新中国成立70年来，湖南老百姓的出行方式发生了巨变，从国道到高速公路，从绿皮火车到高铁，老百姓享受着越来越便捷的出行服务，说走就走成为现实。

　　长永高速，是湖南省第一条高速公路。1994年，长永高速公路竣工当天，朱景忠作为一名道路清障司机，要打头阵开完全程，从四方坪到黄花机场，十几分钟就到了。然而在过去，要赶飞机的话，下午的飞机，天不亮就得出门。

　　现代投资长沙分公司稽查员 朱景忠：有一种很兴奋的感觉，当时跑了差不多一百多码的。因为在湖南把汽车开到一百多码的公路，那个时候是没有的。

　　当时，为了修这条路，使用了超过200台机械设备，夜以继日赶工期，用一年的时间才修成。

　　现代投资长沙分公司综合办副主任 刘杜建：这就是我们当时长永高速建设的一些照片，当时长沙市基本所有的挖掘机都被我们租用或者是借用过来。

　　如今，纵横交错的高速公路网络，已如毛细血管般铺满湖湘大地，湖南118个县市区实现30分钟上下高速，高速公路通车里程达到6725公里，高铁通车里程1730公里，均位居全国第4位。民用通航机场达8个，执飞国际及地区航线53条，其中洲际航线7条。

　　今年5月26号，长沙地铁4号线一期工程正式“上线”载客。这条全长33.5公里的线路，拉近了长沙河西河东的距离，也让不少市民迈入绿色出行行列。

　　2012年，梁枭进入长沙轨道交通行业，从地铁1号、2号线，到如今的4号线，7年时间，他见证了长沙地下交通网的持续升级。

　　长沙轨道交通运营公司车务部中心站站长 梁枭：我见证了长沙地铁从无到有，从一条线到十字线网到网络化运营，我不仅是见证者，我也是参与者。

　　新中国成立70年来，湖南交通发生翻天覆地的变化。从天鹅牌绞接车、立珊线老车、空调公交，到高铁、地铁、磁悬浮、城际铁路的加持，这张便利的交通网，让老百姓说走就走，路不再远。