10月下旬以来，湘江流域秋末中到大雨不断，连续8天的降雨，使江河水位陡涨，11月9日立冬的第三天，下午14时，长沙段水位升高到32.69米，比10月25日25.17米上升7.52米，秋雨引来一场罕见冬汛，长沙新港建设投产以来喜遇初冬的最高水位，上海、浙江、江苏、安徽、河南、江西、湖北等外省籍和湖南各地大型船舶涌向长沙新港“赶集”， “四水一湖”超千吨级国际集装箱满载货轮云帆直挂进东海。
　　从10月末起，全省和湘江流域降雨量连续增加，湘、资、沅、澧“四水一湖”水位不断上升，11月3日20时，湘江长沙段得益东江放水，株洲航电枢纽补水，三峡水库增大下泄流量的“南补北增”，由10月25日接近历史最枯水位的25.17米上升到28.29米，枯水变化为中水位，全省连续8天的秋雨 。湖南省防指指出“这次降雨过程是全省1951年以来同期连续降雨时间最长、累计雨量最大的一次”。 加之 因洞庭湖（湘江入长江口水道）水位的倒灌衬托，使得湘江引来了今年首场冬汛，而且是初冬罕见的最高水位。11月8日上午10时，湘江上游株洲航电枢纽下泄流量3200立方米/秒，11月9日12时下泄流量3600立方米/秒。据湖南航道、航运专家预测，湘江长沙段的水位将会升到33.00米的中洪水位，11月10日才开始回落，千吨级航道26.35米设计水位可维持半月之久。江河的高水位为航运提供了初冬难得的运输好时机，近期货运船舶可避免半载航行，沿港中转减载过驳的折腾。