近日，湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程(以下简称“长城航道”)现场机械轰鸣、车辆穿梭，数百名建设者正铆足干劲抢抓工期。

长城航道自2024年9月正式开工建设以来便按下“快进键”。“春节期间，项目众多建设者坚守一线，多台大型设备连续作业，全力推进项目建设。”省水运建设投资集团有限公司湘江长沙至城陵矶项目建设部党支部书记、总经理王定介绍。

持续的春节奋战为项目赢得先机。当前，该项目正全力冲刺船闸基坑围堰闭气施工。“必须在汛期前完成围堰挡水条件建设，这是保障后续船闸主体施工的关键。”王定表示。目前，船闸基坑局部已经开挖到底，2025年将完成闸室局部浇筑到顶，项目整体进度按计划平稳推进。

转入主体施工阶段，技术创新成为提速增效的“密码”。中交四航局湘江长沙综合枢纽三线船闸工程项目经理部党支部书记、指挥长林喜明介绍，针对桥下斜桩施工难题，团队自主研发“大倾角斜桩液压钻机”，单桩成孔时间从20天缩短至5天;钢筋加工厂引入智能生产线，日加工量达300吨，效率提升50%。

作为湖南首个一级航道工程，该项目按3000吨级标准整治湘江长沙至城陵矶146公里航道，同步建设三线船闸、锚地服务区等设施。建成后，将大幅提升湘江中下游通航能力和航道运输韧性，破解枯水期通航瓶颈，对优化全省运输结构、推动“公转水”、促进长株潭都市圈与长江经济带融合具有战略意义。