2024年12月29日，新新高速三阁司互通H匝道经过6天的“空中大挪移”，顺利完成钢箱梁跨越G60沪昆高速顶推施工，顺利抵达预定位置。

三阁司互通H匝道桥第14跨为钢箱梁，跨径50米，桥面宽度10.5米，重量380吨，梁体高度2米，顶推总行程达84米，导梁最大悬挑距离30米，具有技术难度大、安全要求高的特点。

三阁司互通H匝道钢箱梁施工采用业内先进的“高空拼装+步履式顶推”施工工艺，上跨G60沪昆高速。在保障既有G60沪昆高速正常交通通行的同时，有效降低了跨线作业风险，实现了高速不断路施工。此次顶推工作的最大难点在于钢箱梁具有一定坡度，且曲率半径达到150米，步履式顶推器需循环作业210余次，过程中还要不断调整钢箱梁高度，每顶推10米就需进行横向纠偏，确保曲线段钢箱梁顶推施工线型。

在顶推施工中，项目部邀请专家对施工方案进行论证，针对气候复杂多变、施工场地限制等因素，制定应对措施。现场技术负责人仔细巡查各组顶推支架焊缝，检查是否出现开裂、脱焊等安全隐患，对钢导梁与箱梁焊接部位进行焊缝探伤检测，为实现精准安全顶推作业提供有力保障。

下一步，项目部将抢抓施工生产黄金期，借助此次顶推积累的宝贵经验，在接下来进行的同类型D匝道桥和B匝道2号桥顶推施工中，持续强化现场安全、进度、质量管理，全力打造标杆示范项目。