（高速公路交错的邵阳梽木山互通。申兴刚摄）

70年砥砺奋进，70年沧桑巨变，70年来，邵阳交通建设一路坎坷奋进，气势如虹！

沪昆、二广高速公路贯穿全境，洞新、武靖、衡邵、邵坪等高速公路四通八达，畅达民生出行“主动脉”；洛湛线、娄邵铁路、沪昆高铁、怀邵衡铁路相继建成通车，昔日“肠梗阻”实现“大突围”；邵阳武冈机场开通北京、郑州、重庆、长沙、海口、兰州、深圳、沈阳等多条航线，打通与外界的“空中廊道”。

天翻地覆慨而慷！从大山深处的肩扛手提，到国道、省道的纵横交错；从泥泞小路上的艰难前行，到高速公路上的风驰电掣；从单一公路上行驶的汽车，到汽车、高铁、飞机“三位一体”的完美呈现……一幅快速立体大交通的壮阔画卷正全面展开——

畅达“主动脉”

——破解古城交通之困

昔日的邵阳，因贫路而贫血。公路，是人们对出行寄予的最直接的渴望。

新中国成立初期，邵阳公路总里程仅有368.25公里，到改革开放之初的1978年，也只有6000多公里，且多是尘土飞扬、坑槽满目的土路和砂石路，从绥宁、城步等县城驱车到市区甚至需要5个多小时。

那时出行难的感受，隆回县横板桥镇80岁的宁自斌记忆犹新。那时，他是乡里远近闻名的小货郎，需要频繁外出、走村串户。“我从家里到邵东拿货，中间要转几趟车，一路颠簸需要大半天。”

改革开放后，邵阳积极实施“交通先行”战略，全力争取项目，公路建设热潮一浪高过一浪。

1981年，全市掀起首次拓宽改造公路的高潮，轰轰烈烈开展裁一个弯、降一个坡、改造好一公里标准路的“三个一”活动。

1992年，该市制定“三横六纵一连”公路建设规划。到2000年底，该市新、改建国省道1400.273公里，公路总里程达6155.73公里，等级公路达3549.34公里。境内公路线路实现由叶脉结构向网络结构的转化。

进入新世纪后，“车向邵阳路漫漫”的困境已成为历史，取而代之的是“日行千里亦非难”的巨变。

2002年12月26日，邵阳境内的第一条高速——潭邵（沪昆）高速公路建成通车，从此，邵阳高速公路建设突飞猛进。2010年底，邵怀（沪昆）高速、邵永（二广）高速、邵衡高速相继通车；2107年武靖高速通车，邵阳“县县零距离通高速”成为现实，2小时到市区的交通圈基本建成。

到2018年底，全市公路总里程达22533公里，为1949年10月的61.2倍，成为“全国公路交通枢纽城市”。

看着家门口的那条高等级公路，洞口县石江镇常乐村村民谢晓感慨地说：“过去，肩挑背扛两头黑；现在，出门进屋坐客车。”

铺就“致富路”

——托起百姓小康之梦

（邵阳市新宁县潘家坳农村公路。尹婉琳、郑国华摄）

修一条公路，富一方百姓。

新宁县黄龙镇沉水村，三面环水、院落分散，以前只能靠肩挑背担才能将农副产品运出去。2018年8月，该村两条全长4.1公里通自然村公路硬化顺利完工，不但方便了当地群众，外商也能进村了。脐橙成熟季节，大货车直接开到果园旁、家门口，大批量收购当地的脐橙。

沉水村的变化只是该市农村“特色产业+”的交通运输扶贫模式的一个缩影。目前，该市农村公路总里程达1.91万公里，全市建制村100%实现通硬化路，四通八达的农村路网，已成连接外界最基础的纽带，焕发出强劲活力，呈现出勃勃生机。

2013年新改建竣工通车的省道217线新邵石槽铺至邵阳市罗市桥段，在新邵县境内集中改造42公里，一改新邵境内国道过去“行路难”的状况。依托217省道贯通全境的独特优势，新邵县龙溪铺镇大力引导村民自主创业，成功打造苗木基地、尚源酒业、龙泉化工、石材加工四大支柱产业，探索出一条转型发展的特色之路……

快速发展的高速公路成为邵阳经济腾飞的黄金通道。该市沿沪昆高速打造的百里工业走廊，已建成标准厂房501.43万平方米，投产392.09万平方米，厂房建成和使用规模均居全省前列。

四通八达的交通运输网络和多元化交通工具，极大满足了居民出行和货物运输需求。到2019年6月，全市共有客运站场73个，从事道路客运经营业1899户，从业人员71914人，开通客运班线1558条；从事道路货运经营业19285户，货运从业人员53076人。全市实现建制村通客车3638个，建制村通班车率达100%。

发展公共交通，是每一座城市的必答题。从柴油公交车到新能源公交车；从人工售票到移动扫码支付信息化服务；从出租车到网约车……70年来，邵阳公共交通运输服务实现了从有到优，从便捷到舒适、智能、环保、多元的跨越。

说起邵阳四通八达的交通路网，在武冈市湾头桥镇龙桥村开办扶贫车间有2年的周光斌难掩激动之情，“道路修好了，物流也畅通了，生产更有信心了。”去年开始，他就借助便捷的公路运输，将自己的产品源源不断运往德国销售，去年产值达到400万余元。如今，该市共有146家扶贫车间，遍布农村乡间，成为村民脱贫致富的新希望。

按下“快车键”

——展开邵阳腾飞之翼

在邵阳人的记忆中，总有些交通事件难以忘怀。

2014年12月，沪昆高铁邵阳北站正式通车，邵阳正式融入全国高速铁路交通网络。

2016年1月，娄邵铁路新线正式运营，邵阳市区驶出首趟高铁列车。

2018年12月26日，怀邵衡铁路通行运营，湖南的高铁网络通过邵阳实现闭环，形成高铁“金三角”。邵阳人民的出行变得更为便捷和轻松。

历史浩瀚无语，回看却历历在目。作为湖南第一人口大市，邵阳直到1960年5月1日才迎来第一条铁路——娄底至邵阳铁路的通车。那时“人到邵阳止，车到邵阳回”的困境持续了数十年。通过几代人的努力，到2004年元旦，洛湛铁路（邵阳至永州路段）全线贯通，才结束了邵阳铁路交通44年的“盲肠”史。

实现蓝天梦是邵阳人梦寐以求的夙愿。2017年6月28日，一架从长沙黄花机场起飞的南航班机在邵阳武冈机场降落，从规划到通航，历经十年磨砺，邵阳人民的“飞天梦”终于实现。截至目前，武冈机场已开通8条航线，连通国内北京、沈阳、郑州等11座城市。

从高铁大提速，到实现“飞天梦”，邵阳人按下出行的“快车键”，扩大了发展的“朋友圈”。得益于日益发展的便利交通，土生土长的深圳人张铭，两年前将自己的产业落户邵东县。他说：“现在邵东交通很方便，我上午在邵东，只要一张高铁票，下午就可以赶回和老婆孩子在深圳一起吃晚饭!”

一条条路，就是一首首写在大地上的诗歌，凝结着邵阳交通人的心血和智慧；

一座座桥，就是一块块立在青山间的丰碑，镌刻着邵阳交通人呕心沥血、大办交通的动人故事。

走进新时代,踏上新征程，邵阳交通人不忘初心、牢记使命，又昂扬出发！