长沙海事紧急救援转移兴马洲500余名被困群众。7月1日13时20分，长沙市地方海事局接上级紧急通知，长沙市天心区兴马洲受灾严重，尚有500余名群众被洪水围困，要求长沙市地方海事局立即前往协助救援转移。长沙市地方海事局党委书记、局长张玉玺高度重视，迅速组织救援队伍和船艇前往兴马洲进行现场救援。赶到现场后，张玉玺向区政府、街道有关人员详细了解了兴马洲的受灾情况，共同研究救援转移方案，冒雨亲自指导救援转移工作。为协助转移受灾群众，长沙市地方海事局共出动执法船艇4艘，队员60人次，护送汽渡船20趟次，运送物资6趟次。经过连夜奋战，兴马洲村被困群众被成功转移，确保了受灾群众生命财产安全。
长沙航道全力做好防汛工作确保安全度汛。近日，受强降雨影响，湘江水位急剧上涨，防汛形势严重。长沙航道管理局立足“防大汛、抢大险、抗大灾”，时刻绷紧防汛这根弦，扎实做好相关工作，确保安全度汛。长沙局充分认识当前防汛形势，启动防汛应急预案。一是严格落实领导责任制和岗位责任制，实行领导定点分片包干原则，赴一线加强督查。二是加强标志维护管理，加强巡查，根据实际情况安排开航计划，加强对施工水域和涉航建筑物的监管。三是加强船舶设备的检查工作，确保处于适航状态。四是做好防汛物资储备，加强汛期值班值守和信息报送。五是做好防汛应急预案演练，提高应急反应能力。
益阳海事凌晨紧急疏散转移遇险群众42名。7月1日晚上10点半，益阳城区水势仍处于高警戒水位，益阳海事应急救援小分队6名同志迅速赶往市水运公司志溪河塑料厂家属区，开展转移群众任务。家属区为三栋老式跑马楼建筑，一楼全部进水达1米左右，其中一栋已经开裂开始倾斜，情况十分危急。由于夜晚视野不明，进入居民楼的主要道路也已完全淹没，倒塌的树木众多，横插其中，无法靠近。小分队立即返绕到居民楼后方，抄远路进入居民楼。居民多为上年纪行动不便的老人，妇女和小孩。他们既担心房屋垮塌，又怕自己出去无法生存，疑虑重重。小分队耐心跟他们每个人做解释工作，并用背、抬方式，小心翼翼转移到小木筏上，划到路旁，妥善就近安置。至7月2日凌晨1点半，小分队累计完成安全疏散转移群众42名。
益阳航道排除航道险情8次。面对严峻的防汛和救援抢险压力，益阳航道对当前的防汛工作进行了再安排和再部署，启动抗洪抢险工作预案，各航道处24小时不间断开展航道巡查，及时掌握汛情，积极参与应急救援，并根据水位变化及时调整和恢复失常航标。汛期以来，累计紧急撤离转移航标565座次，出动航标工作艇巡航检查96航次，排除航道险情8次。
邵阳海事成功处置船舶走锚紧急险情。7月1日11点30分左右，城步县一艘废旧挖砂船，钢丝绳断裂、走锚，往下流漂移300米后下沉，海事处现场值守，险情得到控制。7月1日早上在隐患排查中，新邵县地方海事处发现该县资江二桥下游的一艘吸沙船四艘运沙船存在脱锚的安全隐患，目前正在组织抢险。视防汛工作需要，准备随时采取爆破沉船措施，确保下游水电站的安全。7月2日清晨6点12分，一艘失控船从蓬莱岛飞速而下，邵阳市地方海事局闻“汛”而动，局长李荣仁、副局长张子进已经数个昼夜没有休息，又迅速赶赴现场指挥海巡艇进行拦截。在各部门的密切协作下，采取两艘公务船合围，海事人员迅速登船拖带，终于拦截成功。7月2日，新宁县桃花坝水电站正在紧急泄洪，上游8艘船舶发生走锚，包括3艘挖砂船、3艘运沙船、2艘工作船。目前正在组织紧急抢险。待水位降低后，将对8艘船舶实行切割处置。全市出动海巡艇300余艘/次,出动车辆500台次；出动海事人员3000余人/次；处置险情60余起；救援遇险船舶72艘/次、遇险人员30余人；发布预警信息3.6万余条。
株洲海事成功救助遇险船舶19艘。6月29日上午7时，株洲湘江段水位达到40.89米，超出警戒水位0.89米，加上当时雨势不减反增，市冬泳协会趸船与岸上固定的钢丝绳突然断裂，船舶失控，株洲市地方海事局接到报警电话后，立即出动海巡艇，将船舶转移到安全位置，防止湍急水流冲击甲板而沉没，并恢复其锚泊设施，整个救援过程历时3个小时。据统计，株洲市地方海事局现已救助趸船、运砂船、公务船等遇险船舶19艘，转移安置沿江风光带商业街人员财物，挽回经济损失几百万元，无人员伤亡情况发生。
湘潭海事加强辖区水域巡航力度。6月29日，湘潭市地方海事局严格落实省市紧急防汛会议精神，加强对辖区水域巡航力度，全处实行全员24小时待命、值班领导和值班人员24小时值守、一条艇巡航另一条艇待命制度。一是加强辖区水域通航情况的检查。对九华港区内停泊载重船舶进行逐一检查，要求各船舶值守人员要坚守岗位，检查船舶锚系，确保船舶安全。对九华砂场趸船进行检查，船上有两人值守，要求船主加固锚系，并留足人员值守。29日凌晨成功应急处置一艘无动力走锚至湘潭水域的船舶。二是加强涉水工程安全检查，对昭华大桥工作船舶进行检查，要求各船舶值守人员要坚守岗位，检查船舶锚系，确保水上交通安全。三是加大对临时锚地的巡航力度，检查了锚地停泊船舶，一切正常，要求值守人员加固锚链、密切关注水情变化，发现问题要及时上报。检查湘竹村水域发现一艘吊趸船无人值守，立即联系船主要求派人值守，加固锚系，防止走锚。
常德海事确保防汛物资及时供应。6月26日下午16时35分，常德德山沅水二桥应急值守队值班领导接到市局防汛办公室电话告知，中石化常德分公司德山油库库存燃料告急，可沅水常德城区河段因水位上涨已处于封航状态，不能通行。但作为湘西北最大的燃料供应基地，为了不影响汛期防汛工作，公司想安排载油船舶通过沅水二桥靠泊卸油趸船卸油，请示市海事局可否鉴于这一实际情况作出处置。市海事局派出执法艇湘海巡28号和安拖1号顶推船驶往沅水二桥桥下现场进行净空高度测距、评估，后实测距离为8.5米，经过对中石化通行船舶高度和桥梁实测净空高度的反复计算研究，最后判定可以通行。在湘海巡28号和安拖1号两艘船舶的安全护送下，中石化油船顺利通过沅水二桥。汛期由于政企的紧密联系和配合，防汛物资得到及时供应，有效确保了湘西北地区整个防汛工作的正常开展。
益阳海事5小时解除2艘走锚趸船重大险情。6月30日晚21时15分, 资阳区甘溪港村水域，停泊在资江北边的近十艘趸船、货船、渔船受吸入水流影响被卷入垸内，部分失控流向下游。接到船户求救电话后，益阳市地方海事局防汛办立即派出直属分局在毛角口防汛设防的“湘海巡09023”大马力海巡艇从下游向上游搜寻失控的下漂船，同时调派在甘溪港检查站驻守的“湘海巡09123”快艇马上赶赴现场搜救落水人员。市交通运输局和海事局主要领导也随即赶赴现场。2时，经仔细搜寻，基本确认无人员伤亡，也无漂向下游的船舶。但是，有一艘趸船和一艘货船在卷入垸内时，撞断了一根堤上的电杆，断落的电线散乱在堤边，很有可能危及下游不远的涵洞，错综复杂的情况不能随意移动趸船和货船。当时夜深风雨交加，视线不清，为避免次生事故发生，在安排值班人员轮守，确保事发地安全的情况下，市交通运输局当即决定，明天白天开展救援。7月1日上午8时，雨速渐缓，市地方海事局经现场勘察，召集相关专家确定施救方案后，征得防汛指挥部同意，采用分别拖带的办法，按照既定路线，由一艘吃水较浅的大马力货船先行拖离失控货船，海巡艇则拖带另一艘失控趸船。经过2小时努力，10时30分，两艘失控船舶终于平安被拖离至安全地带，险情解除。
怀化海事昼夜奋战在抗洪抢险第一线。近日，怀化市出现主汛期以来最大范围强降雨，导致河水水位暴涨，水上防汛抗洪形势十分严峻。为切实保障辖区群众生命财产安全，怀化海事发扬连续作战敢打硬仗的精神，严格落实领导带班巡查和24小时值班制度，深入一线靠前指挥防汛抗洪工作，怀化全面进入防洪抢险状态。6月29日，怀化市地方海事局组织海事人员不眠不休奋战在抗洪第一线。截至6月30日12时止，指挥各基层海事处成功拦截救助走锚失控采砂船11艘、运砂船5艘、报废汽渡船1艘，网箱50余口。
湘西海事开展防汛安全大巡航。6月29日，湘西海事四十五位海事工作人员分坐五条巡逻艇，开展对凤滩库区（酉水航道）的防汛巡航。该次巡航对航标等设施了进行全面维护清查，对辖区内系泊的船舶进行了加固，对沿线安全保障设施进行了检查，对水损情况进行了摸底。更重要的是锻炼了海事队伍，使整个湘西州的水上应急力量能随时整合，能在关键时刻拉得出、打得赢。以这次巡航为契机，湘西海事将继续以坚决有力的措施，确保汛期水上交通安全形势平稳。
（省水运管理局，长沙、益阳、邵阳、湘潭、常德、湘西、株洲、怀化市交通运输局）