目前，长沙地铁2号线已实现“轨通”，正按照2013年10月试运行的目标全力推进，1号线也有望于2013年实现“洞通”、“轨通”。到2014年年底，1、2号线将在长沙搭建起地下交通“黄金十字”，为市民出行提供便捷。

　　地铁2号线已实现“轨通”

　　地铁2号线的铺轨施工于2012年8月初启动。经过4个月的紧张施工，12月26日，正线双向约45公里的轨道全部铺设完毕，实现“轨通”。

　　2号线一期工程全线轨道施工西起望城坡站，东至黄兴车辆段，轨道正线单线长45.584公里。此次铺轨共有4个铺轨基地，由西至东分别为西溁区间铺轨基地、锦泰广场站铺轨基地、长沙大道站铺轨基地、黄兴车辆段铺轨基地，24小时持续推进施工。“轨通”之后，2号线将抓紧进行设备安装、车站装修、出入口施工、设备的调试等工作。预计到2013年3月底至4月，首辆地铁列车将运至2号线开始调试。

　　与此同时，地铁2号线各站点附属结构施工已全面展开，其中，橘子洲站、芙蓉广场站、迎宾路口站等7座车站的附属结构施工已完成，金星路口站、五一广场站、锦泰广场站、杜花路站等站点的附属结构施工也计划于年内完成。

　　1号线计划明年“洞通、轨通”

　　在1号线一期工程的20座车站中，目前已有16个站点主体开工建设。涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站等车站在内的10个站点，即将完成主体结构施工；汽车北站站、侯家塘站、南湖路站主体结构完成60%；黄兴广场站、南门口站、黄土岭站主体围护结构完成50%；北辰三角洲站、友谊路站、桂花坪站、大托站、中信广场站5个站点附属结构完成50%。

　　区间施工方面，大托站—省政府站、省政府站—友谊路站的盾构区间已完成；汽车北站站—开福区政府站、铁道学院站—涂家冲站盾构区间完成50%；中信广场站—尚双塘站明挖区间完成，高架区间完成80%。1号线计划于2013年实现“洞通”和“轨通”。