交通运输部门不仅是重要的经济部门，还是重要的民生部门。今年来，株洲市交通运输局始终坚持以人民为中心的发展思想，不断完善交通运输体系，持续提高运输服务质量和品质，让人民群众出行效率更高、选择更多元、服务更优，实现了不仅“走得了”还要“走得好”的目标。

株洲结束没有始发高铁的历史

“单程不到8小时，当天就能往返，时间也很好，太方便了！”6月20日，在株洲出差的李先生上午8点25分从株洲西站乘坐高铁前往北京，当晚准备乘高铁返回株洲。

6月20日上午，株洲——北京/株洲——上海高铁首发仪式在武广高铁株洲西站一楼候车大厅举行。8时25分，随着株洲西——北京西G506次高铁列车缓缓驶出1站台，株洲正式首发北京方向高铁列车。

京广高铁株洲西站，首次始发列车驶往北京西，奔赴上海虹桥，宣告株洲没有始发高铁的历史结束。

 近年来，株洲与“长三角”和“京津冀”地区的联系更加密切，人员往来更加频繁，大众要求始发北京、上海等一线城市车次的呼声更是日益强烈，增加始发高铁列车备受全市人民关注和期待。

 民有所呼、政有所应。为此，株洲市委、市政府主要领导多次与国铁集团、广铁集团洽谈协商、共同谋划，积极争取株洲西站增开经停和新增始发高铁列车。株洲市交通运输局成立专班协调对接高铁始发车次相关事宜。

目前，株洲西站增开经停车次累计达30余趟次，列车早上提早到了7点，晚上列车最晚到10点，其中还开通了直达广东珠海的高铁列车。

 6月20日至7月19日，运营一个月时间，客座率不断上升，株洲首发高铁“满月”发送旅客近2万人次，平均每日发送旅客585人次。

获评全国绿色出行创建达标城市

日前，交通运输部公示绿色出行创建考核评价达标城市名单（97个城市），其中，株洲榜上有名。这是株洲继成功创建国家公交都市建设示范城市后，获得的又一国家级荣誉。

近年来，株洲市深入实施“公交优先”发展战略，大力倡导绿色出行理念，加快绿色交通装备产业链建设，建成了全国首座电动公交城、全国一流的公共自行车租赁系统、世界独创的快速公交廊道系统，构建了“以常规公交为主体，慢行交通为补充，城际铁路为延伸，智轨电车为特色”的绿色出行体系“株洲模式”。

自开展绿色出行创建行动以来，株洲从强化绿色出行创建管理体制机制、加强绿色出行创建基础设施建设、推动绿色出行服务创新升级等方面发力，城区基本形成“布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效”的绿色出行服务体系。公共交通机动化出行分担率达52.7%，新能源和清洁能源公交车比例达100%，公共汽电车非现金支付覆盖比率达到100%，绿色出行比例达76.2%，绿色出行服务满意率达91.3%。

城乡客运一体化打通群众出行 “最后一公里”

“村里通了公交车，到镇里、区里送孩子上学、赶集都不愁了，还能经常捎些农产品出去卖。”这是三门镇村民们的心里话，天元区城乡公交客运班线的开通，改变了他们的生活。

2022年8月31日，三门客运站至新屋组的C5路、新屋组至盘石工业园的C3路2条镇村公交线路正式开通运营。10月8日，天元区两趟农产品公交专线投入试运行。

天元区在创建全省城乡客运一体化第二批示范区期间，全域采用较高频次、低票制公交服务措施，城乡线路票价最高为5元，镇村线路票价为1元。

为确保实现城乡客运全覆盖的目标，天元区加大了农村路网和安防设施建设力度，实施新建道路项目2条20.68公里，窄路加宽项目2公里，改造危桥4座，完成新增安防工程8公里。天元区农村公路总里程达到402公里，3个乡镇100％已通硬化公路，28个行政村居实现100％通畅。

目前，天元区城乡客运一体化共开通14条公交线路，彻底实现“乡村全通”目标，布局了乡镇综合运输服务站4个，停靠站点建设55个。村民告别了“晴天一身土、雨天一身泥”，迎来了“出门水泥路、抬脚上客车”。

茶陵县城乡客运一体化首批城乡客运线路已全面启动运营，开通灵活班线、预约班车，覆盖全县100%的乡镇（街道、办事处）以及100%行政村，票价较创建前下降约30%。成功实现“城乡客运经营集约化、运行方式公交化、线路布局网络化、票价优惠均等化、服务标准规范化”目标，让城乡群众享受到更安全、更舒适、更便捷、更优惠、更高效的公共交通出行优质服务。