株洲市运管处实事求是，精心编制农村客运站网规划，做到“四个结合”，科学推进农村客运站点建设，确保了站场建成后经济效益和社会效益的同步发挥，受到农民群众的好评。
　　一是布局设点与市场调研相结合。为全面摸清农村客运市场的“家底”，市交通局主管副局长和处长带领相关人员深入到全市57个乡镇，全面摸查乡镇经济状况、人口、面积、公路通达等一手资料，特别是对各乡镇的客源数量、流时、流向、出行习俗、运力、运量进行了认真统计和分析，并以此为基础制定出全市农村客运站点初步规划，使规划贴近实际，以人为本。
　　二是站场规划与路网规划相结合。在制定农村客运站场规划和农村客运网规划时，该处充分考虑了正在实施的农村公路通达、通畅工程，坚持将运网建设与路网建设同步进行，在安全允许的前提下，做到农村公路修到哪里，客运班车开到哪里，客运站点建到哪里。
　　三是普遍需求与因地制宜相结合。在保持总体要求不变的前提下，该处注重突出县(市)区的各自特点，科学规划，不搞“一刀切”。例如株洲县、醴陵市在人口集中乡镇以及大的管区设站，人口相对聚集的村设候车亭，同时将县(市)划分成若干片区，实行片区站点、运力捆绑经营，减少矛盾，提高经营者的积极性。炎陵县突出开发炎帝旅游资源和乡镇人少的特点，适当减少客运站的数量，参照公交模式增设港湾式候车亭，既解决群众的出行要求，又形成一道亮丽的风景线，城市四区重点在毗邻地市的乡村设站，解决了沟通毗邻市 (县)的客运的问题，保证了道路客运网络与城市公交网络的有效衔接，满足人民群众日益提高的出行需求。
　　四是节约用地与加快进度相结合。为加快工程进度，对已有客运站的乡镇，原则上在现有基础上重建或改造，尽量利用废弃地进行开发建设，尽可能减少征用土地，少拆房屋，如炎陵的水口站、平乐站均是在旧房基础上改造而成，其成本节省了20%，工期缩短了1/3。通过推广这一做法，既节约资源、减少了办事环节，又加快了工程进度。