人民网岳阳4月28日电 大岳高速洞庭湖大桥是湖南路桥继矮寨大桥后承接的又一世界级悬索桥。大桥位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，主跨跨径1480米，是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥，总投资36.67亿元，建设工期4年。今天上午，大桥启用无人机飞行器成功架设先导索，这标志着上部构造施工进入紧锣密鼓施工阶段。
　　现场直击：无人机牵引先导索跨越洞庭湖
　　上午在由湖南路桥建设集团有限责任公司承建的大岳高速洞庭湖大桥岳阳侧索塔塔顶上，随着大桥公司总经理梁振西一声令下，一台八翼无人飞行器从岳阳岸主塔门架起飞，飞行7分多钟将直径2毫米的纤维绳先导索牵引至洞庭湖对岸的君山侧塔顶，完成两岸牵引绳对接，顺利完成大岳高速洞庭湖大桥先导索架设任务。
　　先导索牵引完成后，将利用卷扬机以小绳牵引大绳的方式，需共经过八次循环牵引，完成钢丝绳直径为36mm的主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成钢丝绳直径为54mm的猫道承重绳、直径60mm的门架承重绳、以及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设。
　　据大桥项目部工作人员介绍，大桥关键受力结构为主缆体系，单根主缆长2600m，重达10624t，由175根索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成。大桥建设于浩淼的洞庭湖上，施工条件复杂，建设规模宏大，千米级悬索桥先导索过江施工受地势、气流、水域条件、航道要求等影响，一直是主缆施工的技术瓶颈。
　　在国内大跨径悬索桥施工中，通常采用人工拽拉、拖轮牵引、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等先导索过江施工方法。为保证先导索过江安全、高效，通过多方论证，最终采用经济适用且具有创新意义的无人飞行器牵引先导索过江的方法。同传统施工工艺相比，无人飞行器有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、且不受地形影响，无需封航等优点。
　　大桥预计2017年年底通车 再创“洞庭奇迹”
　　据悉，为保证此次先导索架设的顺利进行，方案实施前湖南路桥在岳阳侧和君山侧索塔塔顶进行了多次试飞，掌握飞行器在洞庭湖水域上空的气流、风速、湿度等多方面影响因素的情况。大桥公司高度重视，总经理梁振西、总监贺淑龙亲临现场进行技术攻关，有效保证了先导索架设的安全和进度。
　　湖南路桥集团董事长方联民介绍,根据大桥建设的总体工期安排，计划7月份完成猫道架设，年底完成主缆及索夹安装，预计明年上半年开始进行钢桁梁安装，力争在明年底前竣工通车。作为大桥施工控制关键节点，此次无人飞行器牵引先导索的成功，实现两岸空中“会师”，届时猫道将两岸索塔将连为一体，形成空中通道和作业平台，标志着大桥施工由下部施工转入上部结构安装工序，全面开始猫道牵引系统架设，为上构施工奠定了坚实的基础。
　　这座桥梁的建设对于完善国家和湖南的高速公路网，贯彻实施国家中部崛起战略，提高洞庭湖区抗洪救灾能力，促进环洞庭湖经济圈及岳阳社会经济发展均具有重要意义。（钟星琳 夏杰 陈丹丹）