1．招标条件

　　湖南省龙山至永顺(简称“龙永”)高速公路项目已由 湖南省发展改革委员会以 湘发改基础[2010]765号文件批准建设，项目业主为湖南省高速公路建设开发总公司。建设资金来自自筹和国内银行贷款，项目出资比例为 25% / 75% 招标人为 湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2．项目概况与招标范围

　　本项目位于湖南省 湘西土家族苗族自治州市境内，主线采用四车道高速公路标准建设，全长91.086公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。本次招标范围为龙永高速公路项目绿化工程施工，共9个标段，其类别划分、资质要求、业绩要求等见附表。

　　本项目计划总工期48个月，其中本次招标工程计划工期6个月。

3．申请人资格要求

　　3.1本次资格预审要求申请人具备独立法人资格，持有有效的营业执照，省级及以上建设行政主管部门颁发的相应资质，具有附表要求的施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。

　　3.2  本次资格预审不接受联合体资格预审申请。

　　3.3  申请人一般只能获得一个购买资格预审文件机会，对被湖南省交通运输厅评为2014年AA级的申请人，可在本次投标给予增加一个购买资格预审文件机会的奖励；对最近3年（2012年、2013年、2014年）连续被湖南省交通运输厅评为A级的申请人，可在本次给予一次投标中增加一个购买资格预审文件机会的奖励，不重复奖励。奖励后的购买资格预审文件总数量不得超过本次招标工程类别的标段总数。

　　3.4具有投资参股关系的关联企业，或具有直接管理和被管理关系的母子(分)公司，或同一母公司的子(分)公司，或法定代表人为同一人的两个或两个以上法人，所有利益相关企业的申请人参与同一招标工程类别购买资格预审文件总数量（含奖励增加数量）不得超过该招标工程类别的标段总数。

　　3.5招标人不接受存在《公路工程标准施工招标资格预审文件》（2009年版）“申请人须知”第1.4.3项情形之一的申请人或被湖南省交通运输厅评为2014年度D级、连续两年（2013年和2014年）评为C级、连续三年（2012～2014年）评为B级及以下信用等级的申请人报名。

4．资格预审方法

　　本次资格预审采用分类资格预审，随机分配标段，评审办法采用合格制。

5．资格预审文件的获取

　　5.1请申请人于2015年6月 29日至 2015年 7 月 3 日法定节假日、法定公休日除外）每日上午 9:30～ 12:00，下午 14:00～16:30时（北京时间，下同）在 湖南省长沙市三一大道500号金色比华利小区（高楼）1栋309室 持下述资料：（1）查验的原件资料：①企业法人营业执照副本；②企业资质证书副本；③经办人二代身份证；④企业法定代表人签名并加盖企业单位章的资审意向函（按附件1要求）；（2）递交的彩色复印件资料：第（1）条所述①②③④项全套一份和法定代表人二代身份证购买资格预审文件。具有2个标段资格预审申请资格的申请人必须分别购买相应份数的资格预审文件，最多递交2套资格预审申请文件。

　　5.2资格预审文件每套售价人民币1000元，一律现金支付，售后不退。

6．资格预审申请文件的递交

　　6.1 递交资格预审申请文件截止时间（申请截止时间，下同）为 2015 年 7 月 20 日上午10时00分，申请人应于当日8时30分至10时00分将资格预审申请文件递交至长沙市万家丽南路2段29号湖南省招标投标交易中心（湖南省价格信息中心）开标室交招标人签收；

　　6.2 逾期送达、不按照资格预审文件要求密封或者未送达指定地点或采用邮寄等方式送达的资格预审申请文件，招标人不予受理。

7.随机分配标段

　　7.1招标人将另行通知通过资格预审的所有申请人随机分配标段的时间和地点。申请人的法定代表人或其在资格预审申请文件中的授权代理人必须持本人二代身份证原件在招标人规定的时间前进入摇号现场，否则视同自愿放弃投标。

　　7.2在现场监督人员的监督下，招标人将采取随机摇号的方式，根据平均分配的原则，随机分配具有随机分配标段资格的申请人的标段号。

8.发布公告的媒介

　　本次资格预审公告同时在湖南省交通运输厅网（www.hnjt.gov.cn）、湖南省招标投标监管网（www.bidding.hunan.gov.cn）上发布。

9.附件

　　附件1：资审意向函格式

　　附件2：项目建设概况

10.联系方式

　　招  标人： 湖南省高速公路建设开发总公司

　　招标人 地 址： 长沙市开福区三一大道500号

　　招 标 执 行 机构： 湖南省永龙高速公路建设开发有限公司

　　招标执行机构地址： 湖南省湘西自治州永顺县灵溪镇宝塔村永龙公司

　　邮编：  416700

　　电话：  0743-5235282     18075186660   

　　传真：  0743-5235282   

　　联系人：吴先生焦先生  

                                              2015 年 6 月 25 日

　　附表

类别划分、资质要求、业绩要求表

附件1 资审意向函格式

（招标人名称）：

　　我方参加湖南省龙山至永顺(简称“龙永”)高速公路项目第 52至60标段施工招标资审意向为：

申请人：（全称）（盖单位章）

法定代表人：（签字）

地址：

网址：

电话：

传真：

电子邮箱：

邮政编码：

       年   月 日

注：此资审意向函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。

附件2  项目建设概况

1  项目位置

1.1  项目名称：湖南省龙山至永顺公路项目（简称龙永公路）

1.2  概述

本项目是湖北省恩施至吉首高速公路湖南境内的一段，是我省“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，是纵贯湘西土家族苗族自治州的南北向交通的北上出省通道。龙永高速公路的修建将为湘鄂两省西部地区新开辟一条出省通道，同时提高了区域交通运输条件和路网可靠性，对改善区域经济发展不平衡状况和加快西部地区发展都有着非常重要的战略意义。

1.3  项目建设

　　本项目位于湖南省龙山县、永顺县境内，路线起自龙山县甘壁寨村，经龙山、红岩溪、农车、永顺，止于永顺县泽家镇海洛村，向北顺接湖北省高速公路，向南与在建的张家界至花垣高速公路相连。

2  技术标准

　　主线：本项目路线全长91.086km，主线按 双向4车道高速公路标准建设，设计速度采用80 km/h，路基宽度采用 24.5 m。

　　连接线：龙山连接线为20.649km，采用二级公路标准建设，设计速度采用60km/h，龙山县城段3.4km路基宽度采用12m，其余路段路基宽度采用8.5m；永顺连接线12.933km，采用二级公路标准建设，设计速度采用60km/h，路基宽度采用12m；洗车连接线19.611km，采用三级公路标准建设，设计速度采用40km/h，路基宽度采用8.5m。

　　有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003及相关技术标准、规范、规程的规定。

主线主要技术标准表

　　3  气象与水文简况

　　本区属中亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。因地势影响，气候层次分明，小气候特征突出，素有“一山分四季，十里不同天”之说。区域内雨量充沛，雨量集中春、夏，多见秋旱，降水一般随海拔上升而增加。由于路线走廊带内沿线高差较大，峡谷和山沟众多，雨雾所候现象明显，部分地段会出现冰冻现象。

　　区域内的水运主要有沅江水系，沿线河流主要有酉水河、猛洞河等。

4  地形与地质简况

4．1地形

路线走廊带位于湖南省西北部中低山、丘陵区，路线所经地带处于武陵山脉腹地，主要为中低山和丘陵地貌，地势总体西高东低。地形受岩性和构造控制极为明显，形成一系列北东向平行相间排列的雁行式山地和盆地，沿线岭谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育，呈树枝状和格状分布。沿线山高林密，乡村水泥路只能到达部分路段，施工条件相对较难。

4.2工程地质

4.2.1地层岩性及地质构造

地层岩性：路线所经地段大部分有基岩出露。沿线出露地层从新到老依次有：第四系、三叠系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等地层。其中以志留系、奥陶系最发育，其次为寒武系地层。

第四系为冲、洪积层和残、坡积层，岩性主要有高～低液限粘土、粉土和砂砾石层及碎石土。沿线均有分布，厚度变化大。

白垩系沉积碎屑岩，主要岩性有砂砾岩、长石石英砂岩和粉砂岩。

三叠系为碳酸盐岩，主要岩性有白云岩、灰岩、泥质灰岩夹泥质页岩。

二叠系为碳酸盐岩和沉积碎屑岩，主要岩性有白云岩、灰岩、炭质灰岩及粉砂质泥岩、炭质页岩夹煤层。

泥盆系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂岩和砂质页岩。

志留系为沉积碎屑岩，主要岩性有细粒石英砂岩、粉砂质泥岩、砂质页岩、粉砂岩。

奥陶系为碳酸盐岩，主要岩性有灰岩、白云岩、泥灰岩、瘤状灰岩夹钙质页岩。

寒武系碳酸盐岩和沉积碎屑岩，主要岩性有白云岩、灰岩及粉砂质页岩、粉砂岩、炭质页岩夹石煤。

地质构造：路线走廊带主要构造体系为以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。

断裂和褶皱：区内断裂和褶皱主要发育北东、北北东二组，断裂大多具压扭性，线性分布特征明显。构造走向与路线走向大多夹角较大。

新构造运动：根据路线穿越地区的地质、地貌和水系等调查，认为该路线走廊区新构造运动主要表现为间歇式抬升为主。

4.2.2主要工程地质问题

　　项目区内地形地貌复杂，岩性多变，不良地质现象发育，项目区内沿线路走廊带内的不良地质类型主要有：顺向坡、滑坡及潜在不稳定边坡和岩溶，特殊性岩土主要有软土。

　　顺向坡：沿线志留系砂质页岩、寒武系粉砂岩，其地层形成年代较为久远，节理裂隙发育，岩体破碎，其岩层倾向多与路线呈大角度相交，在开挖、遇水冲刷等因素综合作用下，易产生滑动。

　　滑坡：

　　本项目在第15合同段和第16合同段均有滑坡体存在。根据地勘报告，本次设计采取的主要措施是抗滑桩+截排水组合设计，抗滑桩长为20m，尺寸为1.5*2.0m。

　　另外在22合同段有2处浅层滑坡，一处为k81+900左5m，为暴雨作用下上覆松散的粉质黏土、碎石土等沿岩土界面滑动形成，滑坡体长度约10m，宽约5m,滑动面深度小于1.5m；另一处为k81+900右50m，为暴雨作用下上覆松散的粉质黏土、碎石土等沿岩土界面滑动形成，滑坡体长度约10m,宽约5m，滑动面深度小于1.5m;两处均采用清理的措施。

　　软土：沿线软土零星分布于冲沟交汇低洼处和水塘、水库、河道淤塞等水域中，系积水淤积而成，主要以软塑状淤泥为主，范围一般较小，厚度均低于1.0m，可采用挖除、换填碎石土或晾晒回填等措施处理，对特殊地方，可采用碎石桩进行处理。

　　岩溶：本项目勘察在岩溶路段均分布了物探工作，采用 高密度电法的勘察方法，以结合钻孔资料综合判定岩溶发育情况。根据地质勘探结果，本项目岩溶形式主要以竖向发育的岩溶漏斗、落水洞、土洞等，部分发育为溶洞。对于岩溶水应疏导、排除；溶洞内无水时则可回填夯实，洞口用浆砌片石砼封闭；溶洞直径较大或岩溶水较发育时采用加固处理或桥梁跨越。本项目第13合同段岩溶情况较为集中，设计中采用开挖回填的处治措施。

　　泥石流：本项目第22合同段k80+070右120m有泥石流。为1995年5月31日极强暴雨时，溪沟洪水冲刷上游溪沟两侧散松的粉质黏土及强风化页岩而形成，泥石流成分以块径10*10cm-20*20cm页岩、砂质页岩为主，冲刷宽度3-5m,移动距离约150m。该处为填方路基地段，对泥石流堆积体进行清理。

4.3  地震

根据国家技术监督局颁发《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，本区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于原基本烈度小于Ⅵ 度。依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）的规定，可考虑采用简易抗震设防。

5  交通、电力、通讯及其他条件

5.1  沿线筑路材料

本项目途径龙山县和永顺县，筑路工程材料采购运输条件较为便利，沿线各县市皆有石料厂、砂场、水泥厂、石灰厂、石料、砂料、水泥、石灰可就近购买。

　　砂：沿线砂、砾、卵石缺乏，需要远运，建议碎石、碎石土替代砂砾。

　　石料：根据调查了解项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择整体性好、抗压强度高、材质良好的石灰岩；路基路面及桥涵用碎石、块片石材料主要采用石灰岩加工，从石羔镇川洞村的三元采石场、洗洛乡小井村的孝平采石场等料场运输。路面上面层用骨料采用三元采石场的石灰岩碎石，料场石料储量丰富，开采条件好，岩石坚硬。

水：沿线水系丰富，溪流、池塘、水塘、水井、自来水均能保证生产、生活用水。

电：沿线电力充足，公路施工用电和施工人员生活用电完全可满足需要，工程用电可与地方电力部门协商解决，必要时也可考虑自行发电。

　　上述筑路材料及水电设施等，申请人应自行组织核实。

6  工程规模

　　本项目主线长91.086km, 三条 连接线长53.193 km。全线共设特大桥 5263.7 m/4座,大桥19973.4 m/57座,互通式立交 7 处,分离式立交 2 处,通道天桥 86 处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站 7 处、服务区 2 处、停车区 1 处、管养工区 1 处、收费通讯及监控分中心 1 处。

7  工程描述

　　全线 绿化 工程施工共划分为 9 个标段，工程内容为：全线互通、隧道、主线路侧、中央分隔带、监控站、收费站、治超站、停车区、连接线绿化工程及全线声屏障。

7.1 各标段划分及其主要工程数量

　　见附表1《 湖南省龙山至永顺高速公路绿化工程施工招标第52-60标段主要工程数量一览表》

8.计划工期

　　本项目绿化工程计划工期：见申请人须知前附表1.3.2条；

　　暂定： 2015 年9月 1 日开工。