近日，永零、官新、永新高速项目传来好消息。

永零高速首片预制箱梁架设成功

　　近日，永零高速项目土建第三合同段谷家塘大桥施工现场机器轰隆，一片长25m、重约74吨的预制箱梁从架桥机上平稳落梁就位，标志着永零高速桥梁工程从下部结构正式进入上部结构施工，为桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

　　永零高速主线全长58.766km，主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120km/h、路基宽度26.5m。为确保首片预制箱梁成功架设，项目部组织专业人员对架桥机进行了全面检查，确保设备性能良好，并对箱梁吊装、运输、架设等工序开展了详细的技术、安全交底与培训，现场技术人员严格把关，保证箱梁架设安全。

　　首片预制箱梁成功架设，为后续箱梁的架设提供了宝贵的经验，有力推动了永零高速项目整体建设步伐。

官新高速重点控制性工程椆树山隧道左洞贯通

　　6月14日，官新高速项目重点控制性工程椆树山隧道左洞如期安全贯通。

　　椆树山隧道进口端位于安化县古楼乡，出口端位于安化县平口镇沂溪村。左洞全长3494m，右洞全长3510m，中洞最大埋深551m，为小净距+分离式隧道。隧道围岩以板岩、变质砂岩夹泥质灰岩为主，岩质遇水易软化，隧道内发育5条断层破碎带，围岩整体较破碎、自稳能力差。同时，隧道富水且进口端长距离反坡，进度压力大、施工组织难度大。

　　自隧道进场施工以来，各参建单位严格落实主体责任，秉承“进场即大干、开工即决战”的理念，努力克服前期交通组织难度大、电力资源匮乏等不利因素，迅速启动临建建设，并在全线率先进入主体施工阶段。在隧道掘进过程中，项目部合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，不断优化施工组织，积极落实监理程序，对开挖、拱架、支护、砌衬等关键工序严格管控，确保各个工序符合技术规范要求。同时，项目部加强隧道施工标准化管理，落实安全生产标准化建设，落实落细“一会三卡”制度。针对隧道富水及断层破碎等施工难题，项目部采用磁焊枪无钉铺设工艺，加强进口端长距离反坡排水控制，采用富水段“以排为主，排堵结合”、局部地段注浆堵水的方式，有效解决了隧洞施工涌水问题，保障了施工安全。针对隧道地质条件复杂，项目部综合运用长、短超前地质预报相结合的方式，动态调整工法及支护形式，确保不良地质条件下的施工措施得当。

　　经过全体参建人员700多个昼夜的顽强拼搏，椆树山隧道左洞安全顺利贯通，为官新高速项目半幅贯通奠定了坚实基础。

永新高速首件盖梁成功浇筑

　　6月12日，经过6个小时的有序作业，永新高速首件盖梁顺利完成浇筑，打响了全线桥梁盖梁施工“第一枪”，为后续工程的顺利推进奠定了基础。

　　此次浇筑施工的盖梁首件工程为永新2标了井塘3号特大桥左幅1#墩盖梁，盖梁尺寸为1.8*2.2*11.7m，浇筑砼方量为44.2m³。

　　为确保首件盖梁顺利浇筑，项目部严格落实“首件制”要求，在施工前制定了科学合理的施工方案，强化首件制工程标准化、规范化施工技术交底，明确责任，分工到人；严格把控原材料进场以及钢筋绑扎质量、盖梁模板拼装等工序，优化材料配合比，保证盖梁成品品质。永新公司相关管理、技术人员坚守一线，靠前指挥，监理和项目部技术员、安全员、试验员全程旁站监督，严把安全、质量、技术关。

　　下一步，永新高速项目各参建单位将积极克服雨季施工等不利因素，继续保持大干快上的劲头，坚持工地安全标准化施工，在抓质量、抢进度、保安全的前提下，激发潜力、提升质效，全力全速推进项目建设。