近年来，长沙市深入贯彻省委决策部署，加快建设国家综合交通枢纽中心，着力打造长株潭半小时交通圈和三张交通网（发达的干线网、广泛的基础网、便捷的公交网），不断强化长株潭的综合交通服务能力，促进各类要素顺畅流动和高效集聚，为长株潭一体化发展当好先行官。

坚持提升对外通道能级。统筹铁路、高速公路、航空多种运输方式，打造全方位开放运输大通道，实现与国内外主要城市群和重要经济板块高效联通。随着渝长厦高铁常益益段建成通车，长株潭已基本形成由京广铁路、京广高铁、京港澳高速，沪昆铁路、沪昆高铁、沪昆高速，渝长厦高铁、石长铁路、长张高速等组成的京广、沪昆、厦渝3条复合型综合运输大通道。黄花机场“立足长株潭、辐射全世界”，已通航170多个国内外航点，航班密度、航线范围中部领先。

坚持完善域内交通网络。加强长株潭区域内的互联互通，构建长株潭中心区“半小时通勤圈”和周边组团“一小时交通圈”。建设“长株潭”城际多层次轨道交通网络，通过加密发车班次、推出“铁路e卡通”等措施，构建“城内地铁化、城外城际化”的运营模式，日均客运量从原先的1万人次增长至2.55万人次，实现长株潭城际铁路“公交化”运营。长株潭城际轨道西环线工程加快推进，长沙潇湘大道——湘潭沿江路等“四连线”工程正在加快实施，以“三干两轨四连线”工程为骨架的一体化交通网络加速形成。长沙地铁运营里程突破209公里，通过城铁的互联互通，将三市纳入了半小时都市通勤圈。

坚持优化交通枢纽布局。以重要客货枢纽为节点，有机衔接铁路、公路、民航、水运，形成布局合理、功能完备、点线协调有机融合的客货枢纽集群。长沙南站、株洲西站、湘潭北站、长沙站等客运枢纽功能不断完善，黄花机场、高铁西站综合客运枢纽加快建设。长沙港、长沙北站等货运枢纽功能不断壮大，新港三期铁路专用线加快建设，铁水公多式联运加快发展。

坚持巩固运输服务质量。围绕客运“一体化”、货运“一单制”、交通“一卡通”和信息服务“一站式”，完善长株潭客货运输服务一体化供给体系。全省已形成以长株潭为中心的交通运转格局，其中长沙与株洲、湘潭的公路联系占所有市州的48%。中欧班列（长沙）跻身全国前列。三市间通过城际公交线路实现互联互通，“潇湘一卡通”实现三市公共交通、停车等场景的全面应用。