（指路基、路面、桥梁工程中任意两个或两个以上的工程一起招标的工程）合同段。 2、最近5年（2009年11月17日起至2014年11月16日止），交工过1座主跨400米及以上的公路悬索（斜拉）特大桥主体工程（包括基础、下部结构和上部结构）的施工。
	7	K40+396.87～K50+514.397	10.118	路基工程、路面底基层、桥涵工程（连续箱梁特大桥）、其他工程	住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包特级或者同时具备公路工程施工总承包一级和桥梁工程专业承包一级资质	1、最近5年（2009年11月17日起至2014年11月16日止），（交工过两个高速公路施工总承包工程（指路基、路面、桥梁工程中任意两个或两个以上的工程一起招标的工程）合同段。 2、最近5年（2009年11月17日起至2014年11月16日止），交工过2座主跨120米及以上的公路悬浇箱梁特大桥主体工程（包括基础、下部结构和上部结构）的施工。

　　注：申请人在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统填报的具体工程量信息（路线长度、桥梁类型及跨径）必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文（该文件可在湖南省交通运输厅门户网站在线办事页面的”湖南省公路建设市场信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

附件1资审意向函格式

（招标人名称）：

　　我方参加湖南省南县至益阳(简称“南益”)高速公路项目第6、7标段施工招标资审意向为：

申请人：（全称）（盖单位章）

法定代表人：（签字）

地址：

网址：

电话：

传真：

电子邮箱：

邮政编码：

     年月 日

注：

　　此资审意向函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。

附件2 项目建设概况

1  项目位置

　　1.1  项目名称：

　　湖南省南县至益阳高速公路项目（简称南益高速公路）起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城高速。

本项目

南 县

益 阳

湖南省南县至益阳高速公路地理位置图

附地理位置图

1.2  概述

　　南益高速公路（下称本项目）是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵 ，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城，因此，本项目对于沟通岳常高速、长常高速、益阳绕城线等高速公路，拉通南县至常宁高速公路全线，完善高速公路网络结构，促进区域经济发展，均具有十分重要的作用。

　　本项目起于岳常高速公路南县浪拨湖境内的程家山附近，经南县荷花、游港，跨南茅运河、至大通湖垸，在胜天跨澧水，经南嘴、新湾、杨阁佬，在小河嘴跨沅水、经三眼塘、竹莲，止于迎丰桥，与长常高速公路和益阳绕城高速相接。本项目起点与岳常高速公路相交，终点与长常高速公路相交，同时顺接益阳绕城高速。沱江

1.3  项目建设

　　1）路线走向

　　起点：在杭瑞高速岳阳至常德段K75+100附近对接。

　　终点：在长常高速公路K91+230附近对接，顺接益阳绕城高速。

　　路线走向：本项目起点位于南县西面，在程家山接在建的岳常高速，向南经荷花、游港，跨南茅运河，经三仙湖跨沱江，经大通湖、茅草街、草尾后跨澧水，后经南咀沿赤山岛休景区东面至沅江市新湾镇明月村、再经新湾镇、杨阁佬，在小河咀跨沅水，经三眼塘镇、竹莲，终于资阳区迎丰桥附近，接已建长常高速，并顺接在建益阳绕城线。初设推荐线全长86.368km（含断链长度）。

　　（2）主要控制点

　　程家山、荷花咀、游港、三仙湖、大通湖垸、胜天、南咀、小河咀、沅江市、三眼塘镇、胭脂湖、迎丰桥。

　　● 城镇：南县县城、大通湖区、茅草街镇、沅江县城、益阳市；

　　● 道路： S204、益沅一级公路、S202、X011、X001、X002、X003、S306、G319；

　　● 河流：南茅运河、沱江、五七运河、淞醴洪道、赤磊洪道、沅水；

　　● 互通立交：程家山枢纽互通、南县西互通、大通湖互通、草尾互通、南咀互通（预留）、杨阁老互通、竹莲互通、迎丰桥枢纽互通。

　　（3）水系和堤垸

　　对本项目路线方案影响较大的自然条件主要是水系和堤垸。本项目需满足防洪、通航要求。水系包括洞庭湖、藕池河、沱江、南茅运河、淞醴洪道、沅江等，区域内的堤垸包括一系列的重点垸和蓄洪垸。重点垸主要有育乐垸（育才垸和乐新垸）、大通湖垸、长春大圈等，设计洪水位以内涝水位控制，百年一遇15d内涝水位分别为29.16m、28.44m、33.87m。蓄洪垸主要有汉太垸、共华垸、宪成垸等，设计洪水位以蓄洪水位控制，一般为34～35m。项目沿线各堤垸分布情况见下图。

2  技术标准

　　主线：本项目路线全长86.368 km，主线按 4  车道 高速 公路标准建设，设计速度采用 100 km/h，路基宽度采用24.5m。

　　连接线：本项目共设置连接线7.35km/3条，南县连接线、大通湖连接线、百禄桥采用设计速度60km/h的二级公路标准，路基宽度分别12m、12m、10m。

　　有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

　　胜天澧水特大桥：

　　（1）设计车速：100km/h；

　　（2）设计荷载：公路－Ⅰ级；

　　（3）桥梁宽度：引桥和连续梁全宽24.5m，0.5m（防撞栏杆）+11m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+11m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）；斜拉桥全宽29.3m，0.9m风嘴+1.5m拉索区+0.5防撞栏杆+11m行车道+0.5m防撞栏杆+0.5m中央分隔带＋ 0.5m防撞栏杆＋11m行车道+ 0.5m防撞栏杆+1.5m拉索区+0.9m风嘴。

　　（4）设计基准期：100年；

　　（5）设计安全等级：一级；

　　（6）通航要求：航道等级Ⅲ-2级，双孔单向通航孔净空尺寸为75m×10m(宽×高)，单孔双向通航孔净空尺寸为150m×10m(宽×高)，最高通航水位35.49m(1985高程基准，下同)；

　　（7）设计水位：SW1/300=37.76m；

　　（8）地震基本烈度: 根据《中国地震动参数区划图》，项目区内50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，对应原地震基本烈度小于Ⅵ度；

　　（9）基本风速：27.2m/s。

主线主要技术标准表

　　3气象与水文简况：

　　胜天澧水特大桥桥位主要跨越淞澧洪道、赤磊洪道及沱江、藕池河西支、南茅运河等多水汇流区，主河床宽约935.00m，河水自西北流向东南侧，汇入洞庭湖中。桥位周围的大气降水汇集到冲沟后汇入洞庭湖。

　　本区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏旱。多年平均气温16．5～17℃，一月平均气温3．8～4．7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量 1200～1302毫米。无霜期258～ 275天。雨多集中于3-8月，约占全年降雨量的69%，年均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s, 最大风速25 m/s。

　　通航条件： 《南县至益阳高速公路胜天特大桥通航要求论证》认为，本项目胜天特大桥桥位处航道标准建议采用Ⅲ级（2）标准，通航净空为：净高10米，单向通航孔净宽不小于75米，双向通航孔净宽不小于150米，最高通航水位35.49m（85高程基准，下同）

4  地形与地质简况

　　4．1地形地貌：线路走廊带位于湖南省西北部华容、南县与沅江境内，大致呈南北走向，路线起于南县程家山，跨藕池河东支河沿沱江、经草尾、南咀、跨沅水直至幸福渠、迎丰桥， 路线所经地形地貌为洞庭湖平原、丘岗地貌，地势总体北低南高、路线区跨澧水、沅水二大水系，南县至茅草街沿线系洞庭湖平原腹地，地形平坦，湖泊众多，河汊纵横，农田广布，高程一般介于27.0-35.0m之间，主要为填方及桥梁，填方一般填高约2～8m，遍布水田、水塘；茅草街至终点段为湖区丘冈地貌，地形稍有起伏，山坡自然坡度一般约为10°～20°不等，相对高差一般为10～20m，地面高程一般为30.0～60.0m，沿线植被发育一般、溪沟发育，路线基本在冲沟与小山坡中穿行。

　　胜天特大桥位于洞庭湖区，距现茅草街大桥上游3.1km处，桥位处为淞澧洪道、赤磊洪道及沱江、藕池河西支、南茅运河等多水汇流区，水面开阔。大桥右岸属沅江市南咀乡，为平原低丘区，河漫滩宽约500.00m不等，地面高程为30.00～35.00m；大桥左岸属南县茅草街镇胜天村，该桥在K39+320～K39+380段为防洪大堤，系人工填土，大堤高程为37.10m，防洪大堤以外河漫滩宽约170.00m，地形平坦，地面高程为28.00～32.00m不等。河漫滩洪水期间均被淹没。主河床宽约935.00m，位于K39+545～K40+480段，河床呈不对称的“U”型，主河道偏左岸。

4.2工程地质

　　4.2.1地层岩性及地质构造

　　²地层岩性：

　　根据野外地质调查情况及勘探结果，路线走廊带内地层主要为第四系全新统（Q4）、第四系中更新统白沙井组（Q2b）地层及第四系上更新统白水江组（Q3b）地层，属湖相沉积区，覆盖层以冲洪积、坡残积成因为主，主要分布有第四系的淤泥质粉质黏土、黏土、淤泥质粉质黏土夹砂、细砂、砾砂、圆砾以及卵石层；下部为白垩系上统（K2f），现按由新到老的地层顺序描述如下：

　　第四系全新统（Q4）

　　路线走廊带内均有揭露，主要分布于南县至茅草街段的洞庭湖平原区，以淤泥质亚黏土、粉质黏土等为主：

　　(1)填筑土：灰黄色、褐色等，稍干，松散～稍密，一般以粉质黏土、黏土以及碎块石组成，厚度一般为0.50～6.0m，主要分布于沿线的宅基地、机耕道中及河堤上。

　　(2)种植土：灰褐色，松散，钻孔揭露厚约0～0.5m；广泛分布在农田表层。

　　(3)粉质黏土：褐黄色、黄褐色，可-硬塑塑状为主，钻探揭露厚度为0～5.4m，主要分布于场地表层，洞庭湖平原区的表层硬壳层。

　　(4)淤泥质粉质黏土：灰褐色、灰黑色，流塑状为主，局部呈软塑状，局部薄层粉砂，内含腐殖质，钻孔揭露层厚3.00～27.30m，南县至茅草街段洞庭湖平原区内广泛分布。

　　(5)粉质黏土、黏土：灰绿色、褐灰色，流塑状为主，局部呈软塑状，局部薄层粉砂，含腐殖质及局部见贝壳，钻孔揭露层厚0.0～14.30m，南县K5+450附近至茅草街段洞庭湖平原区内分布较广。

　　(6)淤泥质粉质黏土夹砂：灰褐色、灰色，软塑状为主，局部呈可塑状，夹千层糕状粉细砂夹层，层理明显，下部多为粉细砂，钻孔揭露层厚0.00～17.80m，南县至茅草街段洞庭湖平原区内分布较广泛。

　　(7)粉细砂：灰褐色，松散，饱和，内含粘性土10～20%，钻孔揭露层厚0～8.90m，主要以透镜体形式零星分布于洞庭湖平原区内。

　　(8)粉质黏土夹砂：灰褐色、灰色，可塑状为主，局部呈软塑状，夹千层糕状粉细砂夹层，层理较明显，主要呈透镜体状分布于粉细砂层内，分布于K0+000～K14+800、K8+000～K14+800、K17+700～K22+500段，其余地段主要以透镜体状，分布钻孔揭露层厚0.00～11.20m。

　　 (9)粗砂：灰褐色，松散，饱和，内含圆砾20～30%，含泥质约10～20%，钻孔揭露层厚0～24.70m。

　　第四系上更新统白水江组（Q3）

　　(10) 圆砾：灰黄色、灰色，稍密-中密，饱和，成分主要为石英砂岩，粒径一般0.3～2cm，呈次圆状，充填砾砂20～50%，含泥质10～40%，该层未揭穿，层厚大于45.90m，分布于K0+000～K41+800、K57+000～终点。

　　第四系中更新统白沙井组（Q2）

　　(11)粉质黏土Ⅱ：褐黄色、褐红色，硬塑状为主，内含铁锰质结核，钻探揭露厚度为0～24.60m， K41～终点普遍分布。

　　(12)黏土：褐黄色、灰黄色为主，以硬塑状为主，含铁锰质结核，钻孔揭露层厚0～27.20m，南县至茅草街段洞庭湖平原区内广泛分布。

　　(13)细砂：灰褐色，灰色，松散～中密，饱和，局部含较多泥质，局部含砾石，厚0～27.5m，南县至茅草街段洞庭湖平原区内广泛分布。

　　(14)中砂：灰褐色，松散-中密，饱和，局部泥质含量较高，钻孔揭露层厚0～16.50m，主要呈透镜体状分布于洞庭湖平原区。

　　(14)粗砂：灰色、灰黄色，中密，饱和，钻孔揭露层厚0～14.60m，路线内以呈透镜体状零星分布。

　　(15)砾砂：灰黄色、灰褐色，松散-稍密，饱和，含中粗砂与少量圆砾，钻孔揭露层厚0～26.80m。

　　(16) 卵石：灰黄色、灰色，中密，饱和，成分主要为石英砂岩，粒径一般2～6cm，呈次圆状，充填圆砾10～30%，充填粗砂及砾砂10～30%， K37+000～K44+000段较厚，层厚大于16.10m； ZK57+000～终点层厚较薄，层厚0～30.0m。

　　白垩系上统分水坳组（K2f）

　　 (17)泥质粉砂岩：褐红色，砂泥质结构，薄层～中厚层状，泥质、钙质胶结，岩石遇水浸泡易软化崩解，暴晒易干裂，岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，岩芯多呈块状；中风化层层厚大于21.50m，分布于K46+320～K49+850等段，其中：

　　(17)-1全风化层：多已风化呈硬塑土状，局部夹强风化岩块，厚0～6.50m；

　　(17)-2强风化层：岩芯一般很破碎，岩芯呈碎石状为主，岩质软，厚0～1.80m；

　　(17)-3中风化层：岩芯多数呈短柱状、碎石状，岩质较软，厚4.90～9.10m。

　　²区域地质构造

　　根据《1:20万沅江幅区域地质调查报告》、《洞庭地区基岩地质图》、《洞庭拗陷构造分区图》及《湖南省区域地质志》等资料表明，洞庭湖区是著名的新华夏第二沉降带的中部，为燕山期以来逐渐形成的一个中新生代大型拗陷盆地，路线走廊带内主要的构造破碎带分述如下：

　　北景港断裂带(F1)：位于安乡和南县之北（位于路线走起点东北侧约8.5km处），走向NW30-40°，长约60KM，由三条次级断裂首尾平行雁列组成，为洞庭湖凹陷与华容隆起的分界断裂，其东北盘元古界低层组成了残山，西南盘为湖积冲积平原。

　　南嘴-汉寿断裂(F2)：该断裂走向NE20°、倾向北西，延伸约70km，垂直断距800-1400m，其两侧第四系土层厚度差异大，于K13+260附近与路线约呈30°角相交。

　　目平湖断裂(F3)：北始于南县，经三仙湖东侧、南咀、目平湖西侧至汉寿，长约50km，于K16+950附近与路线约呈30°角相交。

　　赤山断裂（F4）：该断裂位于路线东部，于K57+225附近与路线约呈45°角相交，约呈NE22°斜穿赤山，既由东北面的老虎嘴起，向西南经新湾至衫合北侧进入目平湖，地表延伸约4km。

　　沙湖-岳阳-桃江断裂带(F5)：断裂由湖北沙湖经洪湖、君山西侧斜穿洞庭湖，经万子湖西北过沅江抵桃江一带，是江汉-洞庭湖盆地东源控制构造，断裂带被第四系地层和湖水覆盖，仅在君山震旦系下统砂岩中发育次级NE35°左右的挤压带，分布于路线K75+000至终点左侧2.5-6.0km处。

　　总之，目前洞庭湖盆地仍然是继承性缓慢下降，且沉积速度较沉降速度大。断裂在挽近期内的活动，主要表现在对第四纪沉积层厚度的控制上。路线位于相对稳定的地块，地壳运动以沉降为主导。第四系地层的下伏基岩为白垩系地层，岩性以粉砂岩、泥岩等为主，呈单斜构造，岩层倾向据局部出露的基岩露头调查为110°-140°，倾角多为15-25°，岩石节理裂隙发育。如上图所示。

　　4.2.2主要工程地质问题

　　本项目沿线受地形、地层岩性、水等因素的影响，无不良地质现象，特殊性岩土主要有软土和弱膨胀土。

　　1）软土

　　软土路基主要分布于南县至茅草街段洞庭湖平原中（Ⅰ区内），软土路基地层主要为淤泥质黏土、淤泥质黏土夹粉砂薄层及黏土，主要分布于地表以下20.0m以内，其中淤泥质黏土、淤泥两者抗剪强度低，排水固结时间长；淤泥质黏土夹粉砂薄层所夹粉砂层与淤泥质亚黏土呈千层糕状分布，粉砂的透水性较好，利于该层土水平向的排水固结。因而在地基上填土高度较小时，淤泥质黏土在路堤荷载作用下会产生较大的沉降甚至失稳，工后沉降亦大；淤泥质亚黏土夹粉砂薄层由于存在透水性较好的粉砂夹层，在路堤荷载作用下，工后沉降相对较小不大；黏土层一般呈软塑状，其不排水抗剪强度较大，一般分布在淤泥质黏土之下，对路基的沉降和稳定影响较大。因此，本段软基处理的主要对象为淤泥质黏土、黏土及部分淤泥质黏土夹粉砂薄层。

　　另路线上零星分布的软土主要分布于水塘、冲沟、水田低洼处、暗沟中，均为地表水排泄不畅所致，其厚度小，范围不大，一般厚度小于3.0m。

　　2）弱膨胀土

　　据现场工程地质调绘，弱膨胀土主要分布于Ⅱ区茅草街至益阳段丘岗边坡的中更新统黏土层多具有弱膨胀性，其力学性质受干湿状态影响较大，具有干缩湿胀的特点，风干时，土体收缩而致使边坡坡面易产生开裂、剥落的现象；遇水则极易膨胀、软化，土体抗剪强度降低，易导致边坡产生浅层滑动。据已开挖边坡的调查总体上棕红色、褐黄色土层具弱膨胀性，灰白色、灰绿色土层具中等膨胀性，。

4.3  地震

　　根据中华人民共和国国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（1990）》，该线路范围内的地震基本烈度为Ⅵ度。

　　根据1:200000沅江幅区域地质调查报告，洞庭湖区内地震分布较广，频次较多。从公元1045年以来，据不完全统计，共有59次（不同地点，但在同一时间的地震算作一次），两次地震时间相距一般5～25年，但有时每隔一年，甚至每隔一月或数日又复发生一次者。有感地震（3～6.5级）发生12次，其中5.5级、6.5级地震各发生1次，破坏性较大。解放以来又发生过5次（1.6～4级），但危害性较小。强震主要发生在由岳阳—湘阴北北东向断裂及常德北东向断裂组成的构造带上；表明北北东向构造是孕震、发震的构造带。虽然上述构造带距勘察区较远，但根据《工程场地地震安全性评价技术规范》（GB17741—1999）和《湖南省重大建设工程和可能发生严重次生灾害建设工程地震安全性评价管理办法》规定，应对勘察区的地震安全性进行评价。

　　5  交通、电力、通讯及其他条件

　　5.1  沿线筑路材料

　　沿线砂、石材料分布不均，工程用土、砂、砾、卵石、碎石相对缺乏。外业时沿线及项目周边地区的筑路材料供应情况及路线两侧施工道路情况进行了详细的调查。少部分砂源可以从项目区域附近的主要河道如藕池河东支、中支等进行取砂，不过本地砂含泥量较大，适用范围小。主要用砂由岳阳水运至项目所在地。工程用土主要依靠项目的弃土量和沅江市西侧的赤山岛以南的丘岗区土料场。同时根据本项目实际情况收集当地最新材料价格信息，调查其类型、储量、价格、运距等资料，并认真调查了解沿线筑路材料分布情况。

　　石料：项目周边地市县石料丰富，如常德市临澧县石板滩、鼎城区雷公庙镇龙门村、长岭岗乡古堤溶村的石灰岩；华容县万庾镇鲁家村、胜峰林场南岸口、东山镇关山水库边、汉寿县崔家桥镇的花岗岩。可加工为碎石、片石、块石，能广泛用于公路桥涵各项施工。料场规模大，储量丰富，开采便利。现多点已大规模机械开采，常德石板滩沿线石料场曾大量供应于岳常与东常等高速公路建设。

　　上面层石料：料场一般采用江西萍江市上栗县的辉绿岩，矿区规划面积大，年生产能力高，指标经试验均符合高速公路沥青面层的要求。根据湖南省交通运输厅[2013]1号文“关于印发《2013年湖南省交通运输工作要点》的通知”的要求，路面应优先使用本省同等技术标准的材料。施工中如发现本省有符合高速公路沥青面层的要求的石料，项目业主可根据实际情况适当选用。

　　土料场：本项目以茅草街为界，北面起点～K38段（澧水北岸）为洞庭湖平原地貌，基本为填方路基，借方量较大，南面K38（澧水南岸）～终点为低岗丘陵区，填挖较为平衡。经过实地调查，沅江市西侧的赤山岛以南的丘岗区土料场相对丰富，运输方便。可作为取土位置选定，但取土场范围及储量应与当地政府达成共识。

　　砂、砂砾、卵石：路线附近水域发达，水运方便。砂为岳阳出产黄砂、白砂，质量好，含泥含杂质少，储量丰富，产量大。由岳阳、益阳经洞庭湖水系运至本项目附近，全年货源充足,但需考虑通航枯水期,需要提前备料。卵石产自常德鼎城澧水段,水运便利,也需考虑通航枯水期,需要提前备料。本地产砂含泥量大，适用范围不广。

　　钢材、木材、水泥：益阳市、南县、沅江市拥有较为发达的交通条件，与项目区域内的道路有S204、S202、X009、X010、益沅一级公路等县乡道，多为水泥路面，路况良好，交通畅通，材料采运十分便利。本项目中所需钢材、水泥、石油沥青等主要材料可由上述三地供应，其他一般材料由沿线乡镇解决。

　　工程用水、用电：项目区域内水系较为发达，沿线有南茅运河、沱江、五七运河、澧水、沅水等河流，工程用水较为便利。项目所经地区内路线附近城镇众多，电网发达，取电方便。施工用电可通过与地方电力部门协商解决。

　　运输条件：项目所在区域地方道路网络完善，沿线有多条高速、省道、县道，如G207、S306、S204、S202、X009、X010、益沅一级公路、长常高速、岳常高速、益阳绕城高速等，这些道路为施工运输提供了便利条件，且与其它省市的交通联系便捷。洞庭湖水系也为岳阳出产的黄砂及沅水上游地区常德产的卵石提供了便捷的水运渠道。

　　6  工程规模

　　本项目主线路线长度为86.368km。

　　本项目占用土地约503.0845hm²（含互通、服务区及连接线）；全线土石方借方696.344万m3，主线推荐线共设桥梁24051.88m/55座，其中特大桥：18419.66m/7座、大桥：2011.42m/6座、其余中、小桥1474.52m/22座；分离式立交2146.28m/20座（含互通主线桥）天桥22座；涵洞172道，通道208道，全线设置8处互通（分别为程家山枢纽互通、南县西互通、大通湖互通、草尾互通、南咀互通（预留）、杨阁老互通、竹莲互通、迎丰桥枢纽互通及5处互通匝道收费站，无隧道，共设连接线三条，分别为 南县连接线（长3.1km）、大通湖连接线（长2.6km）、百禄桥连接线（长1.65km），共计7.35km。

　　本项目不设设监控通信分中心，设监控通信所1处，与草尾互通管理设施合并设置；管养工区2处，与草尾互通、竹莲互通管理设施合并设置；交警大队1处，与杨阁老互通管理设施合建。

7  工程描述

　　全线 土建 工程施工共划分为 9 个标段，此次招标范围为土建工程第6、7标段。工程内容为：路基工程、路面底基层、桥涵工程、交叉工程、其他工程。

　　7.1  桥梁

　　见附表2《 南益高速公路第6、7标段特大、大中桥一览表》

7.2  各标段划分及其主要工程数量

　　见附表1《 南益高速公路第6、7标段主要工程数量一览表》

8.计划工期

　　本项目计划工期：（见申请人须知前附表1.3.2条）；

　　缺陷责任期：24个月，保修期5年。

　　暂定开工日期： 2014 年12 月 30日

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