湘交建议复〔2015〕195号           B类

盘晓红代表：

　　您提出的《关于修建厦蓉高速公路楠市出口过境道的建议》收悉。经研究，现答复如下：

　　一、根据年平均昼夜交通量增长率测算

　　厦蓉高速公路于2012年底建成通车，在楠市镇附近设置楠市互通，通过匝道与县道X056相连，本互通与上一互通嘉禾互通相距21.237公里，与下一互通祠堂圩枢纽互通距离4.054公里，距离楠市镇2公里，主要服务蓝山县境内土市、洪观办事处、楠市、祠堂圩等乡镇。楠市互通连接的县道X056目前为三级公路标准，远期规划为二级公路，厦蓉高速公路修建时对X056交叉路段按二级公路标准进行了改建，改建长度348米，两边各长170米左右，以满足车辆进出高速公路需求。

　　通过对厦蓉高速通车两年来交通量的统计，2013年全年楠市收费站进出总流量为117637辆，其中客车73138辆，货车44499辆，折合成中型重载重汽车为81048辆，年均日交通量222辆。2014年进出总流量为130666辆，客车81697辆，货车48969辆，折合成中型载重汽车约为89818辆，年均日交通量246辆。

　　2014年较2013年交通量增长率11.08%，按年均日交通量增长率15%测算，到2018年通过厦蓉高速楠市收费站进出口年均日交通量为374辆，仅占三级公路远景设计通行能力的10%左右，目前完全没必要为厦蓉高速楠市出口修建过境道。

　　注：根据《公路工程技术标准》，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000-4000辆。

　　二、根据高速公路现阶段资金状况

　　厦蓉高速郴宁段是湖南省重点规划建设高速公路项目，由国家发改委于2007年批准建设；2008年4月，交通运输部对厦蓉高速湖南境内汝城至道县初步设计进行了批复，其中郴宁项目概算金额为59.99亿元。

　　自开工建设以来，因受物价上涨、人工费增加、地质条件重大变化、地方规划调整等因素影响，项目建设费用大幅增加，土建、路面等施工图预算批复总金额为69.53亿元，项目建设所需资金已较大额度地突破概算。为了保障建设资金，顺利完成后续工程建设任务，郴宁高速自通车后即向总公司及省交通运输厅汇报申请调整概算资金，但因高速公路现阶段资金状况紧张，一直未批复。

　　综上所述，目前不宜修建，希望您能够理解。

　　感谢您对我省交通运输事业的关心与支持。

　　湖南省交通运输厅

2015年7月23日