6月2日，随着最后一斗混凝土浇筑，城龙高速公路第三合同段水尾界2号大桥左幅顺利合龙，为后续全桥贯通按下“加速键”，也为城龙高速如期通车打下坚实基础。

城龙高速水尾界2号大桥全长约500米，其中左4右5号墩至左7右8号墩采用55+100+55米连续刚构梁。本次中跨合龙段所依托的左幅5号主墩墩高98.085米，左幅6号主墩墩高99.78米。大桥共设主墩4个、边墩4个，均为空心薄壁墩，施工合龙顺序为先边跨、后中跨，设计混凝土27方，达71.55‬吨，采用挂篮悬臂浇筑法施工。中跨合龙段施工环节精度要求高、技术最为复杂，还极易受到环境因素影响，每一个细节都关乎成败。

为确保合龙段顺利施工，项目部严格按图施工，对顶推、预张拉等工序联合第三方监控对合龙段线形位移进行监测，有效控制合龙段位移变形。鉴于挂篮悬臂浇筑箱梁施工混凝土泵送质量要求高，项目部高度重视对混凝土配合比的控制，管理人员驻守现场时刻关注混凝土性能，及时调整确保质量合格。面对高处施工和小气候的影响，项目部秉持“不安全，不生产”理念，对施工升降机等特种设备进行每日检查，实现挂篮工作性能、安全插销、锚固系统等安全排查常态化，作业人员防坠器、安全带配备到位，为挂篮悬臂浇筑施工筑牢安全防线。因该项目位于南山国家公园，为了最大限度减轻对生态环境的影响和破坏，施工过程中采取场地混凝土硬化、泥浆外运处治等保护措施。同时合理规范施工场地，分区存料、放置设备，极大地提升了生产效率。

下一步，城龙高速项目部将紧盯节点目标，紧抓工期履约管控，抓节点、保通车，全力推进项目建设进度。