4月11日3时17分，施工天窗命令准时下达，近300名作业人员迅速分散到醴茶线施工区段的不同位置，将原有钢轨扣件逐一预松，切割机在起点龙口钢轨上“舞动”，现场瞬间火花四溅。

4月1日至11日，广州工务大修段在醴茶线醴陵南至皇图岭区间进行6千米铺设无缝线路施工作业，这是醴茶线近20年以来首次进行大规模换轨施工，也是全路首次在普速铁路上进行一体化换轨施工试验。施工完成后将进一步提升醴茶线运行安全和旅客乘车舒适度，为即将到来的“五一”假期、暑期运输安全提供有力保障。⠼/font>

“此次施工区段线路最大坡度千分之八，最小曲线半径600米，且途经多处桥梁。一体化换轨车车身长、载重大，钢轨铺设难度大，精度要求高。”施工负责人、广州工务大修段韶关换轨车间主任宋文平介绍，在小半径曲线上使用一体化换轨工程车施工尚属首次进行，如何确保一体化换轨工程车组在困难地段安全运行实现准确对位、旧轨入道心等，给施工单位的施工组织能力和专业技术水平带来巨大考验。

为保证施工顺利推进，广州工务大修段牵头组织广铁轨道装备有限公司、段相关业务科室、韶关换轨车间、道岔大修车间、自轮运转设备车间、路料运输车间、衡阳焊轨车间召开施工协调会优化施工组织方案、研判安全风险隐患。联合衡阳工务段、醴陵南站做实做细线路联合调查与技术交底，为优质高效完成施工提供有力保障。

在安全技术工艺上，该段严格做好施工质量卡控，从方案审核、技术交底到现场盯控全部落实到人，同时把作业工序卡控到分钟，把作业标准精确到毫米级。

在施工工艺工法上综合试用多项技术，将原来普速铁路换轨所需的9个工序缩减为4个，原本需要18个封锁天窗完成施工现仅用了9个封锁天窗，施工效率提升40%。采用“专业专班”模式，在同一天窗点内实行“卸、换、焊、收”一体化施工工艺，协作联动，严把质量，保证每个作业区段、每项工序、作业标准有条不紊推进。

在现场组织管理上，该段韶关换轨车间党总支以创岗建区活动为载体，从抓人员管理向关键和重点环节转变，实施定岗定人的布局。针对关键工序，安排党员先锋岗重点盯控作业标准执行，在小半径曲线区域安装防倒器以增强行车的稳定性，采取撞轨法确保旧轨安全入道心，严格落实“隔五留一”等安全措施，保证一体化换轨工程车组拉轨顺畅。

在重点地段安排红旗责任区党员职工坚守，对施工关键处和作业风险点进行明确标识，并对途经桥梁的失效步行板实施防护措施，确保施工期间作业人员行走安全，多措并举确保一体化换轨工程车组在施工地段安全平稳运行。

4时19分，一体化换轨工程车组进入换轨地段起点，将切割后的旧轨移出，新轨吊入，开始进行换轨作业。

此次投入使用的一体化换轨工程车组长约760米，编组从南往北：由2台机车、4台平板工具车、33列长轨车、4台车载焊设备平板、1台厢式焊平板、1台机车组成，匀速前行的换轨车宛如一艘“航空母舰”游弋在施工区间。

6时04分，钢轨顺利落地，新轨迅速进入锁定阶段。

8时31分，随着宋文平在电台里发布线路安全正点开通命令，此次醴茶线一体化换轨施工顺利完工。

“这条线路的换轨施工主要是为了积累普铁一体化换轨施工的经验，包括施工组织、施工设备和人员队伍等，为下步全面推行提供实践依据和举措。”宋文平说。

据了解，醴茶线又名湘东铁路，1973年1月11日开通使用至今，全长约108公里，是一条连接湖南省醴陵市至茶陵县的国铁III级铁路。醴茶线作为贯通株洲市南北的重要交通通道，是株洲革命老区的“连心路”，是连接湘东红色景区的“红色路”，也是湘赣边区的“致富路”。