伴随首块底板浇筑完成，长沙汽车南站综合交通枢纽开始启动主体施工。预计2019年春节，市民即可到站内乘车，该枢纽与长株潭城际铁路及地铁7号线一期等交通方式衔接，还将开通黄花国际机场值机服务。

近300名工人同时施工

长沙市雨花区时代阳光大道与韶山路交会处的东南角，有一处面积约4万平方米的工地，近300名工人在坑底有条不紊地作业，部分工人正在确认基坑底部首块面积约1600平方米底板的浇筑情况。

基坑里在建的是汽车南站综合交通枢纽工程。该枢纽占地面积约172亩，于今年1月正式开工建设，经过前期基坑开挖，目前已经完成首块底板浇筑，标志着枢纽建设开始进入主体施工阶段。进入主体施工高峰期时，工地将需要近千人同时作业。

可与城际铁路换乘

在建基坑东侧，有两个车站进出口，这是长株潭城际铁路洞井站的出入口。

靠韶山路一侧还预留有地铁7号线的出入口。枢纽工程是将原有汽车南站改造成为集公路客运、地铁、城际铁路、常规公交、出租车和社会车辆等交通方式融为一体的大型综合交通枢纽工程，车站施工基坑离长株潭城际铁路线路最近只有10米，为了不影响城铁正常运营，施工人员在加强震动监测的同时，也做好支护隔离。

以前，汽车南站就有固定班车发往长沙黄花国际机场，此次升级为枢纽后，这里还将新增值机服务。所有换乘均通过站房负1楼、面积过万平方米的安全岛进行，市民可在此处享受到“七位一体”交通出行服务。

北部地块商业待开发中

长沙汽车南站综合交通枢纽总投资超过30亿元，建设单位为湖南龙骧交通发展集团有限责任公司，按照长沙市政府提出的“以开发促建设”的精神，时代阳光大道北部地块也将与南部地块进行整体开发，从而弥补场站建设资金不足，满足征地拆迁工作的特殊要求。目前，南部地块的二期商业区尚未开发，北部用地面积约1.7万平方米的商业部分也处于待开发状态。

据了解，最先完工的将是枢纽的交通部分，按照计划，交通部分将在今年年底完成主体施工，2019年春节时向市民开放运营。该枢纽以长株潭城市、城际以及区域性长途客流集散为主，投入运营后，长途客运日发送量将从原站的1.8万人次增长到4.47万人次，日均聚集人流量将达到26万人次。