6月初的湖南降雨不断，并不是公路施工的最佳季节，但是，满载从潭耒高速提质改造项目工地拆卸下来的波形防护栏板的卡车川流不息地开进了长沙县安沙镇湖南国合桥梁附件工厂。自5月22日潭耒提质改造项目封路施工以来，省交通国合公司接连签下了S1、S4、S5等四个合同段的护栏喷塑翻新任务，这些合同的签订为该公司从2011年2月初启动的护栏喷塑生产线项目奠定了一个好基础，也为湖南高速旧护栏翻新改造开了一个好头。
随着吉茶高速公路的通车，湖南高速公路通车里程已达2600公里。但长益、潭耒等早期建设的高速公路运行已超过10年，原采用的镀锌波形梁钢护栏已存在不同程度腐蚀。为减少投资成本，对原旧波形梁钢护栏进行回收再利用，是公路扩建、改建、大修工程的趋势。当前，改扩建过程中护栏基本采用三种形式：一是拆旧换新；二是拆旧用旧（只进行简单整形）；三是拆旧后进行表面处理翻新后再利用，旧护栏的表面处理又可分为热镀锌技术处理和双涂层处理两种。对原旧波形梁钢护栏采用双涂层处理方法（原旧热镀锌+喷塑）近年已来在江苏、陕西和广西等多个省份的高速公路改扩建项目的护栏翻新中被广泛应用。
省交通国合公司从有利于我省交通事业发展的角度出发并经过充分的市场调研，着手大力推广双涂层处理方法进行旧护栏的翻新。在多次与潭耒提质改造项目业主方和湖南省交通规划勘测设计院的专家进行充分沟通后，确定采用双涂层表面处理技术对项目工地拆卸下来的波形防护栏板进行翻新。与拆旧换新护栏方案相比，采用双涂层处理方法翻新护栏方案可以大幅度地节省造价。以潭耒160km大修项目为例，若采用该技术仅护栏板（不考虑立柱）一项就可以节省投资2000多万元。采用该技术提高了波形梁耐腐蚀性，延长了使用寿命，降低了能耗，利用色彩心理学研究设计护栏产品颜色搭配，提高行车人员的生理与心理舒适感，增强行车安全感，减少事故发生。
按照进度安排，本次进厂的1500余吨旧护栏板和部分托架将在7月底之前全部喷塑翻新完毕，8月运到潭耒工地进行安装。