湘交提案复〔2019〕号          

谷运东委员：

您提出的《关于尽快启动S349永兴县马田至桂阳县敖泉岔路口公路建设的建议》收悉。经研究，现答复如下：

一、建议项目进展情况

S345（原S349）永兴县马田至桂阳县敖泉岔路口是郴州市北部一条重要县际经济干线公路，其建设对优化区域干线公路网络，改善郴州市北部交通运输条件，助推区域旅游资源开发，促进郴州市经济社会发展具有积极意义。因此，该项目已纳入湖南省交通运输“十三五”发展规划中期评估方案。目前，受用地紧缩、政府防范债务风险的影响，由市、县负责自筹的项目建设资金无法落实，永兴马田至三塘段虽已批复设计，但暂未开工建设，桂阳青兰至敖泉岔路口段我厅已出具工可审查意见，郴州市在“十三五”规划中期评估方案中调整为预备项目暂缓实施。该项目责任主体为郴州市人民政府，我厅将商郴州市人民政府及交通运输主管部门，积极筹措项目建设资金，适时推进项目前期工作，力争项目早日开工建设。

二、关于所提桂阳青兰至敖泉岔路口公路设计问题

（一）路基宽度与永兴段不一致问题。永兴马田至三塘公路是永兴县东部地区连接京港澳高速和G107的主要通道，沿线人口密集，混合交通量大，因此，路基宽度采用12米。桂阳青兰至敖泉公路路线途经欧阳海库区，沿线人口稀疏、混合交通量相对减少，地形地质条件相对复杂，与之对接的敖泉至塘市公路路基亦为10米，因此，路基宽度采用10米是合适的，完全能够满足路段交通发展需求。如将路基宽度拓宽至12米，将增加用地约20公顷，拆迁量增加约1800平方米，投资估算增加约9000万元。

（二）K12+640至K12+950路段用4－7米高的路堤把雷坪镇三泉口村邹家自然村围住问题。K12+640至K12+950段地势较低，综合考虑纵坡技术指标、山体防护，路线在K12+640至K12+950段采用填高为2米-6米的路堤方案，中间设置1-16米的空心板桥和3道涵洞进行排水及泄洪。根据现场调查并结合水文计算，完全满足泄洪要求，并能确保道路安全。

（三）龙江渡大桥设计车行道宽7.0米，设计洪水频率1/50，不符合设计要求问题。龙江渡大桥是湖南省农村公路渡改桥项目，2010年3月开工建设，2013年12月建成，设计荷载为公路-Ⅱ级。考虑到桥梁建成时间较短，使用状况良好，桥位符合路线整体走向，因此，为节约投资，经专家审查，采用限载限速利用方案是科学合理的。

（四）未与X055线洋雷连接线有效连接问题。该项目雷坪镇段老路老路线型指标低，仅满足设计速度30公里/小时的技术指标，且沿线房屋密集，升级改造难度大，从行车安全、施工保通、降低造价等考虑，推荐采用绕避雷坪镇区的新线方案。该方案在雷坪镇以北约500米处设置了平交口与雷洋连接线进行交通转换，可实现两条路的互联互通。

感谢您对我省交通运输事业的关心和支持。

湖南省交通运输厅 

2019年6月4日