龙琅高速开通半个月来,905中国交通广播也收到了一些司乘朋友的反馈,称龙琅高速的收费偏高。如有司乘朋友反馈称,从湄江南到车田江段不到10公里的距离,收费竟达到了20元。也有网友留言称:此段途经的车田江大桥要按10元/次叠加收费,对于一座跨度不到400米的桥梁而言,是否存在收费过高的情况?

为何龙琅高速收费这么“贵”?带着这样的问题,记者向相关部门进行了求证。

据湖南高速公路联网收费中心负责人介绍,考虑到高速公路桥隧段的施工造价远高于平整的公路段,因此全国范围内的高速公路在桥梁、隧道以及桥隧群一般都实行叠加收费标准。

龙琅高速主线全长72.528公里,其间包含了一条特长隧道(安平特长隧道)、三条长隧道(吉庆长隧道、东方红长隧道、指丰长隧道)。

在相关部门给出的《湖南省人民政府办公厅关于龙琅高速公路湄江南互通至温塘互通段和马安高速公路安化互通至终点段设站收费有关事项的复函》(湘政办函〔2021〕107号)文件中,记者发现:其中明确规定了龙琅高速四段隧道的计价标准,位于湄江南到车田江段之间的安平特长隧道3.570公里,按系数2.3计算收费里程,吉庆长隧道1.805公里、东方红长隧道1.338公里、指丰长隧道1.190公里按系数1.8计算收费里程。

针对以上计价标准,湖南高速公路联网收费中心负责人解释道:依据《湖南省人民政府办公厅关于进一步规范全省高速公路收费标准的复函》(湘政办函〔2013〕150号),长度在3公里以下的隧道通常按照系数1.8计算收费里程,而大于3公里则以系数2.3来计算。龙琅高速依旧是按此标准实施收费,并不存在超出常规标准的溢价。

记者在采访中还了解到:龙琅高速的收费相对偏高,与该条线路复杂施工条件带来的高昂施工成本也有一定关系。

高速公路建设部门给出的资料显示:龙琅高速沿线地形和地质条件极其复杂,途经的采空区、顺层坡、岩溶、崩塌、煤带采空区及坍陷等不良地质众多。特别是位于涟源市境内的安平特长隧道,地处高压动水断层、富水采空区和岩溶漏斗地质路段,是湖南施工难度最大的隧道之一。施工需连续爬坡高差达350米,长大纵坡问题突出使得该段建设成本较高,平均每公里建设造价高达1.151亿元,远超国内高速公路平均造价3000万/每公里。

在采访过程中记者发现,也有不少网民对“收费偏高”表示了理解。龙琅高速公路沿线山势众多、路况复杂,有网友表示:龙琅高速贯通后既减少了出行时间,也节省了不少的油费。这条高速公路的通车,为当地群众及时常途经该线路的客货司机提供了实实在在的便利。