湘交建议复〔2019〕135号          

李中平代表：

您提出的《关于张官高速公路走向等问题的建议》收悉。经研究，现答复如下：

一、关于路线走向

张家界至官庄公路是G59呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分。该项目在工程可行性研究阶段，工可研究单位在充分听取张家界市和沅陵县政府意见的基础上，综合考虑技术经济、主要交通流量流向、环保、用地等因素，对西走廊带的K线和东走廊带的A线及其组合等多个方案进行了深入的比选。工可报告完成后，我厅委托中国国际工程咨询有限公司对工可路线方案进行了技术咨询。咨询认为， K线方案较好的与桑张高速对接，交通组织及转换比较明确简单，减小对张花高速影响，有利于张家界交通出行，但K线起点段需穿越国家森林公园、5A级风景区天门山，对环境影响较大、实施较困难、工程规模亦较大，且与已建邢大路功能重复；A线方案工程规模较K线小（约少18亿），可减少建设里程约15公里，减少运营里程40公里（从呼北高速公路纵向通道行驶里程比较），更符合国高网G59总体走向，且具有环境敏感点少，辐射带动人口较多等优点，因此暂推荐采用东走廊的A线方案。下一步，交通运输部还将组织专家对路线方案进行进一步评估，最终路线方案将由交通运输部评估和省发改委审批后确定，相信只要是路线方案科学合理，一定会得到您的理解和支持。

二、关于修建跨沅水普通公路桥及陈家滩互通连接线

张家界至官庄公路沿线地形地质条件特别复杂，建设成本巨大，靠收费难以回收成本，招商引资难度大，资金筹措十分困难。因此，跨沅水普通公路桥难以纳入高速公路一并建设。互通连接线将按国家、省有关规定并充分考虑与普通公路网有效衔接，带动地方经济发展，合理设置。

感谢您对我省交通运输事业的关心与支持。

湖南省交通运输厅  

2019年5月5日