近年来，长沙市始终坚持以办人民满意交通为宗旨，践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力优化农村路网布局，提升农村公路管养水平，切实把农村公路建好、管好、护好、运营好，促使“四好农村路”延伸成为农民致富增收的“加速带”，提升老百姓幸福感、获得感。
一、坚持加大投入，“建”的步伐不断加快。近年来，长沙市农村公路建设进一步提速，目前全市农村公路通车总里程达26930公里，其中县道2270公里、乡道2709公里、村道21951公里，建制村通客运班车率已达100%。突出示范引领，2017年长沙县被评为第一批“四好农村路”全国示范县，今年望城区被评为 “四好农村路”省级示范县，全市文明示范路里程达1684公里。一是加大建设力度。2016—2017年，全市投入资金近20亿元，新改建农村公路2523公里，建设里程超出省下达计划的417%。其中提质改造公路700公里，建设精准扶贫道路576公里，打造全域旅游道路137公里，建设连通工程1100余公里；实施安保工程1200公里，新改建、维修加固桥梁200余座。2018年投入力度进一步加大，截至目前，已完成农村公路新改建1100公里。这些项目，基本解决了85个省定贫困村道路交通瓶颈，打通了群众出行“最后一公里”通道，使乡村旅游景点路网进一步优化，全域旅游进一步发展，为实施乡村振兴战略、贫困地区脱贫攻坚提供有效的保障，为全市经济社会发展提供了强有力的交通支撑。二是提升保障程度。按照“谋划一批、预备一批、开工一批”的思路，督促各县（市）区加快前期手续办理和路基改造工作，对未按要求实施的项目不予纳入省市年度建设计划。严格执行基本建设程序，使用财政补助资金的农村公路建设项目全面实行“七公开”制度。同时，加强考核和调度，将项目验收结果作为资金拨付及考核的重要依据。三是完善建管制度。健全符合农村公路特点的质量保证体系和建设管理机制，确保建成群众满意的“放心路”。如宁乡市创新采取政府投料+群众投劳的“双投模式”，群众改造的路基经县质监站验收合格后纳入双投计划，由县公路管理站统一采购商品混凝土进行道路硬化，有效保障路基压实度、混凝土厚度、混凝土强度等指标；长沙县建立了地方政府、工程监理、交通部门、村民自主质监小组的四级质量监控体系，赋予村民自主质监小组一票否决权，未经其初验合格的项目不予拨付补助资金。多措并举之下，长沙市农村公路建设质量逐年稳步上升，近年来新改建农村公路一次交竣工验收率达到100%，未发生过重大安全和质量事故。
二、坚持改革创新，“管”的体制不断顺畅。一是完善责任体系。构建“统一领导、分级管理、以县为主、乡村尽责”的管养工作运行机制，明确县、乡、村分别作为县道、乡道、村道的管理责任主体，县乡级农村公路管理机构设置率达100%，机构运行经费纳入一般公共预算的比例达到100%。各县（市）区政府切实承担起主体责任，出台了一系列制度，加强了农村公路管理：如望城区出台了农村公路管理养护体制改革实施办法、管理养护实施细则、管理养护考核细则等系列文件，建立了管养分离、三级补助、分级负责、绩效考核的管养工作体系。二是创新管养机制。在浏阳市率先实施国省干线公路“路长制”，取得一定经验后，目前已在全市干线公路和农村公路全面推行“路长制”，将公路管护由原来单纯的行业行为转变为县乡村三级政府、行业管理机构和群众多方共同负责的综合行为。“路长制”实施以来，全市国省干线和农村公路路容路貌极大改善、优良路段稳步提升、交通事故明显减少、通行能力显著提高。三是强化治超管理。一方面推行科技治超，建设市、县两级治超信息平台，将11个超限检测站预检、精检系统接入省市平台，实现了治超站点（卸载场）、不停车检测（非现场执法）系统、路面监控、重点源头企业的信息实时联通。另一方面狠抓源头治理，落实“一超四究”制度（对查处的超载行为，依法追究车辆驾驶人、车属单位、非法改装企业、货物装载源头企业的责任），全市所有砂石基地、矿山、水泥厂、大型物流园等重点区域的视频监控全部接入治超信息平台，实现实时监管。
三、坚持“有路必养”，“养”的标准不断提升。一是推进规范化养护。探索形成“六步走”的养护机制，即明确管理养护工作目标，科学编制年度养护计划，签订管养工作目标责任书，合理安排养护工程，实施第三方专项检测，实行工程综合验收。加强了农村公路日常性养护，在汛期前等重要时间节点进行重点排查养护，有效保障农村公路路况技术水平。二是落实常态化投入。建立以公共财政投入为主的农村公路养护资金保障机制，市财政按省补标准1:1配套养护资金，各县（市）区均按同比或超过市补标准实行配套。2018年全市共投入养护资金1.28亿元，其中省投入3584万元、市投入3584万元、县（市）区投入5695万元。特别是长沙县平均每年投入2500万元，将全县摸排统计的5760公里农村公路（纳入省统计年报的为2393公里）全部纳入管养范围，真正做到了“有路必养”。三是推进市场化改革。通过政府购买服务的方式实现公路养护市场化，培育了一批符合本地养护实际的养护企业。对农村公路大中修工程，推行专业化养护模式，采用招标与委托相结合等方式，选择符合资质要求的养护队伍，实行合同管理制和施工监理制。积极构建群众性养护体系，结合路长制，广泛吸收人民群众特别是建档立卡贫困户参与农村公路日常养护。
四、坚持城乡统筹，“运”的效益不断显现。一是制定优惠政策。市政府制定了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》（长政发[2014]39号），明确“按市公共财政收入1.5%的比例设立城市公共交通发展资金”，将城乡公共交通统筹作为重要工作内容。长、望、浏、宁四县（市）区分别制定相关优惠政策，真正让城镇居民享受公共出行的便利。二是推进中巴改造。2014年至2017年共改造城乡客运班线43条，实现市五区20公里范围内无中巴运营，城乡客运公交化改造率达100%，全市公交车辆从2013年的4188台增长至2018年的9527台。三是完善物流体系。市交通运输局牵头制定了《长沙建设国家交通物流中心三年行动计划（2018—2020年）》，组织编制了农村物流三级网络节点体系发展规划，推广应用适合农村物流的厢式、冷藏等专业化运力；加快实施“互联网+农村物流”行动，引导农村物流企业与电商深度融合，推广农村电商、交邮合作等农村物流新模式，充分发挥农村公路促进农村物流发展的基础性效应。