连日来，零道高速紧盯年度半幅贯通目标，动态优化施工方案，科学统筹推进桥梁、隧道等各项重点建设任务，连续在多个关键工程节点取得新进展。打鼓坪互通及主线2号桥右幅贯通。

5月29日，零道高速打鼓坪互通及主线2号桥右幅顺利贯通，为后续桥面系及双丰隧道进口段施工创造有利条件。

打鼓坪2号桥跨207国道，其中互通2号桥全长324米，采用预应力砼T梁、预应力砼小箱梁；主线2号桥全长334米，采用预应力砼T梁。在架设过程中，项目部采用了跨207国道模块化兜底防护棚施工方案，有效降低另外安装和拆除防护隔离棚架对现有高速公路交通的影响，确保施工安全。此次右幅的贯通，对推进左幅梁板架设起到了极大的促进作用。紫金山3号隧道右洞零陵端出洞。

5月28日，零道高速主要控制性工程——紫金山3号隧道右洞零陵端成功出洞，为隧道顺利贯通打下了坚实基础。

紫金山3号隧道全长3961米，采用双洞分离式施工，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道建筑限界尺寸为10.75x5.0米。该隧道零陵端出口位于207国道上方，交通量大，出洞后通过单江中桥跨国道与紫金山2号隧道相连。由于进口靠近207国道且山体陡峭，为确保安全施工，项目部采取了正交横通道进洞和两头掘进方式施工，大幅降低整体工程施工风险。

西岭上隧道右洞进出口开挖突破千米历经300余个日夜鏖战，近日，西岭上隧道迎来新进展——隧道右洞掘进总里程突破千米，掘进任务完成过半，标志着施工进入加速推进阶段。西岭上隧道为分离式长隧道，右洞全长1909米。隧道穿越区域地质条件复杂，围岩等级多变，存在断层破碎带、不利结构面组合等地质问题。为保障施工安全与进度，项目部采用“超前地质预报+动态设计”的智能化管理手段，结合“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”施工指导原则，极大提升了开挖效率和安全性。同时，积极践行绿色施工理念，采用雾炮降尘、废水循环处理等措施，最大限度降低对周边生态环境的影响。