《湖南日报》原文转载
龙腾潇湘，大道如歌。
2011年12月30日，是湖南高速公路建设史上一个值得浓墨重彩书写的日子：主线实际里程53公里的湖南道县至广西贺州高速公路湖南段建成通车，这标志着2011年初省政府确定的全年建成通车4条高速公路的任务圆满完成。
2011年是“十二五”的开局之年，湖南高速公路建设书写了非同寻常的精彩开篇。
672亿：高速投资，逆势突围再创新高
2011年，在国家宏观调控加强、国内银根紧缩的背景下，湖南交通运输特别是湖南高速却逆势突围，建设投资和筹融资均创历史最高水平，超额完成2011年各项目标任务。
数字是抽象枯燥的，但数字又是最具体最有说服力的。
湖南省交通运输厅的最新统计数据显示，2011年湖南省高速公路建设完成投资672.53亿元，超额完成年度投资任务，比上年同期增长3.4%，占全省交通运输基础设施投资925亿元的72.71%。实现筹融资737.75亿元，通车里程达到2649公里，三项工作指标均创历史新高。
尤其是2011年下半年，湖南高速更是充分利用黄金施工季节战胜种种困难，完成建设投资446.03亿元，占全年计划的66.57%。其中洞新高速去年完成25.6亿元，占年度目标任务的146%。通平高速在11月底就完成14.5亿元，占年度目标任务的161%。郴宁高速在去年9月就完成投资7.97亿元，占省政府下达的7.5亿元年度计划的110%，连续3年提前一个季度完成年度目标任务。其余40多个在建项目均按计划稳步推进。
2011年我省共有宜凤（湖南宜章至广东凤头岭）、随岳（湖北随州至湖南岳阳）、道贺（湖南道县至广西贺州）、潭衡西（湘潭至衡阳西）4条高速公路建成通车，新增高速公路通车里程263公里，新打通3个出省通道，至此，湖南高速公路通车里程达2649公里，规划打通的25个出省通道已贯通8个。
6450公里：高速引擎，助推科学发展富民强省
湖南近几年的实践证明：要想快富，必修高速。
道县招商局的一位负责人清楚的记得，2007年，一位台商飞越海峡来到道县，考察后他既感慨道县物华天宝，又叹息道县交通滞后。离开时他爽直地对县政府一位领导说：“你们这里什么时候修起了高速公路，我们就什么时候来签约投资。” 这位台商的话对道县乃至永州市的领导震动很大。
3年后，道贺高速还在建设期间，包括当年那位台商在内的不少战略投资者就已捷足先登，与当地政府一起谈项目，签合约，现在的道县，投资15亿元建成的8平方公里的工业园内，48万平方米标准厂房已经建成，125家企业陆续进驻，其中包括28家过亿元的企业，项目涵盖电子信息、轻纺、制鞋、农副产品加工。
在回龙圩管理区，5万亩柑橘、脐橙远销东北、山东、河北，出口俄罗斯，2011年比以往提前2个月销完，总产值达2.4亿元，比上年增收30%；占地500亩的绿色产品加工园正在建设中，茶叶加工项目正在启动。同时高速交通带动了城镇建设，回龙圩管理区城镇化率达到了70%。
道贺高速给湘南地区带来的发展新局，只是我省高速公路通车给高速沿线经济发展带来巨变的一个缩影。
湖南物流研究中心主任、湖南商学院工商管理学院院长黄福华教授在接受记者采访时表示，按照凯恩斯乘数原理，高速公路投资与经济增长的相关比例为1:3，2011年全省高速公路建设总投资672亿元，可至少带动GDP增长2016亿元，这还不是最重要的。更重要的是，每条高速修建成后，能通过现代物流的快速的集聚效应和扩散机制形成高速公路产业带，带动周边经济乃至全省经济的发展，特别是助推经济欠发达地区的人民群众走上致富道路，常吉高速的建成通车就是一个典型的例子。
2008年12月建成通车的常德至吉首高速公路，使湘西土家族苗族自治州结束了没有高速公路的历史，同时也打通了世界最美小镇--凤凰县的黄金旅游大通道，中外游客纷至沓来。仅2011年7月，凤凰就接待国内外游客61.72万人次，同比上涨22.73%，实现旅游总收入5.11亿元，同比增长110.29%。
2011年年底，湖南高速公路在建和通车里程达6450公里，其中在建里程居国内第一位，项目建设进展顺利，我省高速公路“成线成网”的战略正在一步步变成现实。湖南高速，已成为助推湖南科学发展富民强省的强大引擎。
AAA：高速资产，优质铸造最高信用等级
2011年12月22日，全国交通系统第一家、湖南省第三家财务公司——湖南高速集团财务公司正式挂牌营业；
2011年12月20日，湖南高速公路建设开发总公司控股的现代投资公司刊发公告，称现代投资正在筹划重大资产重组，拟以定向增发方式收购湖南高速集团持有的长湘高速、醴茶高速100%的股权；
2011年12月9日，兴业银行发布湖南高速公路建设开发总公司2011年度第二期短期融资债券公告，融资总额为16.6亿元……
2011年，湖南高速在资本市场长袖善舞，频频出招，探索出一条多渠道、多元化的资本运作之路，增强高速公路造血功能，为湖南高速持续发展提供动力。
针对2011年银行信贷紧缩的形势，在省委、省政府的大力支持下，我省交通系统积极创新筹融资方法，大力拓宽融资渠道。副省长韩永文亲自带队，率省交通运输厅、省高管局的主要领导多次进京，拜访各银行总部、社保基金理事会、保险等机构，积极争取金融机构的支持。2010年11月履新的省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨率厅党组一班人，坚决贯彻省委、省政府的决策，未雨绸缪，科学研判形势，周周一调度，冷静应对银根紧缩带来的新问题。以省交通运输厅副厅长、主持省高管局全面工作的吴国光，省高管局党委书记肖文伟为班长的省高管局党委，团结一心，真抓实干谋发展。省交通运输厅、省高管局还制定了每个厅、局领导和项目公司经理对口衔接1至2家银行的制度，“包干到人”负责落实高速公路建设资金，做到人人身上有指标，个个紧盯目标银行。同时内部挖潜，启用现代投资融资平台承接在建的长湘和醴茶高速公路，回笼资金48.03亿元，减轻筹资压力79亿元；向中石化、中石油转让18对在建高速公路服务区经营权，合同金额28.08亿元，仅这两项目前就到账现金流73.61亿元，占到今年政府还贷高速公路建设资金需求总额的25.53%，度过了资金最困难时期。
截至2011年12月26日，湖南高速去年实际筹措资金718.27亿元，有效缓解了资金的压力，保障了工程建设的高位运行。
湖南高速的资产结构进一步优化。据湖南高速公路建设开发总公司2011年中期年报显示，2011年6月31日资产负债率为77.8%。2011年下半年，公司通过盘活优质资产等方式，进一步优化债务结构，化解债务风险。截至2011年12月31日，未经审计的报表显示，湖南高速资产负债率为70.6%，在全国同行业的省级高速公路公司中处于低位。公司在各银行整体授信额度达到2461.62亿元。与此同时，湖南高速按季结息，及时偿还银行贷款，一直保持着优良的信用记录。据悉，湖南高速1993年来已累计偿还各类贷款及利息589.96亿元，目前，湖南高速在人民银行信用系统显示，没有任何一笔违约记录。
国家开发银行、建设银行、中国银行、工商银行、农业银行、交通银行等15家国有和商业银行，给湖南高速总授信额度近2500亿。以审查严格著称的中国建设银行总行更是将湖南高速列为AAA级顶级重点客户。兴业银行长沙分行行长陈伟认为，湖南抓住了国家大力开发中西部的战略机遇期，特别是4万亿投资过程中，加快了高速公路建设，发展潜力大，是成长中的优质资产，该行对投资湖南高速充满信心。
国家宏观调控和银根紧缩所造成的影响在2011年凸显，许多企业资金链紧张举步维艰。然而，湖南高速却仍然保持了最高的信用等级。大公国际资信评估有限公司对湖南高速公路建设开发总公司2011年度企业债券信用等级和主体信用等级均评为最高等级--AAA级。
（记者 蒋吕文 陶海音）