上世纪五十年代初，桃源县内只有四个客运站，但依然满足不了人民的出行需求，1998年，随着运输系统体制改革，全县从事个体客运业务的车辆成倍增长，省际、地际客运线路不断拓展。但随之而来的是集约化管理难、客运安全难以保障等问题不断浮现。为此，桃源县大胆探索，树立市场经营理念，依靠市场筹集资金，于2005年4月，投资3100万元，仅用半年时间就建成了占地65亩，建筑面积7700平方米，集客运、办公和服务于一体的多功能客运站－－黄花井汽车站。与此同时，引入市场管理机制，对车站实行股份改造、承包经营，为新形势下加快交通发展作了一次有益尝试。
　　随着黄花井汽车总站的建成，使我县拥有了全省目前等级最高、规模最大、功能最全、设施最先进的县级客运站。该站设有13个长途发车位、30个短途发车位，目前，已开通15条跨省长途专线、14条省内长途专线和28条县内短途专线。该站投入运营后，实现了县城内七站合一和县城区旅客客运零换乘。而车站的建成不仅使上述的硬件设施有了巨大飞跃，其产生的巨大经济效益和社会效益也是前所未有的。
　　一、提高了运载能力。黄花井车站目前日发送旅客量15000人次，而设计最高可承载18000人次，相当于原先7站运载能力总和的1.5倍，不仅完全可以满足目前客运市场需求，而且充分考虑了桃源发展前景。在未来较长时间内，也将满足日益增长的客运需求。
　　二、规范了交通管理。建站之前，原先7个客运站有两个属违规设立，不具备经营管理资格。其中只有两个符合安全技术规范，其他5个站面积太小，进出口混用，不符合消防紧急疏散要求。同时，由于7站分设，执法、内保、管理人员分散，力量薄弱，偷窃、斗殴等治安案件比较常见，因秩序混乱引发交通事故也时有发生，各种安全检查也不能正常开展，成为影响社会稳定的隐患。车站归并后，工作人员集中，管理力量加强，执法标准统一，检查程序规范，使管理步入有序的轨道，车站环境大为改善，各种安全隐患明显减少。同期相比，治安案件发生率下降80%，而且没有因为车站管理原因发生一起交通事故。
　　三是打造了城市亮点。黄花井车站按照准一级标准建设，设计理念现代超前，施工工艺、建筑材料、配套设施要求严格，充分体现了追求先进、崇尚科技、以人为本的思想。特别是从外观上看，主建筑高近30米，站前广场占地10亩，广场中功德大道古朴凝重，功德碑墙精致庄重，凸显了强烈的现代时尚感。可以说车站不仅成为桃源城市形象新的标志性工程，而且给县城居民提供了一个休闲交流的好出处。同时客运车辆的集中营运，改变了原来城区秩序乱、噪声大、污染重的状况，使县城的生活、工作环境有了明显好转。
　　四是带动了周边发展。黄花井车站地处县城西环路桃源花大道，是县城实施向西扩张的一条中轴线，同时也是外地车辆过境桃源的主干道。车站的建成，必然进一步加速聚集人流物流，带动商贸交易、房房开发、配套服务等三产发展，从而促进桃花大道建设，加快扩城增容步伐。目前，仅车站本身就解决了近千人就业，带动了附近两个村600多名农民从事疏菜种植、花果培育等高效农业，以及餐饮、运输等非农产业。特别是伴随着车站的建成，周边的商住小区、机关单位、学校等一批建设项目迅速跟进，车站周边土地大幅增值，成为县城建设、商业开发的黄金地段。