截至10月底，经委托第三方专业队伍实地检测，湖南省普通干线公路车辆综合超限超载率由去年底的4.03%已下降到0.51%，治超站点车辆超限超载率下降到0.4%；高速公路货运车辆超限超载率由今年6月的17.97%下降到3.67%，其中超载0—30%的为3.26%，超载30%以上的为0.41%，超载100%的仅为0.004%。全省累计查处超载车辆384179台，卸载货物132万吨，切割马槽车48951台，查处非法维修场所1036家，取缔非法源头企业1152家。
　　去年以来，按照湖南省政府和交通运输部的部署要求，湖南省交通运输厅把公路治超作为干线公路建设和管理的头等大事和维护运输市场公平公正的关键抓手紧抓不放，强力推进。为落实今年上半年湖南省委副书记、省长杜家毫关于治超工作要“排除干扰，一抓到底”的重要批示，湖南省交通运输厅采取更加强有力的措施，更大力度推进治超工作。一是坚持问题导向。为及时解决好上半年暗访和督查发现的各市县工作开展不平衡、执法力度不够、地方财政投入不足等问题，厅主要领导连续召开三次专题会议，明确各级各有关单位的工作责任和推进措施。二是对完不成目标任务的市州，明确采取三项硬措施：第一，一律不参加全省年度交通发展目标考评，取消其年度目标管理奖金分配资格；第二，暂停干线公路建设、养护资金拨付和项目审批；第三，厅正式向市州政府去函，建议对交通局长、公路局长、治超办主任年底考核评定为不称职。三是紧抓责任落实不放松。治超先“治官”，要求各级领导干部必须责任上肩、靠前指挥。从8月份开始，厅主要领导带队进行第二轮暗访督查，推动层层落实治超工作责任。从督查情况看，各市、县两级党委政府的主要领导，交通公路部门的主要负责人也纷纷深入一线暗访督查，全省上下已形成治超的高压态势和氛围，取得了明显成效。
　　下一步，湖南省交通运输厅将继续紧抓不放，在普通公路严格落实顶格处罚、卸载放行、割“马槽”车、严打非法改拼装车辆四项措施，高速公路严格执行超一倍按十倍收费的计重收费政策的同时，进一步加强信息化治超和乡镇源头治超，确保今年底全省超载率稳控在0.5%以下。