今年1-10月，湖南城陵矶港口散货作业量达3126.96万吨，同比增长1.9%，其中，作为核心业务的涟钢铁水联运表现尤为抢眼，完成涟钢矿石中转781.43万吨，同比增长13.88%。这条高效、绿色的联运通道，正是10月刚刚入选2025年铁水联运品牌线路培育典型案例的“城陵矶港—岳阳北站—京广铁路—涟源钢铁”铁矿石铁水联运线路。

11月13日，“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体行活动采访团队，来到这条品牌线路的起点——已然“破茧成蝶”的城陵矶港区。目前，城陵矶港区日均发送列车达13列，年吞吐能力达4000万吨，成为内河港口老码头环保提质改造和绿色高质发展的标志和典范。

2019年6月，随着2020年城陵矶老港区环保提质改造一期工程“胶囊”形散货料仓的建成以及二期工程扩建1条装车线和13号泊位的改造完成，城陵矶港区进出港量从1606万吨提升至4000万吨，迎来了脱胎换骨的变化。

站在岳阳港城陵矶港区，眼前景象令人惊叹：一座长达470米、宽达110米、高达46.5米、面积5.17万平方米，形如“胶囊”的巨型散货料仓横卧江岸，银白色外壳在阳光下熠熠生辉。仓内，卸船机、堆取料机、装车机正有条不紊地运转，煤炭、矿石等散货在封闭环境中完成全程输送，不见丝毫扬尘。岳阳城陵矶港务有限责任公司副总经理盛正伟告诉记者：“散货料仓被称为‘胶囊’并非仅仅因为其形如胶囊，还因为药丸胶囊有治病之效，‘胶囊’巨型散货料仓治疗了污染环境的病灶。”

在港区工作二十年的老装卸工师傅对改造前后的变化感触很深：“以前作业时粉尘漫天，周边居民都不敢开窗。现在全程封闭作业，工作环境好了，连工作服都能多穿几天才换洗。”

绿色发展理念已深深融入这座千年古港的基因。走在现在的港区，草木葳蕤、花香扑鼻，绿化覆盖率已达35%。岳阳城陵矶港务有限责任公司技术装备部经理方针介绍，港区全域推进光伏、风电等清洁能源建设，主要港机设备电动化率和岸电使用率均达到100%。“赣南昌货”船长马望明表示：“每次至少停靠6小时，靠泊期间会全程使用岸电，每次电费成本只需15元左右，相比于每小时就要十几元的柴油，很划算。”