有这样一群人，他们每日待在船上，随着湘江水流航向远方，目之所及都是幽深而神秘的“水底世界”，心之所向俱是广博而智慧的“航道地图”，他们便是航道测量测绘技术人员。11月8日，笔者在湘江长沙橘子洲段登上“湖南航道1401”测量船，走进这群航道“画师”的世界。

“湖南航道1401”测量船

在这艘不大的测量船上，汇聚了7名来自长沙航道事务中心测量测绘技术人员。长沙航道事务中心副主任杨安介绍：“我们今年年初便组建了湖南首个航道测量测绘工作专班，对辖区290公里湘江航道开展首次长河段测量。工作专班中有4人从事外业测量工作，2人从事内业绘图工作，还有1位后勤人员。”

航道测量测绘工作专班技术人员

所谓航道测量测绘，便是对航道水深、地形、地物、流态等进行测量作业，并根据测量数据绘制航道图。具体而言，外业测量主要通过单波束或多波束测量仪，测量航道水位及河床高程，并进行航道定位；内业绘图主要进行测量数据处理、勾勒航道水深数据图，最后融合桥梁码头、跨江电缆、助航标志等通航要素，绘制出航道图。

内业绘图

“河床高程可以大致理解为河床‘海拔’，将航道水位减去河床高程便可得知航道水深，然后通过绘制等深线，让航道水深情况一目了然，既可为船舶船员提供水深数据服务，又可为完善全省航道电子江图、打造智慧航道提供数据支撑。”长沙航道事务中心航道测量测绘工作专班总负责人贺跃刚解释。

在湘江上，航道测量技术人员向记者展示了单波束无人测量船。一艘鲜绿色的小船安上RTK卫星定位设备后“跃入”水中，并在技术人员遥控操作下穿梭于水面，如鱼儿般轻盈灵巧。

在湘江上作业的单波束无人测量船

“这个单波束无人测量船，每次只能发射一束波，传回1个位置的数据信息，而多波束测量船每次能发射一条波束带，传回512个数据信息，虽然单波束的测量数据少，但它胜在体型小，可以去到一些多波束测量船去不到的边边角角，进行补充测量。”长沙航道事务中心航道测量测绘工作专班技术员徐媛媛表示。

记者看到单波束无人测量船传回的数据信息快速显示在电脑测量软件中，勾画出“U”型数据曲线，高效便捷。但测量测绘工作终究不是一朝一夕之事，其耗费时间长、处理数据多、技术要求高，对于测量测绘工作专班技术人员来说也充满挑战。

据悉，长沙航道事务中心为夯实测量测绘技术基础，高质高效推进测量测绘工作，采购配备了测量船“湖南航道1401”、航道执法艇“1506”、多波束测量仪、单波束测量仪、单波束无人测量船等质优价廉、性能齐全的测量设备，同时对测量测绘工作专班高频次开展专业技术培训。

多波束测深系统

如今这群航道“画师”在“边学边干”中已完成全辖区230多公里航道的测量工作，技术水平与日俱增。此外，他们还进行了丰富的测量应用——今年10月，长沙航道事务中心测量技术人员在湘江文泾滩进行了航道测量，并依据测量数据对文泾滩实施应急抢通、清淤疏浚，将其枯水期航槽水位提高了0.2米，切实提升了其通航保障能力；运用无人测量船在湘江风帆广场码头进行水域测量，获取定位信息，成功协助沉船打捞，切实消除了航道安全隐患。

风帆广场码头沉船打捞测量工作

“航道测量测绘工作是我们今年的一项重点工作，我们的测量测绘技术成果，能为航道演变分析、航道抢通疏浚、航标设置优化、沉船打捞等工作提供重要数据支撑，在提升航道养护、服务质量的同时，也将为湖南智慧航道建设打下坚实的基础。”贺跃刚表示。