日前，炉慈高速、桑龙高速、永新高速等多个在建高速项目迎来新进展。

炉慈高速长潭河溇水特大桥主梁牵索挂篮首次浇筑完成

11月14日，炉慈高速长潭河溇水特大桥主梁牵索挂篮首次浇筑(2#块)完成，标志着主梁悬浇段进入快速施工阶段，为大桥合龙按下“快进键”。

为确保2#块顺利浇筑，项目部提前制定浇筑计划，在物资供应、设备配置、后勤保障、安全质量控制、工序衔接等方面予以充分保障。在与公司技术组多次开专题会议反复研讨后，按照最重悬浇段566.8t的1.1倍系数制定了挂篮预压方案，在挂篮左右侧主纵梁、次纵梁间分别安装4组100t千斤顶，每组2台，施加最大顶力为65t+60t，在横隔板2m范围内使用钢筋进行堆载，最大堆载重量为123.5t。按照50%→75%→100%→110%四级进行预压，预压过程同步进行挂篮变形监测，变形满足要求后按照预压逆过程进行逐级卸载。

长潭河溇水特大桥作为全线桥梁中最长最高、难度系数最大的大桥，是全线通车的关键点，建成后将成为“湘西第一高塔”。

桑龙高速重点控制性工程贺龙特大桥边跨顺利合龙

11月17日早晨6点，桑龙高速重点控制性工程——贺龙特大桥边跨顺利合龙。

贺龙特大桥位于桑植县洪家关南岔村和回龙村交界处，跨越澧水河及其支流玉泉河，整桥全长1077m，主桥为双塔单索面斜拉桥，全桥中跨23个节段，边跨15个节段。本次合龙的14#墩边跨合龙段长2m，共计混凝土56.08方。11月16日晚11时58分开盘浇筑，17日早晨6点顺利完成浇筑，实现了14#墩与主墩13#墩的桥体联通。

贺龙特大桥施工要求严、标准高、难度大，技术复杂、安全风险高，自大桥开工以来，桑龙高速第一合同段项目部克服重重困难，采用塔梁同步的施工工艺，有效缩短工期，提高施工效率。同时，项目部牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念，践行绿色环保施工。

下一步，全体参建人员将以更严谨的工作态度、更扎实的工作作风抓安全、保质量、促生产，不断掀起施工热潮，优质高效完成施工任务，为湘西增添新的风采。

永新高速控制性工程三渡水大桥主桥左幅中跨顺利合龙

11月19日凌晨3时许，永新高速全线控制性工程——三渡水大桥主桥左幅中跨顺利合龙。

永新高速三渡水大桥全长871m，共6联，主桥长254m，采用左右幅分离式设计。大桥两端引桥第1联架设25m预制小箱梁，第5联主桥使用预应力混凝土三跨连续钢构，其余3联均架设40m预制T梁，采用先简支后连续结构。该桥桥面横坡4%，纵坡-0.55%，为高墩跨线大横坡非对称连续钢构桥。

为确保三渡水大桥主桥左幅中跨顺利合龙，项目部提前制定详细的施工方案和施工计划，将安全、质量、进度等责任目标逐一分解。同时，通过积极引入BIM技术、建立远程监控系统、严格执行工序转换等诸多措施，坚持项目领导班子、技术质量和安全管理人员全程值守，严格控制混凝土参数等，高质量推进各环节施工任务。

三渡水大桥左幅中跨顺利合龙，为后续全线梁桥架设和材料运输提供了通道和便利，更为实现永新高速全线贯通奠定了坚实基础。下一步，永新公司和参建单位将继续保持高质高效势头，跑出“加速度”，全力冲刺项目建设目标任务。