对交通人而言，没有节假日的概念，而一年一度的春运更是一项艰巨的任务。为保障群众安全、便利、满意出行，交通人都坚守在自己岗位上，默默地付出！

张雪林是株洲市道路运输管理处一名驻站管理人员，每当节假日大家与家人团聚时，他却主动放弃休息时间，反而比平时更忙碌，始终坚守在保安全保畅通的第一线，一干就是10多年。春运期间，他繁忙地穿梭在进出站口、安全例检台、车辆停放区等处，督导巡查车辆技术状况、安全防护设施，规范运营行为，稽查非法车辆，协调疏散客流，保障旅客平安出行。

我们来看看春节期间张雪林记录的一份“春运监督日记”。

2019年2月9日（正月初五）。今天寒风刺骨，打在脸上很疼。早上7点，我骑摩托车从家赶往株洲中心汽车站。到了汽车站后，我就到候车大厅巡查，看看“三品”检查机器、旅客安全检查仪器、“实名制”售检系统是否处于正常使用状态。检查后，我对车站值班人员再三强调：“一定要把好危险品检查关，从源头上控制住不安全因素不得上车”，同时提醒车站管理人员启动空调、热水装置，保持候车大厅温暖干净，给旅客创造一个温馨舒适的候车环境。

早上8点多，我到车站报班部检查了一下，看看车站是否落实凭“道路运输证、驾驶员从业资格证、车辆例检合格证”报班制度。这时，一个女乘务员来报班，我告诉值班人员必须是驾驶员本人来报班，要人证相符，否则不予报班，这是为旅客安全着想。

上午9点多，我到车站出口进行观察，看看门检员是否对车辆进行出站检查和记录，通过半个多小时的观察，我看到门检员很负责，对每辆车必查，很认真。株洲中心汽车站是一个一级汽车客运站，日进出客运车辆600余台，日发送旅客10000余人次，春运客流高峰时，日发送旅客20000余人次。严格把关，不放不符合相关管理规定车辆出站，对于保障旅客生命财产安全至关重要。

上午10点10分，我和另外一名驻站人员到发车区，检查了几台株洲—攸县、株洲—茶陵、株洲—炎陵的车辆，重点检查车辆营运手续、车辆状况和灭火器、安全锤、防滑链、三角木配备情况。我发现一辆发往茶陵的客车灭火器已经过期，要求司乘人员马上换一个合格有效的灭火器；发现一辆发往茶陵的客车没有配备足够数量的安全锤，要求司乘人员立即加配；发现一辆发往攸县的客车车况较差，询问驾驶员后得知该车已营运8年了，下个月准备报废，看着这么差的车况，本着为旅客安全负责的态度，我立即通知车站对该车采取措施，不予报班，又通知该车所属公司对车辆立即予以停运，进行全面安全检查后方可营运。我们忙碌了2个小时，一共抽检了20多台车辆，对发现的问题，均要求驾驶员和所属公司予以立即整改到位。

下午2点多，我来到GPS监控室，看到车站监控人员都在岗位上，及时提醒营运车辆驾驶员不超速、不疲劳驾驶，通过广播提醒车上乘客时刻系好安全带。随后，我随机抽查了几台正在营运的客车，GPS数据正常，驾驶员和乘客均系好了安全带。此时，调度室接到一名旅客打来的电话，说他在高速服务区上厕所时，客车走了，把他丢在了服务区，我了解相关信息后，立即通知车辆所属公司，要求公司必须想办法立即安顿好旅客，安排车辆把旅客安全送达目的地。旅客上车了，公司管理人员给我打来电话报平安后，我悬着的心才放下来。

下午4点多，一名农村班线客车驾驶员到驻站办公室来投诉，说同他跑一条线路的一台客车，按照发车时间应该排在他后面，可出站后，该车老跑在他前面，影响他的客源。弄清情况后，我把该车的公司经理和驾驶员叫到驻站办，向他们讲清政策，指出错误，阐明这样做的后果，经过耐心地说服教育，该车驾驶员同意改正错误，使一场线路纠纷化干戈为玉帛。

下午5点，我和另一名驻站员又到发车区对车辆进行安全检查，共抽检了12台车辆，情况要比上午好很多，没有发现安全隐患。

按规定驻站人员要执行24小时值班制度，因为春节轮休，人手比较紧张，简单的吃过晚饭后，我留下来值夜班。晚上7点多，有家客运公司要给几台车办理临时加班牌，我认真核对申报资料无误后办理了相关手续，并对公司人员千叮咛万嘱托，要求公司对驾驶员一定要加强安全培训教育，谨慎驾驶、遵章守规，坚决杜绝超速、超载和疲劳驾驶，严格遵守各项安全行车管理制度，切实保障旅客生命财产安全。

这就是一名普通运管驻站人员的春运工作日记，朴实的话语，事无巨细的记录，让我们看到了交通人繁重的春运工作任务，看到了交通人那种发自内心的责任与担当。