近年来，随着城市经济的发展和城市间交流的进一步加强，我国有不少兄弟城市都在酝酿一体化的构想。“长株潭一体化”无疑是其中一个引人注目的亮点。长株潭经济一体化，是湖南发展的重大战略。经济一体化，需要通信一体化，公交一体化，金融一体化。城市公共交通一体化进程，成为群众热切关注和盼望的热点。元月26日上午9：20，记者在长株潭一体化公交线路开通仪式上看到，六条公交线路崭新的首发公交车披红挂彩，缓缓开出长株潭公交枢纽车站，沿线欢腾的群众见证了这重要的一刻。
　　2000年，省交通厅分管的长株潭三市客运公司分别在三市设了长株潭汽车站，开通了连接三市中心的高速直达快巴，为解决市民的出行难问题发挥了很好的作用。2006年2月，为认真贯彻落实省委、省政府的部署,加快推进长株潭三市经济一体化进程，由省发改委牵头，成立了包括省交通厅、省建设厅等部门参加的长株潭公交一体化方案设计小组，并委托长沙理工大学交通运输学院做具体方案，设计方案在各方共同努力下很快付诸实现。长株潭公交一体化方案，分为近期实施方案和远期实施方案。对一体化公共交通分步规划，试点先行。作为第一阶段，一体化公交实施的区域，限定为长株潭市区相向的四条公路（即国道107、320、株潭间经霞湾的道路和天易公路）与三市城区的相关客流枢纽点相连的道路。三市公交共包含4条沿途停靠公交线路和12条大站快速公交线路。布设沿途停靠公交的站点，按平均1.5公里的站距设置，双向共设置58个沿途停靠站。在株易路口设置对接枢纽站，除大站快速公交需要建设暮云等新站点之外，不需要新建首末站场。湘潭市的21路公交车则可以开到株洲城区的电脑大市场，株洲市的15路公交车可跨市直接开到湘潭城区的砂子岭，也就是21路和15路两公交线路相互对开，共用起点和终点。湖南省长株潭一体化办公室工作人员介绍，“其中，长沙县暮云镇境内的芙蓉南路南延线与湘潭市岳塘区的昭山大道、板塘大道实现对接后，将成为长株潭公交的主通道，长约10公里，总投资4．8亿元，将于2007年全部建设完毕。”组织运营方案包括大站快速公交车和沿途停靠公交车的数量、档次、发车频率和首末班次时间配备方案。
　　据了解，远期实施方案指2009年以后到2015年，结合长株潭轨道交通实施的方案。预计到2013年，长株潭城市群核心区公路大外环将全部形成。同时，2015年将完成长沙城市轨道交通1号线和2号线建设。根据省发改委提出的工程进度，长沙城市轨道交通1号线和2号线为近期线路，工程投资估算总额约166亿元，目前，线网规划中间报告已编制完成，将编制可研报告。市际部分，2015年前将完成85%，区域交通一体化将为长株潭经济一体化发力。
　　链接：长株潭开通的六条公交线路及试行票价（各站间车价1-3元）
　　长株潭-101路(中型中级客车)：长沙汽车南站——湘潭株易路口，运距22公里，全程票价每人4元。 
　　长株潭-102路（中型中级客车）：湘潭株易路口——株洲红旗广场，运距22公路，全程票价每人4元。
　　长株潭-103路（普通客车）：湘潭广盛宫——株易路口——昭山，实行上车一票制，票价每人次2.5元。
　　长株潭-104路：湘潭砂子岭——株洲南湖瑭（株洲四大桥桥东），运距39公里，全程票价：普通客车每人5元，空调客车每人6元。
　　长株潭-201路（大型高档一级客车）：长沙侯家塘——湘潭西站，运距54公里，全程票价每人14元。
　　长株潭-202路（大型高档一级客车）：长沙东塘——株洲中心汽车站，运距54公里，全程票价14元。