3月22日下午，乡镇客渡船标准船样本船抗沉性试验在长沙望城区靖港古镇的长沙船舶厂试验成功。这意味着湖南在推进乡镇客渡船标准化方面取得了阶段性成效。该系列标准船将在全省进行全面推广使用, 力求标本兼治,最大限度地减少水上事故的发生。

　　近年来我省发生了多起乡镇短途客船、客渡船翻沉事故。特别是2010年邵阳县发生的“9·9”重大水上交通事故和2012年沅江水域发生的“5·27”重大水上交通事故引起了省交通运输厅的高度重视。省厅在认真分析总结、深刻吸取事故教训的基础上，经过反复论证，在交通运输部的大力支持下，去年正式启动了乡镇客渡船船标准化工作。

　　为验证标准船型在舱室破损进水及翻沉倾覆状态后,船舶保持漂浮状态,不致沉没,船舶厂工作人员分别用灌水试验及倾覆试验模拟对乡镇客渡船标准船样本船进行抗沉性试验。船舶厂工作人员首先是对样船进行了灌水试验,模拟舱室破舱进水,艄艉尖舱及乘客底舱为发泡舱室,试验中用水密舱室模拟,船舶电机设备及乘客用相当重量的压铁模拟。在所有乘客集中一舷的极端状态下,进行灌水试验,将机船、客舱等非水密舱室灌水至水溢出来,此时船舶保持漂浮状态,没有沉没。在灌水试验完成后,工作人员将模拟乘客重量的压铁吊走,船舶四周用7.5kg铁块模拟乘客落水后攀附在船舶周围。将尼龙带系在船舶同舷侧的吊耳上,把一侧的尼龙带从船艄、船艉水中引至另一舷侧,使用60吨起重船缓慢吊起尼龙带,直至船舶倾覆,船舶倾覆后,船舶同样保持漂浮状态,没有沉没,试验成功。

　　据长沙船舶厂负责人介绍,湖南省乡镇客渡船标准船型按载客人数分为10客位、30客位(i、ii、iii)客渡船及30位客位山区短途客船3个系列、5种船型(注:见附件图片), 是经过了省内外专家反复论证、评审,优化设计出系列乡镇客渡船标准船型。本系列标准船型在吸取了外省成功经验的基础上结合了我省现有的客渡船特点,具有良好的抗沉性，稳定性好,便于逃生和落水后的自救。尤其是该系列船型设置了足够的浮力储备舱,浮力储备舱用发泡塑料填充,可确保在船舶所有舱室破损或船舶倾覆的情况下,船舶仍可浮于水面,并承载所有乘客(按乘客定额核定的乘客数和船员)而不致沉没。

　　省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨在今年1月17日召开的全省交通运输工作会议上指出, 2013年全省要精心组织实施好民生工程,采取工程措施解决水上安全关键问题，国省投入1.4亿元，改造491道有船渡口；全面推广应用抗沉性、操作性好的10客位、30客位标准船型，完成1273艘客渡船标准化改造，提高船舶安全系数；建成紧急避险锚地23处，加快解决船舶安全停靠和紧急避险问题；制订全省2680平方公里库区的沿库公路规划，每个库区建设和完善一条三级以上技术标准的沿库公路。

（22日下午，省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨，副厅长肖文伟，厅长助理陈冬元以及各市州交通运输局分管领导、省水运局领导和厅有关处室负责人到长沙船舶厂现场参观客渡船标准化样船抗沉实验。）

（工作人员首先对样船进行灌水试验。）

（工作人员实施样船翻沉倾覆试验。）

（客渡船标准化样船抗沉实验取得成功。）

（图文：厅新闻中心）