自7月2日17时起，衡阳市防汛应急响应由III级提升至II级。截至3日8时，湘江归阳段50.11米，超警4.61米；湘江衡阳段58.33米，超警1.83米；湘江衡山段51.97米，超警2.97米；洣水衡东段51.72米，超警1.22米。其中，湘江归阳段出现超历史最高水位的洪水，归阳历史最高水位为49.52米，出现时间为1976年7月11日。据水文部门预测，今晚最大洪峰过境湘江衡阳城区段，流量将突破16000立方/秒，为近十年来最高水位。

面对严峻形势，衡阳航道启动应急预案，及时发布航道通告，辖区全面禁航，做好了“防大汛、抢大险、抗大灾”的准备，全体干部职工取消休假，随时待命。各基层航道处及时出航，紧急撤离转移航标868座，出动航标工作船艇巡航检查186航次，排除航道险情4次，确保了辖区834公里航道的安全畅通。

6月26日17时耒水水位己达77.19米，接近警戒水位。局耒阳航道处工作人员正驾驶406航标艇和402航标艇在耒中水电站河段巡航，突然发现2艘自卸驳、1艘挖砂船正在顺着洪流漂流，情况十分危急。因为下游500米处是耒阳火电厂大桥，1000米处是在建的鹿岐大桥，如不采取紧急措施，失控的船舶极有可能与桥梁发生碰撞，造成桥毁船翻的恶性事故。在此千钧一发之际，该处当机立断，马上开船迎上去，发现3艘流失船舶上无一人值守。现场工作人员立即制定了救援方案，用两艘航标艇夹住1艘挖砂船和1艘自卸驳往岸边顶推（另一艘自卸驳卡在耒中水电站挡水坝上，暂无向下漂流的危险），半个小时后安全顶到岸边并系泊好。他们又立即反回抢救另外一艘自卸驳，此时，由于水位持续上涨，卡在耒中水电站挡水坝上的自卸驳已发生了倾斜，船舶随时有侧翻的危险，情况万分紧急，该处用两艘航标艇夹住该船加满负荷奋力顶推到岸边，并系泊好，消除了一大安全隐患，挽救了人民生命财产。

6月28日19时左右，衡东县新塘镇京珠高速洣河桥上游约2公里处，1艘挖砂船和7艘自御驳运砂船，因洪水上涨，从采砂区连体滑漂至河中央，挂在废弃的高压电线上。河水不断上涨，如果此时再发生次生事故，导致高压线断裂，8艘船将连体下滑，直接威胁下游京珠高速公路洣水大桥的通行安全。接到局通知后，衡山航道处肖国荣等3名同志立即赶往事发地设置发光标志，警示过往船舶安全通行，避免了次生事故的发生。

7月3日上午10时许衡阳航道处接衡阳市地方海事局通知，一单船标流失，挂在演武坪水厂取水管道上，需立即转移。该处罗勇跃处长立即调度工作船艇到现场转移标志，在转移标志过程中，车叶缠绕到绳索，失去动力，该处雷学奎同志只身进入船舱，经过近四小时的处置，险情解除，船舶动力恢复，单船标志已拖至安全水域。

今晚最大洪峰即将来临，衡阳航道将继续加强抗洪保畅工作：一是密切关注水情变化，确保工作船艇、站房24小时有人值守，全员到岗，无特殊情况不得请假；二是在思想上决不能麻痹，始终保持信息网络畅通，第一时间将突发情况上报省局，切实抓好防汛信息的报送工作；三是加强隐患排查，落实“隐患清零”；四是各航道处要积极配合当地政府防汛抢险工作，要人出人，要船出船。