2015年5月15日

　　

 

附表

类别划分、资质要求、业绩要求表

工程类别	招标工程类型	土建标段	起止桩号	长度 (km)	工程内容	资质要求	业绩要求
土建工程	土建Ⅰ类	1	K1093+829～K1111+829	18.076	路基工程、桥梁工程（一般大中小桥梁）、隧道工程（短隧道）	公路工程总承包一级及以上	最近5年（2010年6月2日起至2015年6月1日止），交工过两个5km以上的高速公路施工总承包工程（指路基、桥梁、隧道工程工程中任意两个或两个以上的工程一起招标的工程）标段。
		2	K1111+829～K1126+900	15.071
		3	K1126+900～K1144+134	17.234

　　注：申请人在交通运输部或湖南省交通运输厅公路建设市场信用信息管理系统填报的具体工程量信息（路线长度、桥梁类型及跨径和墩（塔）高度，隧道左右洞长度）必须按上表的业绩要求予以明确体现，具体有关要求详见湘交基建[2011]478号文（该文件可在湖南省交通运输厅门户网站在线办事页面的”湖南省公路建设市场信用信息管理系统”工作动态栏中下载）。

 

 

附件1  资审意向函格式

 

湖南省高速公路建设开发总公司（招标人名称）：

　　 

　　我方参加湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲(简称“莲株”)高速公路项目第 1至3标段施工招标资审意向为：

　　 

 

 

 

 

申请人：（全称）（盖单位章）

法定代表人：（签字）

地址：

网址：

电话：

传真：

电子邮箱：

邮政编码：

  年月 日

注：

　　此资审意向函原件需由企业法定代表人签名并加盖企业单位章在报名现场递交给招标人工作人员。

　　 

 

 

附件2 项目建设概况

 

1、项目概况

1.1项目名称：湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路项目

1.2项目建设意义：

　　莲花冲（湘赣界）至株洲公路是莲易公路的一段，项目的改扩建对促进株洲南四县（市）的经济发展，完善我省高速公路路网，进一步加强湘赣两省经贸交流，提高区域内交通通行能力，改善当地投资环境，推进长株潭“两型社会”和交通一体化建设具有极为重要的意义。

1.3项目建设地点

　　本项目起点位于湘赣省界醴陵莲花冲K1093+829，与G320江西萍乡段对接，终点位于株洲市区红旗立交桥东侧。本次招标的范围为湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路土建施工招标。

1.4地形、地貌

　　路线走廊带位于湖南省醴陵市与株洲市，地势总体西高东低。最高黄海高程159m，最低高程51m，地面标高一般在80～120m之间，地貌类型以丘陵和丘岗为主。沿线地形地貌特征分区主要有：红层盆丘陵地区、风化花岗岩丘陵区、板岩丘陵区等地貌，场地相对高差不大，地形起伏较小，构造剥蚀作用强烈，植被较发育。

1.5工程地质

1.5.1区域地质构造与地震

　　地质构造：根据区域地质资料和已有莲易公路勘察资料，路线走廊带位于醴茶红层盆地和燕山期板杉铺岩体，构造形迹主要呈近北北东至北东向展布，其控制了测区山体、岩层、断裂等主要走向。项目区内新构造运动微弱，表现为间歇性上升，对路线工程影响小。勘察区内存在的主要小断裂为：

　　F1:走向北东19°，与路线夹角83°，分布于K1112+600;

　　F2:走向北东37°，与路线夹角70°，分布于K1139+130;

　　F3:走向北东40°，与路线夹角75°，分布于K1139+530;

　　F4:走向北东25°，与路线夹角78°，分布于K1140＋400;

　　F5:走向北东48°，与路线夹角65°，分布于K1141+280。

　　如上所述，构造走向以北东为主，构造走向整体和路线交角较大，对路线工程影响较小。

　　地震：根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），路线所经地域地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。依据《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）的规定，本项目抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，可采用简易抗震设防，但重要构造物应做抗震设计。

1.5.2不良地质现象

　　沿线的不良地质主要表现为软土、滑坡、滑塌或崩塌，特殊性岩土主要为全风化花岗岩。

　　软土：①一般情况下，分布在冲沟、洼地或池塘中的，受地表水的长期浸泡，多属黏性土、淤泥和淤泥质土，厚度一般2～3m以内，范围较小;②花岗岩地区，由于全风化花岗岩厚度大，砂性重，透水性较好，所以在地势平坦的低洼积水地段，受地表、地下水的长期浸泡，多呈现软弱土的工程性质，厚度一般较小，勘探揭露厚度多在2～3m以内，但其范围一般较大;部分地段厚度稍大，约3～5m，本次勘探揭露此类性质的软土分布范围较广。

　　滑塌或滑坡：主要有三种类型：①残坡积层的滑塌或滑坡，发生在边坡体的残坡积土（成分为粉质黏土和碎石土）中，规模一般不大，属于浅层滑塌;②基岩的顺层滑坡，发生在边坡体的岩层中。路基开挖后，边坡岩体易呈临空状态，地表水沿节理裂隙渗入岩体内。在这样的顺向坡中，一方面发育的节理裂隙切割岩体，降低了岩体的整体性，另一方面下渗的地表水软化岩体内泥质含量高的岩层面或软弱夹层面，降低层面的抗剪强度，同时地下水对边坡体产生后缘推力、底面顶托等作用，从而使边坡体沿软弱面（滑动面）顺坡向向下滑动。③花岗岩残积层滑坡：花岗岩风化后形成的残坡积层遇水易崩解、软化，具有弱膨胀性，自身抗冲刷能力极差;坡面在遭受降雨的强烈冲刷时，在山坡坡面上易浅层或深层的滑移。

　　全风化花岗岩：拟建线路花岗岩广泛分布，约占线路里程的60～65％。风化后的花岗岩常常具有以下特点：①形成的残积物按工程分类为粉土质砂，呈颗粒松散的砂泥质结构，雨水易崩解、软化，具有弱膨胀性，自身抗冲刷能力极差;②含有较多的云母片，在地势平坦或低洼积水地段，受地表、地下水的长期浸泡，多呈现软弱土的工程性质;3、垂直节理裂隙发育，差异风化（球状风化、囊状风化等）现象严重，残坡积层厚度差别较大;4、液限偏大，粉砂质含量高，强度指标不大，抗变形稳定性及水稳定性差，粘结力小，结构松散，水稳定性差，承载力较底。

1.6气象、水文

　　项目区域属中亚热带大陆季风湿润气候区，热量丰富，四季分明;冬季少寒冬，夏季多酷热，秋季晴朗温暖，春末初秋少雨多旱。境内年平均气温16.0~17.5℃，一年中七-八月份气温最高，一月份气温最低。多年平均降水量1218.5~1473.5毫米，雨水大多集中在4~6月，易遇夏秋连旱。区域无霜期272~304天，日照时数 1347.3~1615.3小时，霜冻出现在十二月至次年三月，以一月最多。

　　线路区发育湘江的1级支流渌水及数条小溪流，水系较发育，以长年性溪流为主要地表水体;水位、水量随季节性变化大，小溪流多具暴涨暴落特点。

　　根据地下水赋存条件，水理性质及水力特征，项目区地下水可分为第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。

　　松散岩类孔隙潜水：赋存于第四系残积坡积、冲洪积层中的碎石、粉砂、砾砂层等松散层内。区内的风化花岗岩残坡积层，砂性重，透水性较好，其富水性较好，但水量一般较小，随季节变化明显;渌水及其支流一级阶地砂砾卵石层，与河水相连通，互为补给、排泄，较丰富。

　　基岩裂隙水：赋存于变质后形成的沉积碎屑岩（板岩）的各种裂隙及断裂密集带附近。板岩受各种构造运动影响，节理裂隙一般较发育，其中泥质结构的板岩由于裂隙多被风化后的泥质物充填，不利于降雨下渗，富水性较差;砂质结构的板岩地层透水性及富水性较好，地下水较丰富。

1.7沿线环境敏感区（点）重要设施的分布及对项目建设的影响

　　路线经过的县市虽有丰富的动植物资源，但路线走廊带绝大部分路段处于人类活动长期作用的地方，野生动植物的生存环境基本上已遭到破坏，珍稀濒危动植物存在的可能性很小。

　　本项目路线所跨渌江河为饮用水源一级保护区，设计中考虑减少水污染措施。

　　路线局部路段集镇房屋较密集，设计中考虑了减少声环境污染的措施。

1.8沿线土地资源状况及对项目的影响

　　醴陵市2010年土地总面积2157平方公里，人均土地面积3.30亩,其中农用地1854.6平方公里，占土地总面积的86%，建设用地215.73平方公里，占土地总面积的10%，未利用地86.41平方公里,占土地总面积的4%。株洲市芦淞区2010年土地总面积143平方公里，人均土地面积0.77亩。

　　针对本项目耕地资源缺乏的特点，项目设计中应坚持可持续发展，树立节约资源的理念，落实最严格耕地保护制度，充分利用地形，避免大填大切，合理取弃土，尽量少占用和分隔良田、林地，将征用土地数量作为路线方案比选重要指标。

1.9筑路材料供应、运输情况及对项目的影响

　　沿线筑路材料比较丰富，四季宜采，大多离线位较近，运距不远，以购买为主，亦可自采。

　　石料、砂：本项目沿线石料较丰富，主要石场有栗山坝大石桥、株洲白关镇泉源石场、板杉乡寨下石场、江西省萍乡市湘东区萍洲采石场。区域内有湘江、渌水，湘江均匀分布着比较多的砂、砾石料场，储量丰富。

　　钢材、水泥、沥青、木材：钢材、水泥可从株洲市、湘潭市、醴陵市、江西萍乡市等地方购买;木材可就近解决;沥青可购买克拉玛依油田的优质沥青或进口优质沥青。

　　工程用水及用电：沿线水资源丰富，运距近，采运方便，基本满足工程用水。

　　沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决，建议自行准备部分发电机，以备急需。

　　运输条件：项目区内主要公路有醴茶高速公路、醴潭高速公路、老G320等，可利用作为本项目的纵向施工便道。横向施工便道的设置部分可基本利用原有地方乡村道路改造，部门路段需修建施工便道。

2、工程建设规模

　　本项目主线莲花冲至醴陵段由原二级公路（路基宽度12m）改建为双向四车道标准的一级公路，设计速度80km/h，路基宽度21.5m路线长度（K1093+829～K1111+829）18.076km，与G320江西萍乡段准一级公路对接。醴陵至建宁隧道西出口段由原二级公路（路基宽度12m）改扩建为双向四车道标准的高速公路，建宁隧道西出口至红旗立交桥东侧将原一级公路（路基宽度24.5m）进行改造升级为高速公路，设计速度100km/h，路基宽度24.5m，路线长度（K1111+829～K1144+134）32.306km，与醴茶、浏醴高速形成高速路网。

　　本项目全长50.382km，路基土石方427.18万m3，路面50.328km，全线桥2720.4m/ 28座，隧道265m/1座（单洞），涵洞172座，通道155座，互通式立体交叉6座。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施，其中包括收费站4处、服务区1处、治超站1处、路政中队1处、交警中队1处。

3、各标段划分及其主要工程数量

见附表1《湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路土建工程施工招标第1～3标段主要工程数量一览表》

4、桥梁、隧道

见附表2《湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路大桥一览表》

见附表3《湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路隧道一览表》

5、计划工期

　　本项目土建工程计划工期：见申请人须知前附表1.3.2条;

　　暂定：2015年8月1日开工。

　　 

　　 

附表1

湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路土建工程施工招标第1～3标段主要工程数量一览表

 

第1页共1页

标段	起讫桩号	长度	路基土石方		大桥	隧道	路面	互通、服务区、 停车区位置	备注
			挖方	填方		(单洞)	底基层
		（km）	(万m3)	(万m3)	(m/座)	(m/座)	(万m2)
1	K1093+829～K1111+829	18.076	67.21	49.62	246.16/1	-	44.69	醴陵大道互通、醴陵东互通、醴陵外环线互通
2	K1111+829～K1126+900	15.071	78.04	78.68	186/1	-	37.46	醴陵主线收费站、板杉枢纽互通、醴陵服务区
3	K1126+900～K1144+134	17.234	148.88	77.12	0	265/1	34.24	姚家坝互通、白关互通、株洲主线收费站

注:以上数量仅供参考。

湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路大、中桥一览表

监理标段	所属标段	桥梁名称	中心桩号	孔数及跨径（m)	桥梁全长（m）	桥面净宽（m）	结构类型
							上部构造	下部构造墩及基础
J1	1	莲花冲中桥	K1095+350	3×20	64.88	2×净9.75	预应力混凝土空心板	柱式墩、桩基础
		柳树塘中桥	K1095+926	3×20	64.88	2×净9.75	预应力混凝土空心板	柱式墩、桩基础
		班塘中桥	K1098+570	3×20	64.88	2×净9.75	预应力混凝土空心板	柱式墩、桩基础
		阳东渌水大桥	K1103+436	20+（40+2×60+40）+20	246.16	左幅1×净11+右幅×净11	预应力混凝土连续箱梁+预应力混凝土简支空心板	柱式墩、桩基础
		毛坪中桥	K1107+635	3×16	52.88	2×净9.75	预应力混凝土空心板	柱式墩、桩基础
		烂泥冲中桥	K1108+886	1×20	25.84	2×净9.75	预应力混凝土空心板	柱式墩、桩基础
	2	板杉大桥	K1115+485	6×30	186	2×11	连续T梁	柱式墩、桩基础
		三英屋场中桥	K1123+895	3×16	52.84	2×11	简支空心板	柱式墩、桩基础
		姚家坝中桥	K1126+324	3×16	52.84	2×11	简支空心板	柱式墩、桩基础

 

 

湖南省莲花冲（湘赣界）至株洲高速公路隧道一览表

所属标段

隧道名称

进口桩号

出口桩号

洞口、明洞开挖（m3）

单洞长度（m）

净空（cm）

洞门形式（进口/出口）

照明方式

通风方式

3

建宁隧道

ZK1141+283

ZK1141+548

1798+5501

265

735

环框式洞门

电气照明

机械通风

注:以上数量仅供参考。