5月16日，芷铜高速峦泥坡特大桥左幅T梁全部架设完成，标志着该项目部土建工程已完成总工程量88%，为实现芷铜高速全线“保安全、保质量、保工期、创精品”目标奠定坚实基础。

　　峦泥坡特大桥需4次跨越五郎溪河流，山高谷深，墩高坡大，桥梁全长1238m，共32跨，上部结构为预应力混凝土T梁，桥墩及基础为柱式墩、空心薄壁墩，桩基础，最大跨径40m，最大墩高52.25m，系高墩连续梁桥，施工风险高、施工难度大，是芷铜高速公路项目的控制性工程。

　　在“平安百年品质工程”示范创建中，项目技术团队综合考虑施工实际地形特征及情况，从保证结构安全和提升坡桥耐久性以及后期桥梁的运营安全和养护出发，攻坚克难、自主创新，及时有效地开展长大纵坡桥梁梁板滑移自恢复技术，成功研发出定制坡形支座工艺，通过采用工厂数控加工定制技术，调整支座上座板四角高差，使支座上座板纵、横坡与桥梁纵、横坡相符，简化支座安装工艺，提升支座安装精度，避免支座与梁体出现接合不密贴、受力不均匀、坡比不准确的隐患，解除历年桥梁使用过程中，因坡度调平效果不恰当引起的支座偏压、变形、错位，墩身偏位，梁体、墩柱局部应力集中，弯曲变形、开裂以及梁体与支座脱离等病害，大幅提高支座使用寿命，保证结构安全运行，真正实现小支座解决大问题。

　　此外，峦泥坡特大桥左幅T梁成功架设的实践证明，在运用定制坡形支座工艺时，还产生了其他四项附加功效，一是梁体预制时预埋钢板与梁底水平设置，无需盲坡设置，减少梁体预制难度，有效缩短施工工期。二是解决压偏现象，梁体支撑部位受力均匀，无应力集中。设计梁底钢垫板时，可适当减薄，节约钢材。三是实现无级调坡，省去梁底马蹄、斜垫板等，杜绝压偏和脱空现象，使梁体设计、制造和施工非常方便，实现支座的系列化生产，降低成本，避免人为的安装错误。四是使用定制坡形支座，将关键控制点转移到专业单位，提高控制精度和可靠程度，进一步提高桥梁结构的安全品质。